Монеты России и СССР

Я себе взял Ховер, 2008 года рождения, 2.4, 128 лошадок, прибыл из Китая. Отличная машина для покапушек и покатушек.

из китая сложности были в покупке доставке и тд - через какую компанию все делали под ключ - или сам?

Какие проблемы? Выше писал лет 15 на этой марке езжу, никаких проблем. Ну если конечно старше 10 лет брать, то может быть и есть проблемы.

по мне так лучше для этих целей уаз или нива-чем китайское старое барахло

именно-какие нафиг проблемы-купил новый-всё по гарантии-3 года или 100тыщ-что раньше случится-а как гарантия подходит к концу-сливаешь нафиг и берёшь опять новый-именно на это рассчитана система-во всём мире-иначе никак-да и ПОДОБНЫЕ МАШИНЫ НЕ ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ И НЕ ДЛЯ ПРОЛЕТАРИАТА-а кто хочет казаться богатым и успешным-взяв кредит максимум на новые жигули-и покупает подобный класс б/у-по факту уставший автохлам-так у тех проблемы прежде всего с головой

эээ, понты дороже денег.. кто-то забыл?

у хомячков-конечно

Хозяин - барин! А вот про китайское старое барахло - это зря. На нем и в дальняк не страшно и не стремно. Могу себе позволить!

ну как сказать-многие мои знакомые повелись на дешевизну-позволить могут многие-стоит оно как наше-даже дешевле-покупали всякое китайское-в т.ч. и вездеходы-конкретно ховер тоже(расскажите до ста она как долго разгоняется-смеётся даже убитая старая советская классика-да и в пресс-релизах этот его параметр не заявляли) ломается оно как наше-а запчастей или просто нет-ждите оргазма типа-или есть но совсем не по китайским ценам-а примерно по обслуживаю как неплохой американский или европейский бизнес класс-потому ещё тогда поняли эту разводку-сейчас может проще стало-х з-однако и годные китайские авто уже стоят почти как корейские и японские в своём классе-а что по цене ваза или уаза-по сей день-не поверю я никогда в их качество-по факту они хуже наших-ибо доставка и таможня-по крайней мере узлов и агрегатов-при нашей сборке

ну и во ВСЕХ китайцах чудовищный фенольный запах ядовитого дешёвого пластика в салоне-вечный-химическая атака-даже в самых дешёвых жигулях типа калины и гранты базовых-такого нет

У некоторых китайцев на одну модель запчасти не совпадают, да и ждать долго, друг намучился с тагаз с 10, благо по страховке нормально взял. Три раза в него въезжали, почти 50% отбил, но постоянно заказывал какие- нибудь запчасти. В итоге продал девушке.
Подскажите по- надёжности вместо Ниссан Альмера Классик что взять себе из нового в диапазоне 600 тысяч .

писал ведь уже-с таким бюджетом и в таком классе-без вариантов-если только новый жигуль-но не фак что он будет надёжнее альмеры классик

а тагаз-хитрый предмет-то он есть-то его нет

однажды мы поехали с товарищем в салон-хотел я взять новый здоровый их вездеход-двадцатку старыми стоил-роад партнер вроде-х з-не помню уже-как уаз патриот примерно-кишки от старого мерина 124-рядная шестёрка-ссангёнг такой раньше был-в 90-е-с носорогом

я просто попутал от наплевательского отношения к покупателям-ну и когда мне показали повозки-пардон за мой французский-Удалено от *качества* сборки-реально обычная нива лучше собрана-без шуток со мной занимался их старший быдломенеджер-деревенский плуг тупой-цацек нацепил на себя-а мозгов не купил-не мог мне рассказать НИЧЕГО-я больше узнал в сети до того как-а он-главный в салоне-мычал только

послали мы их в общем на Удалено и уехали-хрен им а не двадцатка грина-и правильно я сделал в итоге-потом несколько раз завод выпиливали-банкротили-х з что с ним делали-короче полна .опа огурцов

Значит буду ездить, пока сыпаться не начнёт, за 200000 км всё нормально, ни одной серьёзной поломки.

уже критический пробег-скоро начнётся-не рассчитаны они на столь длительную эксплуатацию

70% пробега трасса, механика, так что думаю ещё покатаюсь.

если так-то да-тыщ 50-100 ещё должна ездить без особых напрягов по двиглу и коробке

Паджеро-4 ,покупал в 2007 с салона (рестайлинг, "срезали" эти дутые крылья как у тройки, мне из за них Паджеро-3 не нравился) в апреле 2017г будет 10 лет . Машина порадовала , не убиваемая, ремонта вообще не было , пробег небольшой 160тр , была только замена расходников по ТО. Расставаться нет желания оставил для охоты и бездорожья. По городу конечно Ауди А6. Машине семь лет (тоже с салона) радует до сих пор, и менять на другое смысла не вижу.

