Монеты России и СССР

А кто сказал что форд в СССР стоил 2т.р.,это всего лишь ваши фантазии. Кстати эмка и есть форд, вот поворот судьбы и мысли, то есть производство было но оно было только в начале, когда американцы шлёпали их миллионами штук а мы десятками тысяч, вот и вся разница.
Про лошадки это к эсерам, они у нас любили сельское хозяйство а большевики это другое заводы, фабрики, гоэрлро.

Дело было не в пропаганде, а в закрытости от внешнего мира. Люди просто не знали про сумочки. Иначе бы никакая пропаганда не спасла бы.

Вот сразу видно, что не жили вы в СССР . А вы у нынешних "защитников" СССР просите - у Мисюря, например : что ж он фарцевал и валютными операциями занимался - что ж достижений СССР в космосе ему было мало ?

ГаШиш, просто он не хотел жить в равенстве как все. Хотел быть ровнее.

объясните дураку - почему форд в СССР должен стоить в 10 раз дороже чем в Америке, если эмка это форд? Или Вы считаете, что социалистическая плановая экономика неэффективна, а рыночная капиталистическая эффективна?


если Вы про объем серий , так в СССР 110 млн. народа жило, а в США 132 млн. Почти одинаковые цифры , пусть и с разным доходом. Самим выпустить фородов-эмок побольше, чтобы уменьшить их цену ничто не мешало. Или, если мешало, то закупить по цене 500 баксов=1000 руб за штуку , даже не 2 тыс, это опечатался в первый раз. (официальный курс в то время: 1 доллар = 2 рубля). И не обязательно форды, можно и рено и фиат и т.д. Но это - не делалось. Вопрос - почему?

делает ли обладание сумочкой человека счастливей, чем полет в космос, это наверное вопрос про то, каких людей в стране больше.

при Сталине особо не фарцевали. Мое мнение - при Брежневе было уже две идеологии официальная, и реальная в умах несознательных граждан. А при Сталине одна и там, и там.

Здесь ключевой момент в том, что человек в советское время НЕ ВЫБИРАЛ.
Он просто не знал о первом варианте.

откуда вообще такие фантастические бредни-про форд за 2т рублей-видимо попутали с долларами-и эмку и форд-в поте лица трудящийся работяга и у нас и за океаном тогда мог купить на годовую зарплату(если не ошибаюсь-в городах-у квалифицированного рабочего класса-в середине 30-х минимум был 350-в среднем 500-если стараться то 700-а ежели конкретно впахивать-то даже и 900-1000р в месяц-при этом у самого кобы было 1200р в месяц-вот такое советское *неравенство*) это если её отложить полностью-потреблять весь год только идеи коммунизма или капитализма


В тридцатые годы с автомобилями вышел такой парадокс: магазинов, где они продавались, в стране не существовало, но автомобиль купить было можно. Для этого требовалось написать прошение на имя Молотова или Микояна в Управление делами Совета народных комиссаров – так в те годы называлось советское правительство, получить там разрешение на покупку и оплатить его стоимость: 9,5 тысячи рублей за ГАЗ-М1 или 27 тысяч за ЗИС-101.

ну и посмотрите курс доллара к рублю в те годы---В 1936 году официальный обменный курс Госбанка СССР составил 5,06 рубля за доллар США

получается форд стоил не меньше-а то и больше-хотя по факту и то и то-один хрен-лицензия-при этом у пиндосни это уже было развито более 30 лет-а у нас только начиналось-при индустриализации

Столько населения жило в одной республике РсФсР а не во всём СССР. А где вы возьмёте такое количество долларов на покупку скажем миллиона машин, что предложите американцам, рубли по курсу. Или они предпочтут золотом по курсу 20$-унция а кулакам и спекулянтам вы их будете за рубли продавать, прекрасно. Вот поэтому пошли другим путём, купили завод, технологии и начали производить, поэтому автомобили были дорогими и продавали их не спекулянтам.

