Монеты России и СССР

Машина нужна для того что бы ездить на ней, а не вбухивать в неё кровно заработные... Когда была отечественная брычка, я из под неё не вылазил (ваз 2107) родители брали её с нуля, аж в 96 году, отец гнал её с Тольятти, 80% своей жизни она простояла в гараже, когда она досталась мне, у неё пробег был всего 60 тысяч. Покатался я немного на ней, и понеслось.... То одно, то другое... Всю ходовку перебрал на ней, благо руки растут из правильного места... Поменялось там практически все кроме мотора с коробкой... И постоянно с..ка чё то да выделывается...
А это бюджетное импортное УГ как вы говорите, уже 3 года катаюсь на ней по 30К в год. (Машина далеко не новая, если узнаете нынешний пробег её, седых волос у вас прибавится не мало ) Поменял недавно только грм (у мастера за деньги), и сам менял колодки по кругу и рулевые наконечники, ну и масла с фильтрами каждые 10 тыщ... Так что не нужно тут ля ля, про бюджетное уг, если следить за машиной и во время обслуживать, то она долго прослужит верой и правдой

А по запчастям не дороже нашей приоры, зато по надежности и комфорту не сравнить...

тема нагревается
я объездил Россию вдоль и поперёк
ездил на разных тачанках
УАЗ достойный авто даже жизнь спасал
на Кубани не парюсь ,можно взять любую тачку. В сильные морозы выбрал бы УАЗ или НИВУ причём любой модификации .
права мои

Например в наш Кубанский "сильный" мороз подойдет любая кроме заднего привода

Кстати сейчас расскажу историю про семёрку, которая жизнь мне спасла, из за моей дурости

В наш Кубанский мороз подойдёт любая машина и на любой резине.
просто нужна голова на плечах
без обид

кстати да-альмера классик-это по сути жигуль со значком ниссан-в прошлом это был...самсунг!!! да-они делали бюджетные повозки-но передумали и отдали ниссану

простая как 3 рубля и надёжная .оповозка-только напрягает что не раскладывается заднее сиденье для перевозки негабарита-никак-вообще-это косяк

Вообще не напрягает, у друзей Газели есть, да и такси для перевозки негабарита. Как рабочая лошадка отличная. Менять даже не знаю на что, по- надёжности.

нисан альмера и таёта карола были первые иностранные авто которые я пригнал

таки не рассказывайте мне майсы-прекрасно я знаю каково поддерживать на ходу ЛЮБОЕ старое импортное ведро-отдавали мне их за долги более чем-в 00-е-думаю не все названия вы даже знаете-например ссангёнг чайрман или даймлер дабл сикс или редкий мерин 124 е400!!! американец...-не говоря уже про настоящий и ныне реально раритетный пруль-скай гтр!!! 1993 года в придворном заводском! тюнинге-кореш его об фс-ку ушатал тогда правда

даже при старом курсе это была полная засада-а уж сейчас

а теперь про новые-как всем известно-давно уже нет качества-независимо от марки и цены-потому идёт постоянное гарантийное мозголюбилово у дилеров-чинят долго-ну и тупо плановые то-стоили негуманно и при старом курсе-например за поганое угрёбище-ниссан ноту-реально хуже чем жигули-товарищ отдавал в нашем модусе старыми за каждое плановое то-замена масла и колодок(100уе себестоимость)-порядка 500уе!!!-иначе лишают гарантии-а косяки различные устраняли месяцами-буквально-английская же сборка-ёпта-но давали в замену авто старшее-ща дают младшее

если только портер

сейчас наверное-в такой ценовой категории-уже ничего

газель-это хорошо-но когда покупаешь чутка лёгкого и недорогого негабарита в хозтоварах для бытовых нужд-в неё не погрузишь-это стрёмно

Ну да, на Кубани жуткие морозы и снега по колено

А как же на малоснежном и тёплом Дальнем Востоке куча народу ездит зимой на заднеприводных "маркообразных", краунах и т.д.?

У меня тут неподалеку есть подъем, на котором зимой буксуют все (особенно не местные) - в т.ч. джипы. Но местные жители взбираются на него на чем угодно, даже на низких заднеприводных спортивках.

Который хёндай Если он , то мне седан так- то нужен.

полный конечно же лучше-всегда-но и передний годится-задний в нашу зиму некошер-однако ты прав-прежде всего прокладка между рулём и сиденьем-ну и не надо жлобства-ставь шипы на все 4 колеса и катайся спокойно-а не как хомяки в основном у нас делают-реальные водятлы

Ну понятно же что стёб был.

нет-но у нас зима коварная-днём почти всегда грязь месим-а к вечеру и утром это всё уг замерзает-получается лютый гололёд-везде-без шипов никак-на любом приводе-а уж на заднем и с летней как правило лысой резиной-как ездит большинство хомячков глупых-это реальное самоубийство

Глупость , вранье и зависть твоя безмерная веселит

а что задний привод? У меня БЕШКА 735-я была .просто пуля ,и только задний привод.
что интересно,аудос 3-ёх литровый делал легко,от 3-го кольца (нижегородская ул.) до мкада ,успевал из машины выйти и сигарету прикурить

А у вас вообще водительское есть?

Года 4 назад, меня в Рольф их менеджер часа полтора уговаривал взять 745 бэху, ей на тот момент было 3.5 года, отказался, потом покурил их форум и понял, что не зря))

у неё куча электроники вспомогательной-да и сарай большой и тяжёлый-ну и понятно что она быстрее чем ауди 3л схожего года и класса

ты бы попутал только от налога(333 кобылы) и расхода топлива(98 бенз-20-35л на 100)-а уж обслуживание и ремонты постоянные тебя бы довели до цугундера

это повозка ЛЮКС-представительский класс-дорогая-большая-красивая-комфортная и прёт-со всеми вытекающими-только для богатых короче

потому сейчас ВЕСЬ древний и не особо премиум и люкс стоит сущие копейки-по цене новых жигулей буквально-ибо пипл стал понимать смысл жизни

всё верно,я за год отдал 22-е шт.эровцев(рублей)
и тут же продал

Только Ваз, только хардкор

а какой кузов был?

мне в ранние 00-е однажды отдали е32-именно 735-вроде 6 в ряд или в6-258 сил или около того-уже не помню точно-капот ещё как у жигулей классики открывался-на себя-93 или 94 год-продал быстро фанату-аппарат прикольный-однако не годится для реальной жизни и по моему роду деятельности в то время мне нельзя было так понтоваться-хотя тогда это уже был старый металлолом-крутые ездили на новых моднейших бэнгловских е65.

но любимый мой конечно их кузов-е38-как в бумере-на моя взгляд самая стильная и красивая семёрка по сей день