Монеты России и СССР

непонятный пойнт, выглядит как предубеждение навязанное людьми несведущими
не силен в B классе, но если говорить в целом и с рассчетом все-таки на D-E классы, современные немецкие подвески, подчеркну алюминиевые, а у ведущих марок (опель здесь понятно не в счет) они все алюминиевые, не идут *ни в какое сравнение* с японскими. Сравните BMW 3er и Honda Accord, Mers C и Тойоту Авенсис, Ауди и Мазду в конце концов. Понятно, разные бюджеты, разные машины, разный престиж и комфорт, но!!! если сравнивать живучесть подвески, именно живучесть а не прочие качества (управляемость, к примеру), то первые у нас на круг выхаживают 15-30 тыр, вторые большее 100, а иногда и за 200. У Мазды впрочем слабовата подвесочка, но и то не такая хрупкая как у немцев.
Впрочем и у европейцев есть примеры надежной ходовой. Смешная история: продавал лет N назад свой первый сааб, которому было лет эдак 10 и 200 тыр только на одометре - в заднюю подвезку там не лез никто и никогда, даже аморты стояли родные В передней раз в 20 тыс меняли задние сайлентблоки передних рычагов (меньше 100 баксов с работой), и тоже все. На бэхах между тем уже тогда был алюминий

больное место всех хундаев


ну это несерьёзно

я так понял, это реверанс в пользу японии? я имел в виду тойоты, на самом деле
невозможно ехать позади ауриса, короллы, авенсиса или камри - они каждой выбоинки боятся, слишком жёсткая подвеска.
по хонде имею практику только на новой СРВ - жестковата в сравнении с корейцами (туссан, санта фе), и немками

5 минут назад ездил в аптеку
пришлось дважды обгонять по встречке. в 3 часа ночи!
и оба раза потому что хонды как тойоты - ваще не едут!
капец, каждая ямка для них как Марианский жёлоб.

водятлы такие, грех на машины пинать
а вообще в первый раз слышу что на камри жесткая подвеска
думается что и в последний

Поло более качественый вариант. Корса, больше молодежный.

У жены Корса, автомат(не робот), чуть больше 2-х лет, пробег - почти 60, всё почти отлично(один раз косяк с печкой был - заменили какую-то деталь, гарантия)

если из этих двух, то за поло.. опель - это что то, как немецкий запорожец..

VW Polo Opel ржавеет быстро

Про немецкий запорожец можно поконкретней? Есть отрицательный опыт? Или просто так написано? Мне, как фану Опеля, очень интересно.

Объезжают ямки - это нормально. Знаю реальный пример из жизни, когда один знакомый в хлам убил Pathfinder за 1 год (вплоть до разрыва рамы), он искренне полагал, что купил вездеход и не задумывался о ямах, а подвеска хоть и усиленная, но очень даже убиваемая.
Про аллюминиевые подвески (т.н. "Месть Гитлера") - слышал (сам не сталкивался), но также слышал, что вроде как эту болячку устранили.
Вобщем, живучесть подвески зависит от пробега и, самое главное, условий эксплуатации (см. пример про Pathfinder). А жесткая подвеска - дает один плюс, это управляемость. Вобщем, думайте сами, решайте сами...

Толи история фигня, толи машина гавно.
Езжу на саабе - на ямы особо не смотрю, на рельсы и подавно. За машиной слежу, но в подвеску никогда не вкладывался - нет необходимость, тьфу-тьфу-тьфу. Да, пробеги нормальные...

ага, такая же фигня
но Следопыт и правда с так-себе-подвеской
он неплохо походит по грунтовке, но асфальтовая яма его запросто дисквалифицирует.

ЗЫ создалось такое ИМХО, хотя на Ниссане ездил мало и то в основном на Икстрейле

Ё-маё, вобще никогда не выбираю как проехать. Никогда особых поблем не было. Машины содержу полностью исправными.
Все машины легковушки, мелкие - С.
Правда и подбираю - чтобы зимой моментально прогревались , ноги не мёрзли и чтобы (х-хы) дороги не выбирать.

Бывало, "влетал" - один раз диск стальной загнул до болтов. Не специально, конечно, деваться было не куда - прижали, а там такая мяма, что и разгрузка колеса не спасла - провалилось... В тот раз амортизатор чере 5ткм пришлось ещё поменять. А обычно - лишь плановое ТО да сход-развал иногда.

Вставлю и я свои пять копеек.
Лично не сталкивался (во всех смыслах, тьфу-тьфу-тьфу ) не с Корсой, не с Поло, но по жизни как-то к Опелю большее доверие сложилось

LADA KALINA SPORT-" Поддержи отечественного производителя!"

А почему автомат??? Неужели мы скоро станем как америкосы!
Купите Оку или Москвич!

Ну Ока - перебор конечно, но я все-таки кое-что упустил.
Если опыт вождения 0,00 лучше начинать с механики. Проверено, в т.ч. на девушках

девушке нужен автомат ваще это конечно ВЕСЧЬ
я училась на механике, на 9ке, сдавала в ГАИ на ней же и дала себе слово, что механику водить никада в жизни не буду. не потому что я такая тупая, а потому что мне так удобнее

12 лет ездил на механике, потом в 98-м пересел на автомат, и вот уже следующие 12 лет забот в пробках в Москве не знаю

вы хоть на одном японце ездили, чтоб так утверждать, если нет, то и нечего говорить, многие японки фору дадут по подвеске вышеперечисленным здесь машинам

Кто бы спорил. Зато когда первый опыт получишь на механике (тыс. 10 хотя-бы намотаешь), потом пересядешь на автомат - уже чувствуешь себя как рыба в воде в любой ситуации. А если ничего, кроме автомата изначально не видел - до такого чувства еще немало времени и км. пробега. Хотя это чисто мое субъективное мнение, как простого индивидуума

Опель Корса стала моей первой новой машине. До этого ездил на ВАЗ 2109 и праворульной Сузуки Свифт 2001 г.в. После первого года эксплуатации, в целом ничего плохого сказать не могу. В любую пору года машина заводится безотказно, отсутствует перерасход масла, заправлять можно 92 и 95 бензином, хорошая коробка передач, комфортный салон, отличное управление, резкие тормоза и нормальный клиренс. Недостатки: слабая динамика, которая приводит к перерасходу топлива, качество пластика, подвеска иногда стучит при проезде различных неровностей на дороге., широкие передние стойки, сокращающие обзор. Автомобилем в целом доволен. Подробнее можно посмотреть по адресу: удалено модератором

Опель Корса
У меня Астрыч.