Монеты России и СССР

Честно говоря я тоже плюнул одно время на это все...но темы как то затухают...2-3 отзыва и ползут вниз...А я Ярослава всегда поддерживаю (не идейно) ,во как тема расцвела,ожила ....


А мне нравится другая....кто прошлое помянет тому глаз долой, а кто забудет - оба...

ГАШИШ, с Вами у меня разговор какой-то получается.... как глухой со слепым (вертелось на языке метафора поточнее, но не хочу Вас обидеть). Ну вот к чему Вы привели в пример убийство дагестанца русским? Что Вы этим хотели проиллюстрировать, не пойму?
Про период во время и после НЭПа: полагаете, Гражданская война закончилась, страсти улеглись? Не будьте ребёнком. Тогда то они и вспыхнули с ещё большей силой. И именно НЭП отчасти был тому виной. То, что классовые противоречия и борьба усилятся - не Павел Глоба и не Нострадамус сказали. Это сказала сама логика развития событий. Народ в своей массе чётко знал, кто угнетатель, а кто нет. Чётко - не значит правильно. Шляпу, очки надел - враг. Корова у тебя, земли больше - туда же. Если бы не Советская власть, чистое поле осталось бы на месте России. Покрытое костями.

Именно. Это я про глаза. Обратите внимание: кое-кто, не будем показывать пальцем, реставрирует капитализм, насаждает национализм и ведёт идиотскую внешнюю политику, забыв, а точнее извратив прошлое.
Забыл добавить: это не Сталин.

Тогда приведите примеры классовой борьбы периода НЭПа. Как били тех, кто "в шляпах и в очках" или так называемых "кулаков".

Да если бы он,хоть на минуту задумался о десталинизации ...утонули бы в архивных документах,а книги Мухина представляли бы сплошной текст : фальшивка,фальшивка,фальшивка,фальшивка,фальшивка...ибо сказать то и не чего было...
Про десталинизацию ни кто не знает,кого не спрошу все спрашивают ...что? Но ее активно внедряют в общество защитники Сталина...

Деникин: Антон Иванович Деникин родился 4 (16) декабря 1872 года в д. Шпеталь Дольный, завислинском пригороде Влоцлавека, уездного города Варшавской губернии, в семье отставного майора пограничной стражи. Его отец, Иван Ефимович Деникин (1807—1885), крепостной крестьянин, был отдан помещиком в рекруты; прослужив в армии 35 лет, он вышел в отставку в 1869 году в звании майора; был участником Крымской, Венгерской и Польской кампаний (подавление мятежа 1863 года). Мать, Елизавета Фёдоровна Вжесинская (Elżbieta Wrzesińska), по национальности полька, из семьи обедневших мелких землевладельцев.

Королёв - из семьи учителей - грех был бы в гимназии не учиться

Ильюшин. В пятнадцать лет (в 1909 году) Сергей по примеру старших братьев ушёл из родной деревни на заработки. Трудился чернорабочим на фабрике Яковлева под Костромой, затем на фабрике Горелина в Иваново-Вознесенске, был землекопом на стройке дороги в имении «Осипово» вологодского купца Волкова, чистил сточные канавы на красильной фабрике в Петербурге, нанимался косить сено.
В 1910 году в Петербурге Сергей встретил земляков, которые сказали ему, что есть выгодная работа на Коломяжском ипподроме (который приспосабливался под аэродром для проведения первой в России международной авиационной недели). Сергей нанялся на ипподром землекопом. Выравнивал поле: засыпал ямки, срезал кочки; помогал выгружать ящики с частями аэропланов, собирать их. Осенью 1910 года на Комендантском аэродроме проходил первый Всероссийский праздник воздухоплавания. Впервые Ильюшин увидел полёты знаменитых русских авиаторов: Михаила Ефимова, Сергея Уточкина, Владимира Лебедева, Льва Мациевича и других. Позднее Сергей Владимирович вспоминал: «Со времени Всероссийского праздника воздухоплавания у меня и появилась любовь к авиации»[3].
В 1911 году Ильюшин вернулся в родную деревню, работал возчиком молока маслодельного завода деревни Березники.
В конце 1911 года семья испытывала острую нужду, и Сергей решил уехать на заработки на строительство Амурской железной дороги, где (на станции Бурея) провёл практически весь 1912 год. Был чернорабочим, смазчиком букс. Затем стал табельщиком, потому как был грамотным.
Поздней осенью 1912 года вернулся в Дилялево, а весной 1913 года вновь отправился на заработки. Уехал в Ревель (сегодня — Таллин), где нанялся на строительство судостроительного завода Русско-Балтийского общества. Был разнорабочим, смазчиком, помощником машиниста экскаватора.
[править]Служба в армии и работа в Вологде
Осенью 1914 года Ильюшин был мобилизован в армию. Сначала Сергей служил в пехотной учебной команде, затем писарем в управлении воинского начальника города Вологды. Когда в управление пришёл запрос на семь человек для службы в авиации, Ильюшин по собственной просьбе был переведён в команду Северного района авиации в Петербург на Комендантский аэродром, где служил сначала ангарным, затем помощником авиамоториста, младшим и, наконец, старшим мотористом. Сергей входил в состав аэродромной команды, которая принимала, проверяла, готовила к полётам самолеты от авиационных заводов С. С. Щетинина и В. А. Лебедева.
Летом 1917 года Ильюшин сдал экзамен на права пилота, окончив солдатскую школу лётчиков Всероссийского императорского аэроклуба.

