Монеты России и СССР

Прошу прощения за небольшую недельную паузу в нашем повествовании. Надеюсь, Вы соскучились. Правда за эти пару недель ничего особенно интересного в наши сети не попало. А что на фото? Давайте разбираться.
Итак, выделяется тут номер с красным левым краем. Те, кто внимательно следит за темой, наверно вспоминают сообщение, которому уже несколько лет. Тогда в коллекцию впервые пришел аналогичный номер и даже той же буквенной серии. Это номера, которые с высокой долей вероятности выдавали в Кустанайской обл. водителям, попавшимся за управление автомобилями в нетрезвом состоянии. В конце 80-х - начале 90-х такие пьяницы получали в некоторых регионах особые серии номерных знаков, а в Кустанайской обл. на номерах их автомобилей и мотоциклов закрашивались красной или желтой краской буквы. Кстати, лет 10 назад в коллекцию пришел такой номер серии "тОД". У него была закрашена желтым первая буква серии. Пришел он из Армении, хотя серия Одесской обл. Тогда (да и сейчас) мы так и не разобрались, что это могло быть. Может быть тоже вот такой выпивоха поехал на дальняк, был привлечен к ответственности и носил "горчичник" на номере в течение года? Но что мешало просто перекрасить номер? Непонятно.
Так вот, раньше в коллекции был номер, у которого бы закрашен красным квадрат ровно в размер первой буквы. На сегодняшнем номере закрашен весь бок номера и даже кайма. И именно новый останется в коллекции, а почему - об этом в следующий раз.
Ещё я получил посылку из Беларуси, о которой упоминал в прошлый раз. Были в ней и "длинные" номера. Теперь в коллекцию пришел номер серии "МНА" - выделенная московская серия для маршрутных автобусов. У меня был задний номер серии "МНН", второй по счету такой серии. А "МНА" отсутствовала и теперь нашлась - хотя нет заднего номера, который, даст бог, тоже найдется. Хотя часть номеров со складов ГАИ выдавалась после 1991 г. и обычным грузовым автомобилям, но их число в серии было очень невелико. Помню, что мне попался единственный такой КамАЗ, и тогда я подумал, что это может быть технологический транспорт автобусного комбината. Но коллега, недавно работавший с базами, сообщил, что среди таких немногочисленных носителей были, например, обычные грузовики разных строительных трестов. Конечно, нет ничего особенного, что московский номер был найден в Беларуси. Я уже ничему не удивляюсь. Мне хотелось бы найти и несколько других серий подобных номеров. Нет, к примеру, "таксишного" ММТ, милицейского "МКМ" и некоторых других. Впрочем, номер самой редкой из подобных выделенных серий "МОО" у меня есть, и это не может не радовать.
Остальные номера на фото или заменили аналоги, будучи лучше качеством, или пойдут в обмен. Это номера Минска ("зМИ"), и выездные серии Минской ("аТХ") и Гродненской ("нОТ") областей. В общем, хоть и немного номеров, но интересное есть. И спасибо за обмен бывшим владельцам номеров! А в следующий раз мы сможем, надеюсь, торжественно отметить юбилейный тип по РСФСР. Причем так получилось, что закрылся он довольно интересным номером.

