Монеты России и СССР

техникум - А,В,С, в армии-Е,

на права не сдавал,но учился ездить на шохе.
спертой у парней из другого района

Права получал цензура я тогда еще в техникуме учился. Ездили на ВАЗ-2106, но я ездил не на одной, а на пяти (сам ни одной коцки не оставил на этих машинах, но барышни постарались, одно корыто отправилось на списание ). Потом были многочисленые выезды на полигоны (это уже после армии), отрабатывали элементы экстремального вождения на ГАЗ-3110 (3102, 31105), а вождения "Волги" - это уже экстрим . А про специфику вождения машины с маяком и спецсигналами только на собраниях говорили, а так просто дали "Волгу" с мигалкой и спецталоном (на Каббе моя фотка есть) и сказали: "Езжай! Учись!"
Ну, вообщем, я выбрал пункт 3, хотя и не совсем он подходит.

Решил и здесь эту фотку выложить. На этом "Волгаре" я проездил с июня 2005 по декабрь 2006, потом "Камри" с движком 3,5л выдали.

Не люблю Россииские машины
Чем такая Волга лучше Бмв 524 Д - Е 28 .
Хоть машина старая но лучше волги

По комфорту Волга 3110 Г\в 1998 = Бмв 520 Е34 г\в 1990
С этого выводы сами делаите почему лично я Россииские машины не люблю

Ну, это наверно не ко мне с такими претнзиями лучше обращаться, а к российским спецслужбам.
Я всегда говорил, что лучше буду ездить на кипящей "Волжанке" с неработающими стеклоподъемниками-мясорубками, с неработающими дворниками, заводящейся через раз "с толкача", но зато с синим ведерком на крыше и спецталоном (предписанием) в бардачке, чем на новом Пассате Б6, Ниссане Максиме 3.5 или Камри 3.5, но без вышеуказаных СПЕЦпредметов. Хотя 250 км/ч я ездил только на БМВ-525, "Волга" на этой скорости наверно развалится на куски, на ней и 150км/ч было страшно ездить. К сожалению, спецталон только дает возможность отступать почти от всех правил (исключения: не давить людей, не врезаться в чужие машины, не проезжать на территорию Кремля и других закрытых объектов), но не добавляет движку лошадиных сил.

Я Россииские машины не водил .....но знакомый подвозил меня как то 300км на Волге 31029, так думал не довезет тряска, Дискомфорт спина болела от сидении, короче экстрим а не поездка.
Впичитления самые отрицательные.
Тогда я себе так сказал буду водить старую иномарку 20 лет но не куплю Россиискую машину.
Вот говорят мол запчасти на отечественных дешевые а смысл? если чаще ломаются

Ответил 4. Положено по службе в армии/милиции и т.п. - там и обучили. Учился вождению в посёлке на отцовском М-2141, а вот водительское удостоверение получил уже в период обучения в Челябинском Военном Автомобильном Институте.

а не кто и не застовляет ездить на отечественных машинах,только вот на Российских дорогах все равны,что жигуль,что мерс,у мерса даже меньше шансов доехать до места назначения целым и невредимым

позвольте влезть в мужскую компанию
училась в автошколе 4 года назад на 9ке. в то время в группе мужчин и женщин было примерно 50/50.
от экзамена по теории освободили досрочно после сдачи 10 билетов без единой ошибки. хозяин автошколы (мент в отставке) проверял у меня эти билеты лично
с практикой было похуже, времени катастрофически не хвататло, а инструктор всё время опаздывал на 10 минут и на 10 минут раньше отпускал... по городу почти не катались, только на площадке....пришлось брать платные занятия
права получила с первой попытки, через полгода села за руль собственной машины, на которой езжу по сей день

права купили вместе с женой в один день в 2004 году
с момента покупки прав сменили уже три автомобиля - но не потому, что авто сломался/разбился, а потому что обновляли лошадку на более современную и мощную

