Монеты России и СССР

Самолёт (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлета самолёта. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: сможет ли самолёт взлететь в таких условиях?

Года 2 назад этот вопрос задавался на фото.ру.
Флуд был знатный. Страниц на тридцать.

нет,подьемной силы не будет,мне так видиться

старая задачка.
ответ - нет. даже не сможет с места тронуться

сможет взлететь потому что отталкивается не от дорожки а от воздуха

Тема изначально ни о чём

Ваша версия?

Моя - не взлетит, но задаче уже 300 лет и я не думаю, что один из ответов может быть на 100% правильным

Вот раздув ещё - http://www.yaplakal.com/forum7/st/0/topic304.html



А так, то даже в "Разрушители мифов" ("Mythbusters") проверяли и у них взлетел - http://www.youtube.com/watch?v=0ul_5DtMLhc - на английском только, но если найдёте на русском, то можно исправить будет.

Когда я на взлёте из иллюминатора обычного самолёта смотрю на полосу, она тоже двигается относительно самолёта. И скорость её движения подстроена кем-то точно под скорость вращения колёс самолёта.

Осталось выяснить кем

Именно

Денис, от воздуха-то эт правильно, но ты хотя-бы как себе это представляешь? Допустим набирает машина на этой дорожке скорость около трехсот, колеса допустим отрываются, и с места он мгновенно уходит на данной скорости?

В том то и дело что это не автомобиль. Ускоряется не колёсами.
Представь другую ситуацию. Турбина 9тс ревёт, струя флагшток ветряка рвёт в 200 метрах. Колеса в принципе крутятся. Трения нет. просто под самолётом ковёр ползёт. И машина стоит!

не знай-не знай, самолетик игрушечный легенький, а винты у него огроменные, может они и создали достаточное движение воздуха, а мож еще чего придумали. Пусть протестируют на самолетике с реактивной тягой, все встанет на свои места.

zmey, дело в том, что просто нереально было в таких условиях точно подогнать скорость движения полотна под скорость самолёта

"Разрушители мифов" конечно не смогли все условия соблюсти. Так, покатались просто.

Ускоряется-то не колесами (на эту тему кстати множество баек есть, может как-нить в юморе напишу ). Но ты просто подумай за счет чего создается подъемная сила. Почему самолеты перед взлетом при достаточных оборотах могут стоять на ВПП на месте (на колесных тормозах), а взлетают только набрав определенную скорость. Обороты можно даже не прибавлять, если длина ВПП позволяет.
Если бы так можно было, то и наши и американцы давно бы наклепали авианосцев с такими дорожками, и не заморачивались бы с трамплинами, отбойниками, пороховыми ускорителями и проч.

Давай сначала решим сдвинется ли он с места? Думаю понятно что если сдвинется то и взлетит.

Что мешает при нулевой скорости сдвинутся?

Кстати систему воздух - двигатель можно заменить тросом буксировщика. Вектор силы тяги к корпусу самолёта они приложат одинаковый.

Олрайт, объясню на примере закрылок.
Во время движения на небольших скоростях (взлет и посадка в т.ч.) а также при движении на больших высотах (ввиду разряженности воздуха) закрылки должны быть выпущены. Они создают подъемную силу. Конечно отрыв машины делается не только за счет закрылок, но этого примера хватит. Потом сей пример наиболее прост.
Итак, на картинке 2 Cy-33, с опущенными до предела закрылками. Во время полета получается "изогнутое крыло", и воздух "отбивается" вниз (красные стрелки), самолет под действием этого "подбрасывает" вверх, грубо выражаясь. То есть он получает подъемную силу.
Теперь внимание, вопрос. Откуда возьмется такое движение воздуха, если самолет по отношению к нему (к воздуху) неподвижен?

Скорость движения колес - это обороты в секунду, скорость движения полосы - это метры в секунду. Как их приравнивать собираются - неясно. Пока ясности в этом вопросе нет - задачу решать бессмысленно, т.к. задачи нет, она не сформулирована.

Какие закрылки? Какой Сy-33?! Раз уж я сделал допущение что если начнёт движение то и взлетит, то тему о "хордах" крыла можно было не трогать. Она и так ясна. Вопрос:"Откуда возьмется такое движение воздуха?" естественно подразумевает ответ "от поступательного движения самолёта вперёд". Что может ограничить такое движение? Тормоза. Их нет. С какой скоростью крутятся колёса под самолётом не так уж и важно, если при этом пренебречь силой трения и центробежными силами в колёсах. Самолёт то толкают! Причём толкают несмотря на то что под ним происходит. Несмотря на то что полотно уже дымится на пределе своей скорости. И толкают, самое главное, опираясь не на полотно.Вполне ясно. Колесо, (а точнее его ось) должно стоять на месте относительно неподвижного воздуха. Только вот такая система будет находится в состоянии неустойчивого равновесия. И в момент начала движения самолёта от реактивной тяги (или от троса буксировщика) скорость движения полотна будет нарастать в геометрической прогрессии.

Если бы мог взлететь, то незачем было бы авианосцы с взлетной палубой по 300 метров строить.
Подъемная сила образуется от набегающего на крылья из окружающей среды потока воздуха. Если самолет на транспортере, то окружающая среда относительно крылев неподвижна, набегающего потока нет и подъемная сила равна 0. Вот и вся задачка.