Монеты России и СССР

http://autorambler.ru/journal/events/13 ... 560965814/

«ИжАвто» начнет пилотный выпуск Lada 2107

Фото: АвтоВАЗ

Ижевский автозавод в феврале планирует начать пилотное производство автомобилей Lada 2107. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщил источник на предприятии, добавив, что в феврале планируется выпустить в пилотном режиме 42 «семерки», в марте – порядка 500 таких машин. После отработки технологии производства Lada 2107 по полному циклу, в апреле «ИжАвто» должен начать серийное производство этих автомобилей.
В настоящее время Ижевский автозавод выпускает «классические» универсалы Lada 2104 и фургоны на их базе ИЖ-27175. Как отмечает источник, Lada 2107 станет самой массовой «классической» моделью на «ИжАвто». В 2011 году планируется выпустить 58 тысяч «семерок», 30 тысяч «четверок» и 10 тысяч фургонов ИЖ-27175. Добавим также, что в 2012 году АВТОВАЗ также планирует перенести на Ижевский автозавод производство семейства Lada Samara.
Напомним, в середине декабря 2010 года Сбербанк, госкорпорация «Ростехнологии» и АВТОВАЗ подписали меморандум о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации «ИжАвто». В рамках этого соглашения АВТОВАЗ до апреля 2011 года планирует приобрести 100-процентный пакет акций «ИжАвто», что позволит в дальнейшем организовать на предприятии сборку автомобилей Lada, а также моделей альянса Renault-Nissan. Предполагается, что до 2014 года на «ИжАвто» появятся производственные мощности, позволяющие выпускать 300 тысяч автомобилей в год. В модернизацию производства Ижевского автозавода до 2016 года АВТОВАЗ намерен вложить до 7 млрд. рублей. Финансирование инвестиций будет осуществляться с помощью кредитных ресурсов Сбербанка сроком до семи лет.

Аналитическое агентство АВТОСТАТ, Сегодня, 11:05


******************************************************

Вообще, и фигею от нашего автопрома: в 2011 году объявлять о начале производства модели 1982 года, это полный абзац... делу венец. Да и в 1982 году эта модель была уже, мягко говоря, не самой передовой в мире, т.к. восходит аж к "Фиату-124", признанному лучшей моделью... 1966 года....

Комментарии излишни.

Тут вся страна фигеет. Но на всякую машину есть свой покупатель. Не всем же подавай 2.4 TDI с четырехканальным АБС и остальными прелестями. У кого-то просто не хватит денег. Возьмите Сайбер для примера. Нормальная машинка по моему, но даже "пустая" в 2.5 раза дороже классики.

«АвтоВАЗ» разрабатывает новую «Оку»

http://www.e1.ru/articles/testdrive/pag ... _7682.html (большая статья)

... Как двигатель первой «Оки» являлся половинкой мотора ВАЗ-2108, так и «Ока-3», по сути, половинка «Калины». «Калина», которой отрубили корму.

Трехдверная «Ока-3» короче «Калины» на 200 мм (сокращение коснулось багажника и пространства для задних пассажиров), но список оригинальных кузовных деталей состоит не из одного пункта: задние крылья, пол, крыша и удлиненные по сравнению с «Калиной» двери. Впрочем, этот перечень совпадает со списком оригинальных деталей в целом - общего у «Оки» и «Калины» практически 80%. Ходовой макет оснащен хорошо известными 1,4-литровым двигателем и 5-ступенчатой КПП. Салон никаких принципиальных отличий не имеет. О тотальной унификации говорит и индекс - «проект 11174», тогда как индекс «Калины» в кузове хетчбэк - 1119. Между тем под обозначением ВАЗ-11174 на заводе выпускают модификацию «Калины» в кузове универсал. И судя по имеющимся фотографиям, у экземпляра предполагаемой «Оки-3» и серийного универсала есть много общего, как минимум задняя дверь и задние фонари. Таким образом, «проект 11174», скорее всего, является очередным миксом из уже производимых моделей с легким ароматом новизны.

Решение о запуске прототипа в серию пока не принято. Однако в свете нынешнего модельного голода оно выглядит вполне реальным. В новинке нуждается не только «АвтоВАЗ», но и рынок: при условии внятного позиционирования свой сектор сбыта такой модели обеспечен. Не исключено, что реализация «проекта 11174» позволит «АвтоВАЗу» завершить 40-летний период владычества «классики», которая похожа на чемодан без ручки: тащить тяжко, а бросить жалко. Новой «Окой» вполне может соблазниться самая молодая часть аудитории «Калины», которой, в сущности, ни к чему полноценный задний диван и лишняя пара дверей. Наконец, из прототипа можно построить и неплохую «зажигалку», если уделить должное количество внимания настройкам ходовой части. Весит прототип меньше тонны, так что моторы, с которыми его динамика будет казаться достойной, у «АвтоВАЗа» есть.

Не всем. Но, полагаю, новая "семёрка" тоже будет стоить подороже ящика пива и, наверное, вполне сравнима по цене с современными моделями того же класса. Если, конечно, не закладывать в себестоимость 50% на взятки....