серьёзно что-ли болезный-ты жил в союзе максимум года полтора-два-причём в бессознательном состоянии-и по сей день таким и остался

выбор был везде и всегда-и есть-и будет-просто вопрос цены

вот показал же я выше-официальный курс-а опять он бредит блин

это в царское время доллар стоил 2 рубля-а не в 30-е годы-пипл явно путает гоголя с гегелем и бабеля с бебелем

Кто-то знал, кто-то не знал.
Когда я пишу про выбор, я подразумеваю законный выбор. А не когда ты покупаешь из-под полы сумочку и носишь ее также: лишь бы никто лишний не увидел и вопросов не задавал.

А по кочану и по капусте...
Разговор идёт про белых и почему с ними так поступили... Так что не надо, как обычно, наводить тень на плетень и переводить стрелки...
Пы.Сы. Если что-то интересно - читайте литературу... В том числе и мемуарную... И будет вам щАстЬе...

Вы просто не застали начало этого разговора. 36 год - не причем, в 36-ом Дзержинского уже не было, а с 1924 по 1935 2 рубля за доллар курс.
Ну и ссылка, кому трудно найти самостоятельно https://pynop.com/kurs.htm

до войны - во всем СССР. И я пытался обсудить тему с автомобилями в довоенном СССР. Но если хотите обсудить после войны , то ок. Если про после военный период говорить , то опять же - после победы нет проблем оставить победителям, честно полученные трофейные авто. Но!. Закрыли лавочку. На границе все тормозилось, уже с 47 . В СССР не пускали, трофейные авто в СССР не поступали, и пусть по другой причине, но и американские лендлизовские машины , например виллисы, тоже вернули взад. Почему в СССР постоянно ставились препоны на владение личным авто?

про где взять доллары на покупку - с 1925 по 1935 в Америке дела шли так себе, даже была, как Вы помните, Великая Депрессия, когда рубль практически равнялся доллару, поэтому
было возможно закупить партию машин для продажи в частные руки, за какой-нибудь продукт (не за царское золото), с прибылью для советского государства Эти машины здорово подняли бы уровень жизни в стране.

А зачем перескакивать, мы говорим как раз о довоенном автомобиле, и его стоимости, и почему он был доступен узкому кругу. Конечно трудно перевести 500$ в золото, сложные арифметические действия, легче перескочить.

За какой продукт, зерно Америка сама крупный экспортёр, машиностроение, мы сами всё закупаем, лес, что может предложить страна ради пантов барыг и спекулянтов. Для поднятия уровня жизни был избран другой путь, развития всей страны а не отдельных крохоборов. И результат не замедлил сказаться.

потому что автомобили не покупают за золото. Это почти всегда или бартер, или самостоятельное производство.

А за что его покупали в 30х как не за золото, 25 унций.

советские колхозники, рабочие, инженеры, научные работники, деятели культуры и т.д. это не крохоборы. Объясните все-таки - почему в США автомобиль стоил 500 долларов и мог быть куплен рабочим на обозримое время экономии и сбережений, а в СССР рабочим, который работал не меньше американского - нет.

Еще раз напишу про бартер. и взаимовыгодную торговлю. Например с Германией , в 1930 году было ввезено германских товаров на 430,6 млн марок и экспортировано из СССР товаров на 436,5 млн марок. Значит было чем торговать? Что-то еще наверное производил СССР кроме золота?

Не надо прятаться за стахановцев, инженеров, деятелей культуры и научных работников они то как раз имели возможность приобрести а вот барыги и спекулянты такой возможности не имели.
Как это почему, в Америке была создана автомобильная промышленность, вам же писали про 30 лет, вот за этот период прошли большие экономические изменения в благополучной мирной обстановке. Что произошло у нас за эти 30лет тоже описаны в учебниках истории, и вот мы стали создавать автомобильную промышленность, и вы думаете что у нас сразу получилось как в Америке, без всякого отставания на 30 лет.

ага. просто спекулировали и до войны,и во время войны,и после войны.а уж опосля ух как и фарцевали и спекулировали.если уж даже Мисюрь сподобился,что про остальных то говорить.

Это не о чём, так как автомобиль стоит 25 унций золота ( это тоже товар), ведь может же быть что ваш бартер не нужен никому кроме Германии лишённой колоний. Золотой стандарт ещё никто не отменял а вам нужны автомобили чтобы продать их на внутреннем рынке.