Ну что, дорогие товарищи! С удовлетворением сообщаю, что номеров за неделю пришло столько, что я буду публиковать обновления еженедельно в течение месяца. Кроме того, этот день я ждал, и он настал. Пусть состояние номера пока далеко от идеала (впрочем имеется договорённость, что он будет заменен хорошим, когда тот появится), но номер, который стал 1000-м типом номеров по регионам РСФСР появился, и это номер довольно редкий. "АФА" - не удивлюсь, если читатель задастся вопросом, а что это за серия, откуда она?
Сам я видел номер такой серии в живой природе всего один или два раза, когда приезжал в командировку в Краснодар в 1998 г. Точно помню, что один увиденный номер висел на каком-то покинутом грузовичке, который. видимо, после регистрации довольно быстро встал на прикол. Серия выдавалась в бывшей Адыгейской автономной области перед самым развалом Союза. Успели выдать немножко частников и госов - буквально по одной серии. А как по причине высокой мобильности транспорта в крае и прилегающих теперь уже республиках, так и благодаря повышавшемуся уровню жизни людей, да и вероятно, из-за желания побыстрее поменять все советские номера российскими, серии этих номеров быстро ушли в историю. Это касается и номеров краснодарских частников "аЦВ" и "бЦВ". Когда номер "АФА" появился на горизонте, мне пришлось несколько напрячься. Ради обмена я выменял у коллеги "пьяную серию", о которой писал прежде, но в обмен ушел прежний номер из моей коллекции. Он больше приглянулся коллеге. Главное, что теперь появился новый интересный тип, а линейка номеров Адыгеи пополнилась всего вторым знаком.
Вместо с этим номером в коллекцию поступили два недостающих мотоциклетных типа из Дагестана и Кабардино-Балкарии. У меня как-то не очень с этими республиками складывается. Я, впрочем, недавно об этом писал. Теперь Дагестан имеет девять белых пятен, а Кабардино-Балкария, самая отстающая республика РСФСР в плане наличия у меня её номеров - 11 недостающих. Кстати, мотономеров обр. 1958 г. у меня теперь нет всего в двух регионах РСФСР - Сочи и Северной Осетии (и Осетия тоже наиболее отстающий регион со своими недостающими 10 типами). Ну а про Сочи я недавно тоже говорил - у меня нет ни одного типа номерных знаков обр. 1958/65 гг. Остальные регионы представлены мотономерами хотя бы одной основы, хотя в некоторых было две основы серий. Будем искать!
Вместе с этими номерами от коллеги пришёл еще один номер - иностранный, из Сан-Томе и Принсипи. Я в очередной раз ощутил свои пробелы в изучении географии. Сначала отнес страну к американскому континенту, думал это где-то на Карибах. Потом посмотрел - ан нет, Африка. Для африканского номера знак сохранился очень хорошо. Коллега сказал, что этот тип предназначен для маршрутного транспорта, отчего он имеет зеленый фон. Ну и отметим 173-ю страну в коллекции.
Остальные номера получены в подарок и обмен от новоиспеченного коллеги по хобби из Беларуси. В целом, кое-что пригодится для обменов, как, например, российские выездные транзиты из Смоленской обл. Интересно, что сначала мне предложили несколько номеров в подарок. Но их надо было найти в деревне, куда коллега планировал поехать в середине лета. За это время даритель проникся интересом к теме и решил сам пособирать номера. Можно только приветствовать нового коллегу и пожелать ему успехов в таком редком типе коллекционирования. А если Вы тоже собираете номера, но по каким-то причинам стесняетесь мне написать, с чем я сталкиваюсь постоянно, то бояться не надо - напишите в личку прямо сейчас. Возможно, мы сможем обменяться к взаимному интересу и выгоде.

Итак, господа, я продолжу представлять новые номера в коллекцию. И в ближайшее время наши поступления будут, в целом, проникнуты темой Костромской обл. Мне удалось существенно пополнить или хотя бы улучшить состояние номерных знаков этого региона в коллекции. Были там и знаки из других регионов. Все они скомпонованы по размерам и типажам. Вот, например, что было в посылке по мотономерам и спецтехнике 1958/65 гг.
В костромской глубинке были найдены мотономера не только из Москвы, что объяснимо, но и из Новосибирска. Как туда попал мотоцикл из Сибири - непонятно, но факт остается фактом. Причем если московский номер "МОЗ" пойдет в обмен, то новосибирский "НСС" - останется в коллекции, т.к. имеет сохранность лучше имевшегося. Также в обмен пойдет номер с интересными цифрами 69-69 говорящей серии и еще один костромской номер среднего сохрана, который удалось заменить отличным мотономером серии "КОЗ". Заменил я и тракторный номер серии "КО", а "РН" - тоже серия Костромской обл. Такой серии у меня не было.
Смотрите на фото, получайте эстетическое удовлетворение, а я на сегодня краток. Через неделю продолжим повествование о костромских номерах. Как обычно - жду предложений! Надо думать уже, о чем буду рассказывать вам с середины сентября.

