Монеты России и СССР

это норма у них-по маслу-допустимо до 2л на 1000-с завода

а такой маленький расход-видимо ездите очень медленно-строго по правилам-60-90(100)

Покупала 5 лет назад.до меня ездил Мэр города.в татарстане.езжу от 100-140.больше уже руки устают с гребаным гуром справлятся.колеса широкие кидает на каждой калие.

А так машина в обшем нормалная если следить.и вид хороший.и люди оборачиваются.

ну тогда другое дело-машину обслуживали по полной из бюджета-однако всё равно время и большие катки-должна сыпаться давно уже

а вот видео этого мальтчега-первые два

собсно покупка ведра за 400тыр и сразу поломки-несколько http://www.youtube.com/watch?v=tLqezfYIHS0

поломки несколько раз в день и заправка на 50-60уе на 2 дня http://www.youtube.com/watch?v=Gm4Lc_ZGyGw

не-ну она богатая-выглядит круто-хомяки завидуют-однако по факту разоряющая хрень и очень сложно впарить-дешевеет ежеминутно

Чтоб хомяки завидовали нужно в масл гараж отправляться) И взять этакое 70ых годов И вложение отличное

согласен-которые ранних 70-х до топливного кризиса-а лучше поздних 60-х первые выпуски-но только даже в оша такие пепелацы в отличном состоянии-реставрация-стоят по 100-150 тонн зелёнки-а если в отличном и оригинал-то страшно даже говорить

ну и если вы ярый фанат пиндосских классических мускул-пони каров и имеете кошерные хрусты и таки решили приобресть красивый и стильный и дико валящий но ни хрена не рулящий и не тормозящий такой пепелац-вам похрену расход-обслуживание-налоги-управляемость-безопасность(зело сложно остановить 2-2.5 тонны мощностью 400-500 сил барабанными тормозами по кругу )-но вам же главное стиль-читай понт-то всё равно дико доставит растаможка-авто старое-явно старше 7 лет-это раз-ну и двигло-если *смол-блок* то *всего* до 5.7 литра-а ежели *биг-блок* то начинаются от 6.0 и так далее 6.2-6.6-6.8-7.0-7.2-7.4.-7.6-8.0-8.2-8.4 и даже блин 8.6-8.8 литра-не редкость-считайте

Так зачем растаможка? Всё давно у нас. У них сейчас рамчарджер 92 в продаже. 680рубля и у тебя 5.2 для дачи и понтов. Да и до 1,5млн там выбор есть. Ремонт и зч у них же. Сейчас много я смотрю ребят, которые открывают гаражи именно для асашая олдскульного

не-ну не сравнивай мусор 90-х-это вообще пикап-оно там стоит по несколько сотен уе-таких годов-убитое естессно-это их массовый ширпотреб-и классику 60-х 70-х-они сами на неё зело дёргают.

конечно можно и мустанг 60-х купить на 2 литра и 90 сил-который массовый бюджетный-далеко не всем по карману босс или шелби например-которые едут и крутые что тогда что сейчас-только это уже не понты а лоховство.

я смотрю иногда этот питерский канал по тытрубе-адового лютого ничего у них не увидел-однако любое более-менее годное стоит воистину конских денег-по цене нового премиума или дороже-а уг с мусорок пиндосских брать-тут много ума и денег не надо.

Ну тк нужно же кому-то этим заниматься. Это же время надо туды-сюды катать. Там тачку арендовать с прицепом и через таможку, бумаги и прочая...регистрация у нас. А потом уже восстанавливать, зч заказывать и всё это приводить в должный вид. Ну если есть на классику пару денег и паркинг/гараж, то почему бы не взять. Да и продать не проблема, ещё и заработать можно. Выбор более-менее жЫрный. Конечно типа Дарт Вейдера за 2,5 млн Мб и жирно будет брать, а вот медленный поджопник на выходной день - почему бы и нет

а нафиг вот он и нужен-медленный поджопник ещё и на каждый день-жутко прожорливый-некомфортный-небезопасный-высокий налог-напряги с запчастями-всё заказывать-а сыпется этот мусор даже сильнее чем жигули а чинить дороже в разы-особенно с текущим курсом уе-и собсно таки медленный-на кой болт брать огромный в8 которые не едет-медленнее стандартных жигулей современных

вижу всё больше и больше пипла-далеко не бедного-устанавливают газ на свежие дорогие пепелацы премиум и люксовые-ценой по 50-100 и даже 150куе-отвечают понятно и логично-на кой хрен в пробках спускать в 2 раза больше денег на горючку когда всё равно никуда не едешь

и продать как раз проблема-или только с очень дикой потерей-ещё и лоха дурнее себя найти надо-а это сайчас уже краснокнижный вид.

за машинами надо следить. есть машины 70-х годов, которые как новые, если у них владелец был с головой. а тут 2000-е годы, машина должна быть как новенькая, если за ней ухаживать

раньше делали не так, как сейчас. Бол-во авто нормально себя чувствуют до концовки гарантии... У отца шеви была вроде круз хз, через 50ткм голову под замену и посыпалось всё подряд.

есть-но очень редки и дороги-если не реставрация а именно оригинал-даже жигули-сомневаюсь что дешевле МИЛЛИОНА рублей найти можно сейчас

а 00-х годов много проще найти отличную-но она будет стоить не меньше чем 10-х годов немного б/у-вот и на хрена козе баян

п.с. при старом курсе видел в сети одно предложение газ 22(волга 21 универсал-если кто не в курсе)-коллекционная-аутентичная-не реставрация-ценник просили чудовищный-1.2м-тогда 40куе это было-забрали моментально.