Монеты России и СССР

сегодня я продолжил ремонт своего москвича. потихоньку убираю ржавчину.

попрощался сегодня с опелем. ушел без торга и фаркопа. сижу и скучаю. 11 лет он возил мою ж по всяким местам, куда приличные люди не суются, и ни разу не подвел.

вот такой тюнинг по деревенски в -20 по цельсию.

Всем Доброго времени суток! У меня Нива 21214. Брал для деревни.

Всё в отходы уйдёт

верх кабины остался. на газелевской раме, задний мост родной с переваренными площадками и трехлистовые рессоры с передка полноприводной газели. кардан родной, но база удлиннилась - рессоры длиннее - можно сзади побольше оставить места - фургон соберу из двух москвичовских. короче, такой франкенштейн - не имеющий аналогов. будет всем внушать ужас на дороге. покрашу кисточкой.

Добрый вечер всем ! У меня ВАЗ-2111, универсал. Уже старенький .

Киа Рио

тест-драйв не имеющего аналогов москвича все ближе. сегодня собран салон.

вот же ты блин отчаянный-руки не для скуки иначе эта фраза звучит-грубее-нецензурная-но здесь мат запрещён

может для начала надо было помещение замутить-желательно тёплое-в деревне с этим нет проблем-и уже заниматься для своего кайфа-если уж оно тебя так прёт-чем так охреневать-на 20-градусном морозе-ну или уж дождись пока будет плюсовая температура

п.с. кстати резина по ходу знатная-очень напоминает good year ultra grip 500-индекс скорости т-до 190км/ч-и она таки справляется-когда новая-проверено лично-когда я был молодым *отморозком* -реальных 196км/ч на такой развил-зацепился зимой по трассе с хэ-пятым-моднявым тогда-у него очколоджик раньше сработал-чем у меня

когда будет плюсовая температура, я буду собирать металлолом и окучивать дачников. гараж то же в процессе... москвич купил потому что на газели много конкурентов, и на каблучке выходит выгоднее, как ни странно - успеваешь на цветняк. а тачки я чинить ненавижу просто патологически. резину угадал =)

уже начинаю думать, в какой цвет покрасить шушпанцер.

Сейчас Toyota Solara и Toyota Prius

у нас крайне непопулярные-и тоже давно уже недорого-а в оша вообще копейки стоят-баксов по 500-800 на ауке в оша купил-убитые но на ходу?

У нас Приусов очень много, сейчас это одна из самых популярных машин на ДВ. По ввозу из Японии, вроде как, №1.
Насчёт не дорого - это как посмотреть. Приус года 2012 стоит 750-900 тыс. рублей.

Солара- это Камри купе для рынка США/Канады. У нас редкая и нафиг никому не нужна (сама концпеция - Камри - купе - это бред )

но хотя она прикольная внешне-камри солара-купе почти бизнес-класса-но нафиг в нашем регионе никому не нужна

приус-тоже как скрипач из кин-дза-дза-и уродливый и бестолковый-и электромобили и гибриды у нас почему-то неоправданно дороги-по сравнению с обычными авто

ну и вам вообще оно не надо-у вас полно понтовых прулей-которые свежие и люксовые стоят максимум по цене калины-приоры-даже дешевле весты

однако в оша всё иначе-глянь в тытрубе-например вот этот канал https://www.youtube.com/channel/UCSKV5v ... QOw/videos как раз про пиндосские ауки б/у повозок-у них это всё считается автохламом и стоит чуть больше чем ничего-нередко налог больше стоимости самого авто

Насчет приуса - причина популярности банальна - по соотношению цена/качество/ и главное расход топлива (литров 5 расход) - аналогов нет. Приус того же 12 года, (да чего уж говорить, даже 2003 года, при условии хорошего состояния) на порядок лучше, по всем параметрам, чем какой нибудь Солярис с салона.

Иногда кажется, что каждая 10-ая машина в городе это Приус (утрирую конечно, но всё же)
На дроме, из 6600 продающихся Тойот в городе - 520 это Приусы разных поколений/модификаций.

Насчёт американских автопомоек - я в курсе. А вот прули, которые валом везли в 90-2000 ые - это совершенно другая картина. БОльшая часть машин была в отличном т/с.Разница культур - в Америке за машинами следят плохо, в Японии наоборот - очень бережно относятся. Ну и плюс качество машин для внутр. рынка было таким , что машину было проблематично убить даже специально

п.с. ни разу не являюсь фанатом пруля (а тут таких полно - уср__тся доказывать что пруль это наше всё ), но вот если смотреть чисто рационально - не поспоришь.