Последняя летняя суббота... Многие готовят детей в школу, многим не до номеров, конечно же, но я продолжу своё неспешное повествование.
В этот раз я имею возможность объять линейку номеров Костромской обл., представив на одном фото знаки всех послевоенных стандартов обр. 1946, 1958, 1965, 1977 гг., и два вида современных номеров. При этом я могу для себя считать, что область, несмотря на отсутствие в коллекции знака обр. 1936 г., собрана полностью. Пока не буду раскрывать эту тему, т.к. расскажу об этом подробнее через полтора месяца.
Что мне недоставало до сего дня? Костромская обл., как ни странно, была собрана довольно хорошо. Если лет пять назад мы считали номера этого региона не совсем легкими в нахождении, то потом ситуация изменилась. И те таблички, что были в коллекции в посредственном и откровенно плохом состоянии на сегодня улучшились, а главное - пришел остававшийся единственным недостающий тип - автономер обр. 1946 г. Вот он, к сожалению, сохранностью не блещет. Вообще такое бывает часто - по фото кажется. что сохранность предмета лучше, а на самом деле она весьма так себе. Это случилось и с номером обр. 1946 г. серии "ИХ", и с представителем следующего стандарта - передним автономером обр. 1958 серии "КОЖ". На фото незаметно, но в нем имеется проруб - как будто кто-то хотел топором его разрубить, но ограничился одним ударом. В остальном номер очень хорош. От мопедного знака обр. 1965 г. я ничего такого не ожидал, с ним всё ясно. Пока не сравнил его с имеющимся в коллекции, но скорее всего номер на фото пойдет в обмен. А вот частник обр. 1977 г. попадёт в коллекцию, благо он существенно лучше имевшегося аналога. Теперь, кстати, области представлена знаками, большинство из которых имеют оценку не ниже хорошей.
Теперь про знаки российского образца. Обычный тип никакой ценности не представляет, и он не лучше имевшегося в коллекции. Уйдет в обменный фонд. А вот прицепной номер - раннего "разлива", еще бесфлаговый. Интересно, что стандартного типа бесфлага у меня нет, пока эту ячейку займёт прицепной. Кстати, надо сравнить его с аналогами - вдруг он отличается от них исполнением? Интересно, что для прицепных номеров в Костроме выбрали первой серию "ВВ" и выпустили в ней 2000 номеров в бесфлаговом исполнении. Все остальные номера прицепов области до сих пор начинаются на "В" и дошли до "ВК", но есть еще и "УА-44", которая выдается, видимо, по присвоению (т.е. без выдачи самого регистрационного знака). Если у кого есть бесфлаговый номер типа 1 44 региона (первых лет выдачи), то я не оставлю попыток найти и его - просим в личку.
Костромская обл. стала девятым из более чем 80 административно-территориальных единиц РСФСР, номера которой собраны полностью. Еще по одному номеру остается для этого в Башкирской АССР (автономер 1946 г.), Краснодарском крае (спецсерия), Красноярском крае (номер обр. 1936 г.), Ставропольском крае и Волгоградской обл. (мотономера серий ЕИ, СА, СВ и СУ 1946 г.), Горьковской обл. (тракторный прицеп ГЭ и АШ обр. 1977 г.), Омской обл. (номер обр. 1936 г.), упраздненных на момент развала Союза Арзамасской обл. (мото ОП 1946 г.), Балашовской и Каменской обл. (авто ОС, ОТ и ОХ, ОЦ 1946 г.), и республики Немцев Повольжья (номер серии "НП" обр. 1936 г.). Будем искать. Хотите помочь - всегда рад предложениям!

Итак, сегодня мы, наконец, закончим обозрение номеров из костромской посылки. Надо сказать, что эта покупка была достаточно дорогой и переговоры длились больше года. Но в итоге и номера за это время приходили новые, и регион закрылся почти полностью. Остался лишь один номер из этой посылки, к Костромской обл. не имеющий прямого отношения. Мы посмотрим на него значительно позднее. Мне еще самому нужно продумать его статус в коллекции. Но поговорим об этом в своё время.
А пока что имеем на сегодня. Мотоциклетный номер "МИБ", пришел из Беларуси. Оказался лучше своего прежнего аналога в коллекции, но на фото три недели назад не влез. Показываю сегодня. Такой же статус не новых, но лучших по качеству номеров и у костромского "КОА", а "КОД" и тракторный "ЯС" Министерства энергетики и электрификации надежд не оправдали и пойдут в обмен. Туда же брались и два тракторных номера 44 региона в отличном сохране. Если кому нужно - пишите, с удовольствием поменяюсь. Тракторный серии "ЛЩ" - это тоже Костромская обл. Такой серии не было, состояние номера отличное. Странный выбор серии - на букву "Л" было тоже много регионов с развитым парком тракторной техники, куда, в итоге, выделялись прочие буквы серий. И почему бы не повторить знаки прежних костромских тракторных серий обр. 1965 г. и на номерах 1977 г., как было сделано во многих регионах? Нет, Кострома получила новые серии "КЦ" и "ЛЩ", а старые номера "КО", "КА" и "РН" со сцены потихоньку уходили.
Пришли из Костромской обл. еще два тракторных номера ведомственной подчиненности. Это "ЭГ" обр. 1965 г. и "ЭЛ" обр. 1977 г. Серия министерства лесной и деревообрабатывающей промышленности. Интересно в этой связи, что характерные следы высечки отверстий на номере "ЭЛ" не оставляют сомнений в том, что его не устанавливали. Но почему на нем нет краски? Следов её удаления или пребывания нет. Вероятно, делался он в развал Союза, и его просто не стали окрашивать, полагая, что этим займутся на местах? Пока это лишь случайная гипотеза, которую можно подкрепить нахождением аналогичных номеров, причём желательно других сотен. Но знак был в подборке один, выбирать было не из чего. И вообще, знаки этих ведомственных серий стандарта 1977 г. появляются существенно реже аналогов 1965 г. Тоже непонятно почему? Или старых номеров еще хватало, или вообще забили на регистрацию тракторов? В детстве я помню, что трактор с номером встречался куда реже трактора без номера, да и номеров обр. 1965 г. на них было побольше, чем новых белых знаков. Хотя происходило и такое - номера выдавались, но на трактора не устанавливались. Лет 10 назад мне прислали подборку номеров серий "ЩА" и "ЧП", обнаруженную при очистке каптерок в аэропорту Пулково, что в Санкт-Петербурге. На некоторых знаках карандашом было написано, от какого они трактора, а подавляющее число номеров не имели следов установки. В общем, не особо интересный тип номеров, а загадок приносит чуть ли не больше автомобильных. Например, так до сих пор нет никакого документа с четким закреплением серий таких знаков, за исключением распределения серий по ведомствам в 1969 г. Мучаемся, пытаясь распределить серии, ориентируясь по фотографиям. Вот упоминавшаяся "ЧП" уже несколько раз встречалась мне в "сцепке" с номерами диапазона серии "ЩА", закрепленного за министерством гражданской авиации (МГА). Вывод - эта серия тоже принадлежала МГА, но была закреплена позднее. Кстати, тот, кто серию закреплял, имел, видимо, весьма затейливый ход мыслей. Надо быть весьма одаренным, чтобы закрепить за гражданской авиацией серию, которая всегда в СССР расшифровывалась как сокращение от слов "чрезвычайное происшествие". Хотя это шутка, видимо серия выделялась просто по алфавиту. Но тогда кому закреплялись другие серии на букву "Ч"? Пока установили, что "ЧО" и "ЧШ", вероятно, принадлежали Госснабу, и еще несколько серий на "Ч" , не занятые ранее региональными сериями, частично ушли по министерствам. Найти бы документ об их закреплении...

