Монеты России и СССР

Какой вывод Вы делаете из того, что написали?

КАК Вы себе это представляете?

...вернее всего, дело не в "закрытии-открытии"... а, как-бы это не звучало банально, - в цене вопроса.
Первое, - надо закрыть проливы на время прохода газовоза.
Второе, - само лоцманское обслуживание прохода.
...и третье, как это не печально... многие - НЕ знают, а сколько теряется газа СПГ-газовозом - в сутки?
...ды-к, украина... Турции, еще и за экологию - заплатитЪ

...а кто у нас...попрощался, и пошОл пить чай с липовым "вареньем"

Ну как украина перекрывала воду в крым тоже дикостью казалось ,

Вход в чёрное море на территории Турции и она решает кого пропустить, как быстро и за какую сумму...

Вариант любой,но не первый.Кишка тонка.Сами себя и уничтожат.

не будет - в первоначальном виде.
давненько уже пробрасывали мыслю, шта можно его через турцию сунуть.
не о погоде же седни три часа терли в туретчине. турция выждала и прокинула всех своих славянских соседей вокруг шеста. теперь к ней пойдут все на поклон, она на распределение сядет.

ёж, сейчас к людям надо помягше, а на проблемы смотреть шырше @

я тебе сейчас скажу одну из аксиом политики сша - войска нато/сша всегда там где проходят пути поставки нефти и газа

флот сша контролирует ормузский пролив, панамский пролив, суецкий пролив

в сирии они потерпели неудачу, при успехе в очереди на демократические бомбардировки был иран. поставки иранского газа в ервопу должны были проходить через опустошённую сирию

открой карту и покумекай прав ли я

пс. с каспия амеркианцев выгнали в прошлом году - окончательно и бесповоротно. грузия перестала интересовать сша как транзитёр среднеазиатского газа в европу. потмоу как почти весь газ туркмении зафрахтован на многие года вперёд китаем, во вторых контроля над чёрным морем нет. в третьих есть очень неудобный правит ель турции, который пытается заигрывать в самостоятельную политику. у эрдогана коенчно нчиего не получается, но всё же...

Перекрыли.Окончательно.И заминировали с "той" стороны.

Есть конвенция Монтрё. По ней все работают.

Вы шо, думаете, что у меня чая ведро? Да и по теме я.

Да вывод простой.. чтобы какому-нибудь кораблику проплыть по территориальным водам России или Турции, то разрешение нужно будет сначала испросить
Нейтральных вод это не касается, но не всегда есть возможность ходить только по нейтральным водам.
Черное море - это наиважнейший морской торговый путь с Ближнего Востока в Европу. Пиндостан до зубной боли давно желал получить контроль над этим маршрутом.
А пример можно привести самый элементарный. Получив контроль над Украиной, пиндостан теперь руки выкручивает с газом и Европе и нам, пытаясь диктовать свои условия тем и другим. Вот для этого ему и нужен контроль за всеми важнейшими транспортными и торговыми артериями. Чтобы держать под своим контролем абсолютно всех без исключения. Ну, и конечно, контроль за всеми ресурсами тоже хотят установить.

А шо будет, есси Туреччина, как Паниковский, эту конвенцию нарушит?

Есси я прАльна понимаю, то это касается только военных судов. Или я ошибаюсь?

Сегодня работает, завтра перестанет... Главное захотеть...

меня вот интеерсует чем же руководство болгар так напугали что они за несколько дней летом сменили своё решение на противоположное

Если кто против, то как раз месяц остался в течение которого можно подать заявку на денонсацию этой конвенции.
Кто не успел, тот опоздал. Ещё тогда следующие 20 лет ждём.