ну х з-может у вас приус и популярен-рядом япония-дешёвые батарейки-а у нас он нафиг не нужен-и конечно же он лучше соляриса-даже нового-ибо вообще это тойота

а в оша-да-относятся к повозкам как у нас к трусам или носкам-там совсем другая автокультура-потому живого б/у американца найти-проблема

по прулям-и по сей день возят в отличном состоянии-но только если заплатишь не 100-150т-как в основных их нищеброды берут-а скажем 500-600т-тогда купишь не проперженную укатанную япоскую помойку с мусорки-или какую радиоактивную или утопленную или конструктор-а вполне годное авто-но для стран с другим направлением движения-я тоже ни разу не фанат-на *культовом* марк 2 однажды катался-этот кусок г-на ни хрена не едет-был простой мотор-дико раздражает мерцающая электронная панель приборов-и реально опасно на нём передвигаться-даже по городу-не говоря про трассу-я бы вообще их нафиг все запретил-в стране-в смысле эксплуатации по дорогам общего пользования-и правительство рано или поздно к этому придёт-но в ваших местах-именно из за цены-это лучший вариант-кстати тоже миф что они дико надёжны и неубиваемы в наших условиях-я давал старое видео про тест-драйв пруля бизнес-класса-их подвеска просто не годится для наших дорог-настраивалась не для них-ну и от топлива нашего их тоже тошнит-конечно же пруль реже сыпется чем немец тех же годов-но запчасти надо ждать в стране-нередко неделями-а то и месяцами-ведь далеко не у каждого пруля есть леворукий аналог-да и в центре и на юге страны прулей мало в % соотношении-и как правило-даже при наличии аналога для европы или америки-почти всё у них отличается-даже мелочи

да-про внутренний рынок-тоже массовое заблуждение-всегда лучшее все делаю на экспорт-например тот же лексус-для внутреннего могут быть богаче некоторые комплектации-со специфическими плюшками-что нафиг не надо на материке-ну и собсно усё-а вот про качество-ты отчасти прав-в принципе в 90-е все серьёзные бренды делали очень качественный продукт-который при правильном уходе-реально работает десятилетиями-не доставляя особой головной боли владельцу-однако с 00-х это всё стало неактуально-что у соляриса за 700т что у мерина за 6-10м-одни и те же косяки-стали все делать одноразовое уг-профит

а если смотреть глобально-при должном уходе-европеец или американец одного и того же года выпуска-до 2000-если взять новым-проживёт много больше чем уг с правым рулём-такого же класса-ибо тогда это были реально маленькие танки-а у япошек и сталь тонкая-и покраска тоже-а реально хорошие японцы и стоят не меньше чем европейцы и американцы в своём классе-причём как правило будут беднее они-ну и весьма редки у нас

Хорошая?
Товарищ купил неделю назад .....

конечно-лепота-с каждым годом они всё красивее-сейчас рулит именно дизайн

как сейчас оно называется-какой-нить гэ-эл-си-я уже запутался в этом маркетинге

но блин максимум через 3 года надо будет избавляться-как гарантия кончится-подешевеет минимум в 2 раза и начнёт разорять своими поломками-легендарное качество мерседеса-уже в прошлом к сожалению

кстати по прулю-лет 10 назад один мой товарищ купил какую-то тойоту-типа крауна-но поменьше-бизнес-класс-не представительскую-забыл название-но тоже большая и заднеприводная и всё электро и автомат и на тряпочке-дизельную!!!-выпуска ранних 00-х-аж за дикие 240-250т рублей-долго копил на неё деньги-это круто по нашим сельским меркам-пересел в неё с жигулей-классики-стандартная тема у нас-так вообще попутал-пруль это типа наше всё-вариантов нет-какая обалденная машина-это же с ума сойти можно и всё такое-восторг у него был неописуемый-но-как всегда и случается в таких случаях-недолго музыка играла-недолго фраер танцевал-примерно через полгода она приехала мож солярку не ту заливал или ещё что-х з-или время пришло *дико надёжной техники для внутреннего рынка*-но засада вовсе не в этом-запчастей у нас в принципе нет на такое-оказалось что такой двигатель на такой машине-редок даже в японии-и мало того что на тот момент времени всё такое у нас надо было ждать месяцами-ещё и двигатель шёл строго в комплекте с коробкой и строго под заказ-и стоила эта пейсня с учётом доставки тогда-не меньше чем вся машина здесь в сборе-а то и даже чуть больше-примерно около 10т долларов тем курсом-ещё надо было найти кто бы здесь *свапнул* такую дикую хрень-и услуга далеко не бесплатная и мастеров по прулям у нас крайне мало-в итоге он помаялся с полгодика-понял что не осилит-продал её за 50т рублей на разборку-и то с трудом-и опять себе купил убитую классику-ездит на ней по сей день-чинит на коленке-есть все запчасти-в любой чебуречной-и за копейки

в Калифорнии японцы ценятся,даже дохлую Хонду за 1000 долл 1999 года не найдешь.Приус минимум 3000 долл б/у года 2007.

уже катаюсь. железа в москвиче теперь, как в двух маздатрешках.

Поджопник 9,боевая-2121 1986г.в,фору новой ниве даст. И у жены калина

А две зачем?