за 6 лет накатали на двоих около 200 000 км (нехило, правда?)
тьфу-тьфу, за весь период было всего одно "ДТП" - прижались с другой машиной в вечной пробке на Ярославке

сдал в том году после учебы в автошколе. учился на Рено Лохане, сейчас иногда на Тойоте Карине езжу

Ну это средний результат. Обычно средний пробег авто за год считают около 20 000км.
У меня всё гораздо хуже было. Доказательств предоставить не смогу, т.к. бортовой журнал с рабочей машины я оставил на работе, куда надеюсь больше не вернусь, а на домашней машине я километраж и движение топлива не фиксировал. В 2005-2009 годах я ездил на двух машинах, домашней и рабочей. В 2005, 2006, 2007 примерно по 70 000 в год. 2008, 2009 - около 50 000 км в год. Сейчас езжу только на домашней. За полгода 15 000км. Три-четыре дня по маршруту "дом-работа-дом" (это 30км), а потом в выходной сразу километров 300 за день.

О, млин, таксуете что-ли в выходные? 300 км в условиях города (да и + ваши столичные пробки) это по времени полдня из за руля не вылезать

А хотя, если за город, то все понятно

п.1, но...
...ускоренные курсы.
...зимой. Зимородок я...
...на заднеприводной машине. А езжу только на переднеприводных...
...у инструктора свои дела. Дома.
...поборы на бензин.
...практически учился самостоятельно водить авто



Аналогичная тенденция по уменьшенюю километража:
-купил авто - 30-40 тыс.км в год
-сейчас 80 км в неделю (на дачу и обратно).

учился в автошколе как и положено,но до этого на отцовской четвёрке без прав ездил.потом работа на камазе,позже пересел на леговые вот и катаюсь с 1999года

До сегодняшнего дня подвез незнакомых людей менее 10 человек. Никогда не беру попутчиков, только в самых крайних случаях. Езжу только по городу, за город выезжаю очень редко (раз в месяц, иногда реже).Хотя раньше ездил очень часто - раз в неделю минимум. 300км по городу - это не очень много. Мы когда ездим квасить в небезысвестными Слаерсом, Ашем, Джусом, Злым_Дедом, Леоном, ДИО и другими , то за вечер получается километров 200-250.

Аааааааа, теперь понятно. Я вот теперь думаю, а не маловато ли пробега выходит?

Я учился в автошколе (УПК АТ) на две категории - Б и Ц. Моими учебными авто были пятёрка, шаха, десятка и 13-я, все Вазы. Грузовичками были два Газона 3307, оба самосвала. Отдельная история была с шахой: это была самая старая и раздолбанная консервная банка во всей автошколе. Ездить на ней по городу было одновременно и весело и страшно: педаль сцепления у неё при нажатии в исходное положение не возвращалась , и преподу приходилось самому её отжимать! К тому же до кучи, некоторые её передачи совсем не включались (синхронизаторы у коробки были неисправны), и приходилось переходить со второй сразу на 4-ую. Но зато, благодаря этому корыту, я успешно сдал все экзамены, и внутренний, и в ГАИ. Как говорится, тяжело в учении - легко в бою! И поэтому считаю, чтобы научиться водить машину, нужно практиковаться не на "умных" иномарках, а на таких вот старинных развалюшках, главное - чтобы инструктор был правильным!

в сельской школе в 10-11 классах мы изучали трактора и комбайны - был такой предмет "Механизация"
а потом сдавали экзамен на "тракторно-комбайнерские" права
не помню, чтобы кто-то из мальчишек не сдал
если живешь в селе - уметь управлять трактором ОБЯЗАН

а ещё помню слова учителя "кто будет включать 9-ю скорость на МТЗ-80, сразу ставлю двойку в журнал"
как уже можно догадаться, только самые отъявленные ботаны не гоняли по школьному "полигону" на 9-ой скорости