Почитай
""КОНВЕНЦИЯ О РЕЖИМЕ ПРОЛИВОВ"(Вместе с "ПРОТОКОЛОМ")(Заключена в г. Монтре 20.07.1936) О РЕЖИМЕ ПРОЛИВОВ (Монтре, 20 июля 1936 года) Е. В. Король Болгар, Президент Французской Республики, Е. В. Король Великобритании, Ирландии и Британских Доминионов за морями, Император Индии, Е. В. Король Эллинов, Е. В. Император Японии, Е. В. Король Румынии, Президент Турецкой Республики, Центральный Исполнительный Комитет Союза Советских Социалистических Республик, Е. В. Король Югославии; одушевленные желанием упорядочить проход и судоходство в проливе Дарданеллы, в Мраморном море и в Босфоре, обнимаемых общим определением "Проливы", в целях ограждения, в рамках отвечающих безопасности Турции и безопасности, в Черном море, прибрежных государств, принципа, закрепленного статьей 23 Мирного договора, подписанного в Лозанне 24 июля 1923 года; решили заменить настоящей Конвенцией Конвенцию, подписанную в Лозанне 24 июля 1923 года, и назначили для этой цели своими уполномоченными, а именно: (следует перечень уполномоченных) которые, по предъявлении своих полномочий, признанных составленными в должной и надлежащей форме, согласились о следующих постановлениях:

Статья 1. Высокие Договаривающиеся Стороны признают и подтверждают принцип права свободы прохода и мореплавания в Проливах.
Статья 2. В мирное время, торговые суда будут пользоваться правом полной свободы прохода и плавания в Проливах, днем и ночью, независимо от флага, и груза, без каких-либо формальностей, под условием соблюдения постановления следующей ниже статьи 3. Никакие сборы или платы, иные чем те, взимание которых предусмотрено Приложением I к настоящей Конвенции, не будут взыскиваться турецкими властями с этих судов при проходе их транзитом без остановки в одном из портов Проливов.
Статья 3. Всякое судно, которое войдет в Проливы из Эгейского моря или из Черного моря, должно будет остановиться у санитарной станции при входе в Проливы, дабы подвергнуться санитарному осмотру, установленному турецкими правилами в рамках международных санитарных правил. Этот осмотр в отношении судов, имеющих чистый санитарный патент или предъявивших санитарную декларацию, удостоверяющую, что они не подпадают под действие постановлений абзаца 2 настоящей статьи, будет производиться как днем, так и ночью с максимально возможной быстротой; упомянутые выше суда не будут обязаны останавливаться в каком-либо другом пункте Проливов во время своего прохода.

Статья 4. Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной, торговые суда, независимо от флага и груза, будут пользоваться правом свободы прохода и плавания в Проливах, на условиях, предусмотренных в статьях 2 и 3.
Статья 5. Во время войны, когда Турция является воюющей стороной, торговые суда, не принадлежащие к стране, находящейся в войне с Турцией, будут пользоваться правом свободы прохода и плавания в Проливах, при условии, что (эти суда) никаким образом не оказывают содействия противнику.
Статья 6. В случае, если Турция считала бы себя находящейся под угрозой непосредственной военной опасности, применение постановлений статьи 2 будут тем не менее продолжаться, с тем, однако, что суда должны будут входить в Проливы днем и что проход должен будет совершаться по пути, указываемому, в каждом отдельном случае, турецкими властями.
Статья 7. Понятие "торговые суда" применяется ко всем судам, которые не предусмотрены разделом II настоящей Конвенции.
Статья 9. Вспомогательные корабли военного флота, исключительно приспособленные для перевозки жидкого или иного топлива, не будут обязаны предуведомлением, предусмотренным в статье 13, и не будут входить в исчисление тоннажей, подлежащих ограничению в силу статей 14 и 18, при условии прохождения через Проливы в одиночку. Однако, они будут подводимы под военные корабли в отношении других условий прохода.
Статья 10. В мирное время, легкие надводные корабли, небольшие боевые суда и вспомогательные суда, независимо от того, принадлежат ли они державам, прибрежным к Черному морю, или нет, каков бы ни был их флаг, будут пользоваться правом свободы прохода через Проливы, без каких-либо сборов или плат, поскольку они входят туда днем и на условиях, предусмотренных в изложенных ниже статьях 13 и следующих.
Статья 12. Державы, прибрежные к Черному морю, будут иметь право проводить через Проливы, в целях возвращения к их базе, свои подводные лодки, сооруженные или купленные вне этого моря, если Турции заблаговременно было сделано уведомление о закладке или о покупке.
Статья 13. Для прохода в Проливах военных кораблей, Турецкому Правительству дипломатическим путем должно быть сделано предуведомление. Нормальный срок предуведомления будет восемь дней; однако, является желательным, чтобы для держав, неприбрежных к Черному морю, он был доводим до пятнадцати дней. В предуведомлении будут указываться место назначения, название, тип и количество кораблей, а также дата прохода в первоначальном направлении и, если таковое имеет место, то и при возвращении. Всякое изменение даты должно составить предмет предуведомления за три дня.
Статья 14. Общий максимальный тоннаж всех судов иностранных морских отрядов, могущих находиться в состоянии транзита через Проливы, не должен превышать 15000 тонн за исключением случаев, предусмотренных в статье 11 и в Приложении III к настоящей Конвенции.
Статья 18. 1. Общий тоннаж, который державы, неприбрежные к Черному морю, могут иметь в этом море в мирное время, ограничивается следующим образом:
Статья 19. Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной, военные корабли будут пользоваться правом полной свободы прохода и плавания в Проливах, на условиях, тождественных тем, которые указаны в статьях 10 - 18.
Статья 21. В случае если Турция считала бы себя находящейся под угрозой непосредственной военной опасности, она будет иметь право применять постановления статьи 20 настоящей Конвенции.
Статья 22. Военные корабли, имеющие на борту случаи чумы, холеры, желтой лихорадки, сыпного тифа или оспы, или имевшие таковые на борту по крайней мере за последние семь дней, а также корабли, покинувшие зараженный порт не менее как за пять суток, должны будут проходить в Проливах в карантине и применять судовыми средствами необходимые профилактические меры, для избежания всякой возможности заражения Проливов.