И что ? Все правильно - люди поднялись или стали пониматься по социальной лестнице еще до советской власти и тем более задолго до сталинского периода.

В период НЭПа, а это официально около 10 лет, фактически же примерно 6 лет (до 1927г.) произошло много событий. Примеры.... ну, из крупных явлений - антоновщина, махновщина (выступало крестьянство против "очков и шляп" в лице представителей Советской власти), хоть и сократили свой размах, но тем не менее продолжались. С 1922 года резко сократилась продажа (поставка) продовольствия из т.с. села в город из-за товарного (промышленного) голода. Тоже своего рода война, хоть и экономическая. В 1927 году обострилась борьба с кулачеством. Потом коллективизация началась, и понеслось...

Пускай и немцы тогда спрашивают почему поставляли оборудование для производства
Т-34 .Сейчас всё известно что поставляли мы им в основном сырьё и что нам в основном оборудование и технологии.
И история про сапоги не интересна все давно уже знают что фирма нокиа обувала
всю советскую армию.Так что тут ничего удевительного нет просто бизнес.

Если солдатская школа лётчиков - это социальная лестница - то я - китаец в седьмом колене. Не говоря о том, что из солидной когорты советских авиаконструкторов только Поликарпов и Туполев получили образование в досоветский период.

Лифт заработал горазда быстрее.Если раньше реч шла о сотнях тысяч то после культурной революции уже реч о милионах.Составная часть индустрилизации.

Про советскую школу металлургов вспомнилось: и во время и в первое время после постройки КМК, помните, наверное, "Рассказ Хренова": "я знаю, город будет, я знаю, саду цвесть....", был страшенный дефицит кадров на производстве. В основном под телегами лежали не квалифицированные рабочие... Помогали, конечно и инспецы, но их методы работы устраивали руководство КМК лишь отчасти, кроме того, платить им приходилось валютой + капризы из-за проблем жилья и снабжения... По рекомендациям ВЛКСМ и первичных партийных ячеек на обучение были направлены молодые ребята, толковые, с образованием 3 - 8 (это, конечно редкость была) классов. Более 70% проверку полученных инженерно-технических знаний выдержало, практику прошли молодые спецы на заводах Урала и Донбаса, некоторые и без отрыва от производства на КМК. И работали хорошо, что подтвердили и годы войны. Нареканий по выполнению плана ГКО и по качеству броневой стали не было. Тогда, кстати, был основан СМИ - Сибирский Металлургический Институт, если не ошибаюсь - первый и лучший за Уралом. После первого выпуска программа обучения, конечно же претерпела значительные изменения, спешки уже не было.

А кто из советских авиаконструкторов не был в то время врагом народа, вредителем или шпионом?
Упомянутые Вами Туполев и Поликарпов, Петляков, Королев, Григорович, Мясищев и.т.д все сидели и в тюрьмах еще создавали самолеты. Вот это карьера и социальная лестница.

Не чего не напоминает? Только без мора,голода и лагерей?

Сидя в тюрьме самолёт не создашь. Особенно если в одиночке. Это бред полный - сказки для инфантильных фантазёров; сидел, мол в камере конструктор и на кирпичной стене гвоздиком чертежи ковырял. Были закрытые конструкторские бюро, на сленге тех лет - "шараги". Позже были переименованы технарями-юмористами в "ящики" (имелись по всей видимости почтовые ведомственные номера). Работали там целые коллективы для сохранения гос.тайны и рабочей дисциплины, независимой горизонтальной связи (конкуренция и взаимная критика без этакого капиталистического фанатизма). Яковлев только "не сидел", т.к. наркомом был, наркому можно было без особых хлопот обеспечить безопасность, т.к. он один, а конструкторов много, кроме того он - лицо публичное. Если бы не "разоблачения культа личности", назывались бы эти "шараги" как-нибудь иначе, например "творческие объединения". А так, демонизировать, так с огоньком!!! Треть страны сидела, треть охраняла, треть воевала. Ерунда.