У нас на базе все были оперативные водители, почти все ездили с маяками. Ну, и разговоры в курилке были только о том кто как нарушает, какие у кого "секретные" маршруты. В Москве много мест, где длинные пробки можно объехать по тротуару или по встречке, где проезжает одна машина в час (в то время как в нужном направлении стоит пробан). Рассказывали как объезжать по трамвайным путям и где уходить, чтобы объехать разобранную плитку на трамвайных путях (это чтобы народ там не ездил). Ширина колеи у Волги как будто специально сделана под наши трамвайные пути. Зачастую в тех местах, где не было объездов, я просто разгонял ее километров до 60 и крепко держал руль, мне всегда везло, ни разу не свалился, а у других были случаи что висели на пузена трамвайных путях. Много проездов через территории заводов, ТЭЦ, институтов и т.д. Вообщем, в Москве можно ездить без пробок!
Но рассказать я хотел не об этом. А об инструкторе. У меня был самый лучший инструктор в мире. Тогда ему было лет 40, а выглядел он не больше чем на 60 Каждое занятие у нас начиналось так. Я шел от метро до места покатушек, покупал чекушку и обязательно лимон. Когда я приходил и садился на пассажирское сидение, за рулём сидел зверь, который готов был порвать любого, но водка и его любимый лимончик делали свое дело. Дальше это уже был добрейшей души человек, пел песни, рассказывал интереснейшие истории. Но он больше 15 лет был оперативным водителем и обучал он примерно также. Однажды я его спросил: "За какое время до начала маневра нужно включать поворотник?" Препод теории нам что-то говорил про 5-10 секунд в городе и 15-20 секунд в области (это даже в комментариях к ППД есть), и я просто хотел уточнить у инструктора, но ответ поразил меня. Он ответил так, это было одно из его правил: "Поворачивая руль, ты вытягиваешь средний палец и нажимаешь им переключатель указателя поворота." То есть выглядит это так: едет машина прямо, далее начинает перестраиваться и в этот момент загорается поворотник. Получается, что ты не предупреждаешь участников движения о маневре, а ставишь перед фактом. Пацанам почему-то очень нравилась эта история и многие не могли поверить, что у нас есть такой инструктор. Чтобы было понятно, наша база и автошкола находились на одной территории. Там я провел 6 лет (с перерывом в полгода). И еще немного о поворотниках. В Москве вообще люди считают лишним включать поворотники. У нас, "крутых" молодых идиотов, был понт - только один раз мигать поворотником, т.е. только касаться переключателя, не нажимая его, и сразу перестраиваться. На Меринах, Бэхах и Тойотах это можно было сделать,а те кто водил Форд-Фокус, очень страдали - там такое нажатие приводит к троекратному миганию поворотником. Я уже тогда понимал, то это всё ерунда, но было весело. Таких приколов было много. Например, на БМВ-525 я могу ездить по городу без помощи рук, только главное чтоб серьезных поворотов не было - рулишь коленками. Это меня сменщик научил, которы был старше меня лет на 15.
Вспомнилась песня Тимура Шаова - "Включайте поворотники":
"Смахнул я с капота дорожную пыль...
Может, всё это я сгоряча?
Но был бы у Чехова автомобиль,
Поворотник бы Чехов включал."

Да, занятная история! Я, кстати, тоже иногда включаю поворотники во время манёвра, а иногда даже после его завершения (признаюсь, было и такое! - бывало, обгоняешь попутку, не подав сигнал поворотника, встраиваешься впереди неё, а уже только потом подаёшь сигнал левого поворота, когда уже обгонять некого! . Надо сказать, Ваш сменщик очень опытный и отважный водитель, я бы у него взял пару уроков экстремального вождения! Это вот когда первые разы выезжаешь на дорогу на учебной машине, то сидишь, как прикованный в кресле и боишься выпустить руль из обеих рук, а когда выучиваешься - стресс проходит и чувствуешь себя уверенно! Как говорится, мастерство приходит с опытом. Я вот, конечно, коленями ещё не пробовал рулить, а вот одним пальцем уже научился!

В 1984 учился на категории ВС.