Да так же и будет как на АвтоВАЗе. Машина-то та же, просто собираться будет не в Тольятти.

Сколько не лейте ведер поноса на наш автопром, а себестоимость отечественной автопродукции является самой низкой в мире. И этим мы должны гордиться хотя бы этим
Новая семерка 200 тыс стоит.
Их сейчас выдают взамен "износившихся" по гос. программе.

Выход с конвеера автомобиля Ока, нанес серьезный удар по немецкому автомобилестроению.
Умер от смеха глава концерна Фольксваген.

А как замечательно начинались путинские инновации на АвтоВазе.... Доверенные лица тогда ещё действовавшего президента - главные топ-менеджеры РосВооружения пришли на производство с целью организовать контроль и т.д. и т.п. И ничего у них не получилось организовать и проконтролировать. Такое ощущение, что путин стоял во главе мощной группы дураков; путин ушёл, а дураки так и остались. Хотя почему - дураков? Может так и надо было? Теперь вот ё-автомобиль, лада.... На фоне разговоров об "опережающих, прорывных, энергосберегающих" и тому подобных мертворожденных идиотических технологий.

Ещё можно гордится отсутствием подушек безопасности,АБС и т.д. Словом чего только нет в гордости нашего автопрома. Да ещё и себестоимость можно снизить урезав зарплаты рабочим. Выпуск устаревших моделей - это путь к окончательному развалу. Если посмотреть поширши и копнуть поглубже то картина становится ясная. Всё делается в угоду крупным западным авто производителям.

Ага. И при этом ещё осваиваются и пилятся муллиарды народных денежек. Лафа!

чем же гордится ?тазиком за 200 тыс?накиньте еще 150тыс и вот вам нормальная машина

А чего их не пилить? Есть теперь чудная отмазка - признать что реформа или очередная модернизация просто не удалась. И ни чего ни кому.

Полностью согласен с ed. "Накиньте еще 150 тыс..." А вы знаете, что в регионах у многих з/п 7000 руб? Не у всех, конечно. Да еще и найти работу большая проблема? Я работаю на двух работах (повезло) и общий доход не превышает 35-40 тр (по местным меркам я очень богатый человек!). Вдобавок, ремонтопригодность нашей "классики"...

Так. Все в тему про японцев и Курилы. Там "грешник" не соглашается с тем, что политика у нас в России колониальная.

при чем здесь зарплаты?если вы не можете позволить себе машину так о вас и речи не идет.разговор о том что за это барахло 200тыс не стоит.а там уже выбор за покупателем брать тазик или иномарку

Брать иномарку. Отечественные машины не нужны. Автопром нафиг закрывается. Все пересаживаются на иномарки. Комплектующие для отечественных машин не выпускаются. Мы полностью зависим от доброты иностранных производителей. В отсутствии самых даже и ничтожных конкурентов иностранцы поднимают цены на свой товар. Как результат - Вы или заводите лошадь, или Вы - миллиардер. НОРМАЛЬНО? А к этому и идёт. Русские любят тройку.

Как это причем тут з/п?! Машина должна быть по доходам: сможете содержать иномарку, берите иномарку, нет - тогда отечественный. А разница в стоимости з/ч огромная, даже между классикой и десяткой, не говоря об иномарках. Сравнение, как Вы понимаете, не в пользу последних.

про запчасти это сильно конечно.почему то вы не учитываете при этом ресурс запчастей,комфорт и безопасность автомобиля.если вы готовы 200 тыс потратить на это убожество так это только ваше право и не более того.

при современном уровне развития контрафакта, говорить о ресурсе з/ч...

А что тут кто-то кого-то заставляет? Тем не менее все-таки люди берут, и ездят. И таких немало.

У меня машины нет. И уровень моих доходов не позволит мне купить машину: ни иномарку, ни отечественную. Единственное, что есть у меня - УАЗ 1984 года выпуска, которую я имею в коллективной собственности для выезда на рыбалку. И то, мои друзья, входя в моё практически бедственное теперь положение, ремонтируют и обслуживают её за свой счёт. Что-то я не вижу на форуме более искреннего человек, чем я. Прекращаю каяться. Ну вас, я - реально люмпен. Санкюлот.

Иван, а зачем вы сейчас все это написали?

а вы к чему это написали?и по какому поводу?

Это к тому, что мне за державу "обидно". Государству нужен автопром. Каждому конкретному гражданину и просто человеку нужен автотранспорт. Но куда человек и гражданин на транспорте этом поедет в ближайшем будущем? Пока что он едет прямиком в рабство (я уж не говорю о пробках - в автомобиле как максимум два человека, ехать им как минимум километр, это не рентабельно; ещё гринпис утверждает - двигатель внутреннего сгорания губит планету, правда-нет, не знаю ). Автомобилестроение - показатель развитости страны. Мы в опе как Гондурас и прочие неразвитые страны. Но МЫ - не Гондурас. И кому-то это выгодно. Я понятно объяснил?