Статья 23. Для обеспечения прохода гражданских воздушных судов между Средиземным морем и Черным морем, Турецкое Правительство будет указывать, вне запретных зон Проливов, воздушные маршруты, предназначенные для этого прохода; гражданские воздушные суда могут использовать эти пути, делая Турецкому Правительству для эпизодических воздушных рейсов предуведомления за три дня, а для регулярных воздушных рейсов - общее предуведомление о датах прохода.
Статья 24. Функции Международной комиссии, образованной в силу Конвенции о режиме Проливов от 24 июня 1923 года, передаются Турецкому Правительству.
Статья 25. Ни одно из постановлений настоящей Конвенции не наносит ущерба правам и обязанностям, вытекающим из Статута Лиги Наций для Турции или для всякой другой Высокой Договаривающейся Стороны, являющейся членом Лиги Наций.
Статья 26. Настоящая Конвенция будет ратифицирована в возможно кратчайший срок.
Статья 27. Со дня своего вступления в силу настоящая Конвенция будет открыта для присоединения всякой державы, подписавшей Лозаннский мирный договор от 24 июля 1923 года.
Статья 28. Настоящая Конвенция будет иметь двадцатилетний срок действия со дня ее вступления в силу.
Статья 29. По истечении каждого пятилетнего периода, считая со дня вступления в силу настоящей Конвенции, каждая из Высоких Договаривающихся Сторон может взять на себя инициативу предложить изменение одного или нескольких из постановлений настоящей Конвенции."
Прошу прощения, не за ради своего удовольствия, ежика для...

Нет конечно... Любых, а особенно торговых. Ничейных морей и транспортных путей не бывает. Любая лужа на Земле кому-то принадлежит полностью или частично.
Вот Мисюрь тут сказал о каком-то существующем договоре. Наверное, он сможет рассказать подробнее кто, как и на каких условиях пользуется морскими путями в Черном море.

Американцы знают куда бить.
Я уже писал здесь по поводу подписаний всяких там соглашений с Сербией, Австрией, Венгрией, что это всё туфта. Ключ будет лежать в Болгарии.

Вообще-то нарушать границу нельзя никому...

Ну вы же тоже небо не сетками огораживаете,запрещая рейсы из РФ на Украину. Войны официальной нет,поэтому просто закрыть пролив Турция не может,но.....если захочет вполне себе сможет объявить ..например неблагоприятную экологическую обстановку. И будут кораблики стоять на рейде и кушать горючку...пока эта самая обстановка не стабилизируется.

Энтернет знает всё.
http://www.avianosec.com/086.shtml

В Кировограде сегодня штурмовали прокуратуру

http://rusvesna.su/news/1417441085

пс. ёж, чё хотят то гиббоны синежёлтые?