Ну вы дали ... НЭП и объявлялся для того , чтобы справится и с антоновщиной (восстание началось в августе 1920 года), и с махновщиной (движение началось в 1918 году) и пр. крестьянскими движениями. А то, что крестьяне поднялись против своих угнетателей , в лице большевиков - тут вы правы.

Туполев арестован в 37г. ,обвинение вредительство и шпионаж ,по делу проходила вся верхушка ЦАГИ и ОКБ ,многие были расстреляны.

Поликарпов арестован в 29г. , приговорен к расстрелу...связи с особыми указаниями ,переведен в особое конструкторское бюро при бутырской тюрьме,позже за заслуги перед страной приговор заменен на условный. Дело прекращено в 56г.после его смерти ...

Петляков арестован в 1737г. за создание Русско-фашисткой организации , за успешное создание бомбардировщика освобожден в 40г.

Королев арестован в 37г., по делу Лангемака вредительство и шпионаж, сам Лангемак (создатель легендарной катюши) расстрелян. Королев освобожден в 44г.

Григорович арестован в 28 г. ,работал в тюрьме с Поликарповым.


Мясищев арестован в 1937...и т.д. и т.п.

Вот вы не правы...в Бутырке КБ было...оно и называлась шарашка.

Первая ступень лестницы или ему сразу генерального контруктора должны были дать ?

Да не только, тут и Петлякова, и Лавочкина, и Григоровича можно вспомнить, и думаю список можно продолжить.

В тот период без этого просто не могли обойтись,не было опоры.Сейчас у нас опора есть и создал её Сталин.Пока у нас есть ядерный щит нам нечего боятся.Это можно сравнить с линией мажино пока не появилась танковая дивизия нового образца которая прорвёт линию,тоесть преодолеть наш зонтик.

По большому счёту маленькой стране легче,главное вовремя найти подходящего союзника.И обустраивать её под свой лад.А главное не ссорится с большими соседями а иметь от них выгоду.Но мы то не страна Суоми размах не тот.

Извините я выпадаю из беседы...больше не могу...Слава богу ,что нас читают,те кто не чего не пишет,надеюсь они все поймут...

Что-то я не слышал, чтобы танковые дивизии штурмовали линию Мажино. Но, главное, не понятно - при чем сдесь "опора", с одной стороны, и миллионы погибших не за что людей , с другой ?

Поликарпов Николай Николаевич

Поликарпов Н. Н.

Поликарпов Николай Николаевич [26.6(8.7).1892, слобода Георгиевская, ныне Ливенский район Орловской области, — 30.7.1944, Москва], советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1940). По окончании Петроградского политехнического института и курсов авиации и воздухоплавания при нём (1916) работал на Русско-Балтийском заводе (Петроград), где участвовал в постройке самолёта "Илья Муромец". С 1918 в Москве руководил разработкой и постройкой самолётов различных типов. В 1923 создал первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400), в 1928 — истребитель И-3 и учебный самолёт У-2 (По-2), который в различных модификациях выпускался крупными сериями до 195З. По-2 и разведчик Р-5 (1929) отмечались призами на международных авиационных выставках (1930 и 1936). В 1933—38 руководил созданием истребителей И-15, И-16 и И-153 "Чайка", которые составили основу советской истребительной авиации в предвоенные годы. В 1938—44 разработал ряд опытных военных самолётов. Одним из первых расчленил проектирование самолётов на специализированные разделы. С 1943 профессор Московского авиационного института. Депутат Верховного Совета 1-го созыва. Государственная премия СССР (1941, 1943). Награжден 2 орденами Ленина и орденом Красной Звезды.

Лит.: Андреев Е., Н. Н. Поликарпов и его самолёты, "Вестник Воздушного флота", 1951, № 7.
Яндекс.Словари›Большая советская энциклопедия.
Остальной бред не стану разоблачать. Было дело: подозревались во вредительстве Туполев и Петляков, так ведь самолёт "Максим Горький" разбился ведь при не вполне понятных обстоятельствах, был факт служебной проверки, расследование, заводились дела по этому поводу. Это сейчас самолёт разобьётся, или пароход утонет, или ГЭС разрушится - фигня, не своё же. А тогда подобное происшествие - весьма ЧП.

Ну это уже должно быть просто стыдно...не просто призывать забыть,а еще и утверждать ,что не чего и не было...Живите ради бога в вестниках 51г. , ....стыд какой то ...извините.

Опора это когда миллионы остаются живы и в этом случае жертвы ненапрасны.А вот милионы погибших за капитал это нормально ещё одним олигархом будет больше но что это даст нам и стране и это и есть напрасные жертвы.

Про линию мажино неправильно выразился.Тупик первой мировой был в том что оборону прорывали но вот успех развить неудавалось.А вот вторая мировая показала что можно не только прорыватся но и развить успех и удержать територию.И первыми это применили немцы а противоядие против этого мы.