Монеты России и СССР

Добрый день,не подскажите с какого самолета эти часики,идут,заводятся путем выдвижения верхней части,какова цена,будет интерес на ауке. Заранее благодарен. С ув.

Часы авиационные рантовые модернизированные - "АВР-М", Челябинский часовой завод "Молния", СССР.
Советские авиационные часы.
Выпуск таких часов осуществлялся с 40-х и вплоть до 80-х годов XX века.
Устанавливались на: Як-1 до Як-9, Ла-9/11, Ил-2, МиГ-3 и ЛаГГ-3.
Механический завод на 5 суток осуществляется рантом, расположенным перед циферблатом.
За трое суток хода "отставание" составляет 2 секунды.
Контакты электроподогрева (27 вольт - используется в авиации) расположены на задней панели.
Буква "В" на циферблате часов свидетельствует об использовании в качестве подсветки циферблата "безопасной светомассы временного действия".
Вес часов 300 грамм.(c)

Спасибо Татьяна Алексеевна за предоставленную информацию,желаюшие поучаствовать в ауке с 1000 рублей БУДУТ.С ув.

...в целом, - конечно-же верно!
Однако, список техники, где устанавливались сии часики - НЕ полный. Доже в танке Т-72, они - то-же присутствовали.
Я уж не говорю, об использовании этих часов в сугубо - бытовом, гражданском исполнении, в каслинском литье и в "плексовых" подставках различных цветов и видов. Дело в том что база (т.е. механизм) - была одинаковой, с различной модификацией взвода пружины и перевода стрелок.

Да и в авиации, они использовались (всего-лишь) как бортовые (т.е. - НЕ основные) часы. Как вы сами понимаете, представленные вами часы - НЕ имеют никаких усложнений. Главными часами на самолете - являлись часы АЧХО (позже, - АЧС-1). Вот эти часы - имели усложнения, такие как, - дополнительный механизм времени полета и доп.механизм секундомера.
Вот за эти усложнения, и - ценятся =авиационные= часы.

Спасибо,Евгений.

...да, - кстати!
Не стоит тешить себя надеждой!
Точность хода данных часов, при температуре 20 +/- 5 град.С - НЕ превышает +/- 1 мин. за сутки!
При крайних рабочих температурах (-25 и +45 град.С) - еще хуже, соответственно - 3 и 2 мин. в сутки.
Увы.

В целом согласна,но именно эта модификация чисто авиационная.Вес указывался именно в ней,в авиации он имеет немаловажную роль.
27 вольт для подсветки в бытовухе точно не нужны.
Добавлю,что использовались в основном в малой авиции,ЯК -18,АН-2 и так далее.
Предложений много,от 500+.

27 вольт в этих часах использовались для ПОДОГРЕВА!!! Никакой подсветки!
На вскидку могу привести не полный перечень техники, где устанавливались такие часы:
- в авиации: (опустим мелколеты) Су-15, Су-17, Ан-12.
- в наземной: БРДМ-2, сидельный тягач МАЗ-537, танки: Т-34, Т-54, Т-72.
И везде, заметьте, - с подогревом. Ибо подогрев у этих часов нужно было включать, при температуре в кабине - минус 25 град.С и НИЖЕ. При температуре - ВЫШЕ минус 25 град.С... подогрев должен быть - ВЫКЛЮЧЕН.

Естественно, в "гражданской" модификации АВР-М - подогрева НЕ БЫЛО... равно, как и задней крышки. Конечно-же - в том виде, в котором в этих часах она присутствует

у тебя гирокомпаса часом не завалялось? первичника-датчик который-в крыле стоит-а вторичник-шкала-прибор-не нужен

Нет.

какая жаль(с)

нужен именно старый механический-если появится-свисти-драгоценного в нём нет-есличо

Хотелку можно в личку.

Вадим, если появится обязательно свистну.