СуперДжет100

Chugun80 · **Добавлено:** 20-05-2012 23:01:57

Мое ИМХО ТУ-334, лучше и я думал об этом до авариии, и сейчас так думаю!

Chugun80 · **Добавлено:** 20-05-2012 23:01:57

Мое ИМХО ТУ-334, лучше и я думал об этом до авариии, и сейчас так думаю!

Jaroslaff · **Добавлено:** 21-05-2012 12:03:36

Алексей 30 писал(а):

Цитата:

Саша, вы про что?

Вот про это

Цитата:

Если хохол одобряет что-то российское, значит, это явно не на пользу России.

Имеется в виду не любой хохол, а вполне конкретный хохол-113 с этого форума - почитайте его высказывания, и, я думаю, сами всё поймёте.

xoxol113 · **Добавлено:** 21-05-2012 14:08:35

Может уже тему создадите "про обсуждение меня"? А то всё уличают в чем-то, уличают...
А сколько домыслов приписывают к моим словам - то аж ужас пробирает

Jaroslaff · **Добавлено:** 25-05-2012 13:53:29

http://news.rambler.ru/14067844/

Алексей 30 · **Добавлено:** 25-05-2012 17:33:28

Вот список только некоторых поставщиков основных систем Sukhoi SuperJet 100:

Авионика -THALES (Франция)

Система управления и жизнеобеспечения - LIEBHERR (Германия)

Шасси -MESSIERDOWTY(Франция)

Топливная система -INTERTECHNIQUE(ZODIAC) (Франция)

Интерьер и кислородная система - B/EAEROSPACE(США)

Противопожарная система - AUTRONICS(CURTISSWRIGHT) (США)

Кресла экипажа - IPECO (Великобритания)

Система электроснабжения - HAMILTON SUNDSTRAND (США)

Датчики вибрации двигателя - VIBRO-METER (Швейцария)

Колеса, тормоза - GOODRICH (США)

О чем говорит список поставщиков? Прежде всего о том, что легендарное российское авиастроение отодвинуто на периферию, для него оставлена роль «мальчиков на подхвате»
А так же о том , что это сборное корыто
Никогда не будет ни серийно прооизводится
ОКОЛО 80% КОМПЛЕКТУЮЩИХ -ИМПОРТНЫЕ ....
Тем же США или ЕВРОСОЮЗУ конкуренты нахрен не нужны
Так что понятно , что за "комплектующие " они будут поставлять .....

Алексей 30 · **Добавлено:** 25-05-2012 17:35:40

В январе проходили летные испытания Sukhoi SuperJet 00 в Якутии.
При низких температурах возникли проблемы с запуском уже сертифицированного двигателя SaM146, установленного на самолете. Французские специалисты из компании Snecma изменили регулировки двигателя, и он снова начал запускаться. Однако возник вопрос: а будет ли двигатель со скорректированными регулировками запускаться, когда климатические условия снова изменятся, с низких на плюсовые?

Алексей 30 · **Добавлено:** 25-05-2012 17:41:49

Jaroslaff писал(а):

http://news.rambler.ru/14067844/

Опытнейшие пилоты в тумане, характерном для Индонезии, вели самолёт ниже высоты горы. Если лётчик был трезв и не обколот, то он был в твёрдой уверенности, что он идёт выше горы метров на 500.

А что пилотам могло придать такую уверенность? А суперсовременная навигационная система американского(?) производства на борту!

А ранее была похожая катастрофа под Смоленском с польским президентом и министерством обороны на борту.
Там тоже пилот прибывал в уверенности, что самолёт идёт метров на 300 выше, чем он шёл.
Правда, там на самолёте были 2 системы навигации: суперсовременная система американского(?) производства, завязанная на спутники ЖПС и старая советская автономная.
Так вот: старая автономная система просто изоралась: "Низкая высота! Срочно набрать высоту!"
И чему же поверил молодой пилот (которым предусмотрительно заменили старого, ещё советской лётной школы): суперсовременной американской космической системе навигации или примитивной советской 30ти летней давности?

Результат известен.

А старой советской системы на суперджете могло и не быть. Самолёт то сверхсовременный!

А современные системы отличаются от примитивных "МНОЖЕСТВОМ НЕДЕКЛАРИРУЕМЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ" , заложенных туда конструктивно!

xoxol113 · **Добавлено:** 25-05-2012 19:02:57

Цитата:

После крушения авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) индонезийский производитель самолетов PT Dirgantara Indonesia продолжит сотрудничество с российской компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), сообщает сайт РИА «Новости».

Индонезийский производитель находится на последних стадиях обсуждений с ГСС возможностей своего участия в производстве компонентов для авиалайнеров SSJ-100. Президент-директор компании Буди Сантосо (Budi Santoso) подчеркнул, что падение российского лайнера на эти планы не повлияет.

Новейший российский самолет Sukhoi SuperJet 100 разбился во время демонстрационного полета над Индонезией 9 мая, врезавшись в склон горы Солак при попытке обойти грозовое облако. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли.

Предварительный анализ полностью расшифрованной записи речевого регистратора SSJ-100 показал, что отказа систем самолета до столкновения с горой Салак не было. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин назвал причиной катастрофы самолета «человеческий фактор». Однако точная причина падения лайнера будет выяснена в ходе расследования. Индонезийская сторона претензий по поводу технической исправности самолета не имеет.

Нумизмат Коллекционерович · **Добавлено:** 29-05-2012 10:56:46

Согласен, что 334 тушка пришёлся бы нам ко двору, да вот только кому-то он не понравился... А жаль, для меня лично это была бы достойная замена самолёту-эпохе, символу ГА Союза, когда-то я надеялся, что будет серийное производство. А суперджэт... посмотрите, что русского в этом слове? Так и в самолёте, только звуки, сделали гибрид и называют теперь будущим нашей авиации. Может он и не такой уж плохой, после столкновения с горой никакой самолёт не останется цел, но в целом ситуация печальная. А ещё жаль, что полтинники наши (154) - это, в принципе, уже лишь история. Бывал в крупнейших аэропортах мира, видел практически все типы воздушных судов, находящихся в эксплуатации, на большинстве даже летал, (только на MD 11 не удалось, а он мне как раз напоминает 154-й, на А 340 и на А 380, хотя последний как самолёт не воспринимаю) но Ту 154 ближе всего почему-то...

Монеты России и СССР