Монеты России и СССР

Ярослав, не соглашусь с вами, что "до 11000 часов налета с ним все хорошо было"!
Честно говоря, когда вы написали "Или Ан-10", я подумал что вы говорите (именно) о доработке Ан-10, после двух катастроф во Львове - за первые семь месяцев пассажирских перевозок.
Антоновцам - пришлось очень серьезно "повозиться". Кроме того, им пришлось (буквально) создавать заново рекламу своему детищу, привлекая корреспондентов и используя (скажем мяХко) - лукавство.
Кстати, честно говоря, мне не понравился стиль изложения по приведенной вами ссылке. Не исключаю, что именно из-за стиля изложения в статье, - вы и НЕ обратили внимание на проблемы с Ан-10 на начальном этапе эксплуатации.
Кроме того, в приведенном - имеется неточность. На первый взгляд - мелочь! ...но - все-ж!

Ан-12 - имел заводской индекс "Т"
А вот Ан-10 - заводской индекс "У" (вполне может быть, что эта литера названия проекта, в купе - с надписью на фюзеляже первого опытного экземпляра "Україна", и дала почву для рассуждений...) - подразумевал возможность в оперативном переоборудовании Ан-10 в транспортный самолет.
Была-ли в этом такая большая необходимость? ...может и была. Хотя Ильюшин, - весьма нелестно отзывался о подобной "универсальности". Вполне может быть, что он был прав. Ибо в Воронеже - НЕ стали выпускать оба самолета, а свернув производство Ан-10, приступили к производству Ан-12.

Кстати, усталостные трещины... "погубили" - НЕ только Ан-10. По той-же причине (к примеру) - была запрещена эксплуатация трех видов "Комет".

З.Ы. ...так-что... "детские болезни" - присущи всем (и не только) летательным аппаратам. Одни "переболевАют" ими - незаметно и быстро, другие - с этими "болезнями" и "умирают"!
З.З.Ы. Это я - к обозначенной "проблеме" Ан-148... кстати

...ды-к...
Так как там насчет - центровки-то? ...мадам

/

Не надувные а бронированные,и не иностранные-построены на "Ленинской кузне" в Киеве.
http://bastion-opk.ru/58155-gurza-m/

В мае в Керченском проливе:

Их уже официально передали флоту?
Или все устраняют недоделки?

Ну - наконец-то!
...мадам, может и мне - чё ни-ть скажете

З.Ы. ...ну, может я ошибаюсь, и никаких "доделок" при эксплуатации Ан-10 - НЕ делалось?
З.З.Ы. ...или у вас есть неопровержимые доказательства, шо Ан-10 - официально назывался "Украина"
З.З.З.Ы ...или с Ту-104 - все было в порядке, а я - все выдумал?

Я не мадам, но скажу - пнх.

...а кто?

Ярослав, я прошу прощения, что цитирую - самого себя

"Україна", - это собственное имя (ИМЕННО) - первого опытного экземпляра Ан-10... и - НЕ более того. ...увы!

Присоединяюсь
Скажу :
д...,б...,з....л.

...не (значится) - как нести ахинею... в своем первом посту темы, так - могЕм!
...а как объяснять причину сего деЙства, так сразу - "в кусты"!

Круто!

Да пофиг.Умиляет политкорректность этого клоуна,Ярославу он чуть ли не на задних лапках отвечает... почти на те же самые вопросы.
Видать у него проблемы с женским полом,вот он в интернете и отыгрывается,самоутверждается типа.
Шел бы на forumavia, там сумашедших всех мастей хватает,про желтый пенопласт бы подискутировал что ли...
"— Что, солдат, ссышься?! " (c) ДМБ

...мадам, во-первых... потому, что в вашей фразе имеется ключевое слово - "почти"!
...а во-вторых... ды-к... на вас-же и - "ориентируюсь"


З.Ы. ...кстати, есть еще и третье, возможно - последнее!
Это (и есть) все, чему вас в - ЛИАП "научили":

Порошенко их ещё 3 июля передал
«Символічно, що саме сьогодні до складу Військово-морських сил України увійдуть два броньовані артилерійських катери, які передаються саме сьогодні на бойове випробування для постановки на озброєння..."
http://www.mil.gov.ua/news/2016/07/03/m ... ezident--/
Примут,куда они с подводной лодки денутся Завод то ему принадлежит,там ещё шесть штук заложили.Вроде планируют их на Азовское море перетащить.

На бездуховно загнивающем...

...йоже, это все - понты!
...вот так пусть попробуют, - парой

...или - так:

Голосуем За кого вы отдадите свой голос 18 сентября 2016 ?

Свадьба в Малиновке продолжается?

Украина продала Китаю все права на "Мечту"
"Украина продала Китаю все права на «Мечту»
Права собственности на самый тяжелый самолет в мире Ан-225 «Мрия» перейдет китайской компании China Aerospace. Переговоры о привлечении инвесторов украинское предприятие «Антонов» вело с китайскими коллегами с мая 2016 года. Об этом сообщает китайский телеканал CCTV.
Как сообщается, Китай получит доступ к уникальным технологиям авиастроения: в собственность China Aerospace перейдет полный комплект чертежей и документации к двигателю.
Выпуск этих самолетов Китай планирует начать в 2019 году.
Самолет Ан-225 «Мрия» («Мечта») – сверхтяжелая транспортная машина с шестью моторами. Он был спроектирован в 1980-е годы в КБ Антонова. Существует лишь один экземпляр Ан-225, он эксплуатируется компанией «Авиалинии Антонова"