Пока не ломается, тоже смысла не вижу, но смотрю на новинки и на вставляет.

Меня тоже вставляет! Есть мечта, но как заикнусь жене, получаю от неё один негатив по этому поводу. Блин, монеты втайне от жены купить можно,а машину нет

Да очепятка прикольная, но по бюджетной лошадке не вижу для себя альтернативы по надёжнсти( Альмера классик ), если бы выпускали, ещё одну купил.

ну так понятно-если ухаживал и небольшой такой пробег за 10 лет-то должна быть живая

вот как начнёт проводка уставать-у митсу она крайне идиотская-тогда сливать нафиг-начнёт глючить аки range rover

audi 6-хорошая машина-но только если свежая и если ты богат весьма-я ездил на а6 немного и бил а6 даже разок-чужую -но-не для нашей реальной жизни она-очень уж ВСЁ дорого-не верю что за 7 лет и никаких проблем-только алюминиевая многорычажка по нашим дорогам требует ПОЛНОЙ замены КАЖДЫЙ год-это косаря полтора минимум-если ставить годное не китай но не то что шло с завода-ну а раз в 60 тыщ замена грм вместе с помпой-это просто пейсня-вэлкам ту-всю морду разбирать-конструктивная особенность монета все радиаторы снимать-готовь косарик в общем с материалом и с работой-конечно можно и пополам уложиться у синьки в гаражах-но промухают грм хоть на один зуб-весело будет-опять тот же секас-скупой платит дважды

у товарища была недавно такая-тоже б/у-менее 10 лет-причём простенькая-дизель-привод передний-кузов сталь-механика 6ст-салон тряпка-даже экрана нет-он поначалу радовался прыти и экономичности-типа здоровый сарай и неплохо едет и совсем мало жрёт-реально блин бизнес класс-однако когда начал сталкиваться с поломками и обслуживанием-понял что в гараже не починить даже такую простую а6-да и в принципе в нашем селе мало кто ума может дать грамотно такой повозке-как начал тратить по 10куе в год на неё старыми-5 новыми получается-понял что просто она его разоряет-а когда уже и мотор прикончил солярой не с лукойла-а между прочим в6-2 головы-обе и повело(по 2.5 куе взял б/у годные-ну и работа ещё где-то 1.5-2куе))-когда стал тнвд(3-4куе) моросить и форсунки(по 1куе -6шт) стали выёживаться-турбина(1.5куе) улеглась конечно же-пробег под 2 сотни-это вам не шутки-в общем он просто попутал что такое содержать ауди-слил её нафиг лоху *ценителю* тыщ за 4-5-хотя на базаре такой год и комплектация на тот момент были ОТ 8-и забыл как страшный сон европейскую г-ноповозку бизнес класса

Помпа на А6 не летела каждые 30 тыс.км?

не-это редко-если только уг палёное поставил либо б/у либо кривыми руками в ара-сервисе поставили

просто раз в 60тыщ у ауди а6 ОБЯЗАТЕЛЬНО меняется ремень грм-ролики все-помпа-это сейчас как раз добавочные расходы по 1 рублю за каждый километр пробега-для тех кто берёт новые а6 от 2м за самую простую и до упора-это сущие копейки-а вот нищеброды-покупающие старый укатанный хлам за кредитные 5-10тыщ уе-конечно же это не делают-ибо не на что-ну и повозки далеко не первой свежести берут-отсюда и *летит* у них всё

да-ещё нюанс-помпу у нежных европейских повозок можно убить тупо залив неподходящий антифриз-все же хотят подешевле-не тратить несколько тыщ рублей на охлаждающую жидкость-купят за несколько сотен рублей канистру антифриза для жигулей и заливают-зачем платить больше

а до мульта деревом(15-16куе) сейчас такое ауди можно купить-до 10 лет-если набрать до хрена кредитов или почку продать например-перед пацанчиками на раЁнчике сразу станешь авторитетом

Нет не летела, да проехал за 7 лет всего 50т км, и она какая-то в 2009г ресталинговая была,потом пошли новые А6. Хотя вид у нее до сих пор представительский.

а-ну с таким пробегом значит тоже вполне может быть живой-при должном обслуживании и эксплуатации без фанатизма и амбиций стритсракера

просто обычно такие года имеют за 200т-а в некоторых случаях и за 300т реального пробега-почти всегда смотанного причём