В следующий раз обновление будет кратким по тексту, но ёмким по содержанию, хотя никаких интересных советских номеров оно не принесло.

На календаре 14 сентября, а мы завершаем обзор номеров, которые пришли еще до 14 августа. Последним в этой череде стал обмен с коллегой, благодаря которому продвинулось собирание знаков по регионам СССР. Все номера на фото - от автоприцепов обр. 1958 г. Не самый редкий, но и не частый тип, а потому в некоторых областях именно отсутствие таких знаков не дает возможность закончить их полную линейку. Например собрание Самарской обл. стало бы почти полным, не будь такого человека как мошенник Ильдус Рахимзянов. Денежки за прицепной номер он получил, но отправлять его не стал. Было это уже больше 7 лет назад, но тем не менее, аналога я пока не нашел.
Ладно, не будем о грустном, давайте о более приятном Несмотря на неважное состояние некоторых знаков, они свою роль с успехом выполнили. У нас сегодня в подборке автоприцепы из Оренбургской ("ОВ"), Орловской ("ОС"), Тюменской ("ТЭ") обл. РСФСР и г. Киев ("УШ"), где они закрыли недостающие типы. Харьковский "ХВ" расширил представленность серий, а тернопольский "ТЕ" - замена, полученная "по рекламации". Когда-то от коллеги пришел номер, который оказался самоделкой. Коллега сразу исправил этот просчет, вот только отправлять один номер смысла не было. Он полежал с годик, и вот теперь пришел с другими номерами. Результат этого обмена выглядит так

Оренбургская обл.: +1 тип (собраны все черные), итого 15, в поиске 3 (тракторный прицеп и спецсерия обр. 1977 г. и номер 1936 г);
Орловская обл.: +1 тип, итого 15, в поиске 2 (автономер обр. 1946 г. и мопедный обр. 1965 г.);
Тюменская обл.: +1 тип, итого 11, в поиске 7 (1936 г., мото 1946 г., мопед и спецтехника 1965 г., тракторный прицеп и спецсерия 1977 г.);
г. Киев: +1 тип, итого 10, в поиске 5 (авто и мото 1946 г., мото 1958 и 1977 г., мопед);
Тернопольская обл. - замена, итого 9, в поиске 8 (1936 г., авто 1946 г., мопед, мото 1977 г., спецтехника всех видов);
Харьковская обл. +1 серия, в поиске 1 (тракторный прицеп 1977 г.).
В следующий раз немного отдохнем от советских номеров. Да и номера будут уже второй половины августа и далее. С одной стороны, это хорошо, с другой - за месяц номеров пришло меньше, чем следовало бы для сохранения темпа. Так что пишите, буду ждать любых предложений.

Сделаем сегодня перерыв в осмотре советских номеров и посмотрим, что пришло из иностранных. Правда, один советский номер тут есть - мопедный, направленный в подарок одним из читателей. "КС" - основа Карельской АССР. Мопедный номер у меня оттуда был, но и этот пригодился для обмена.
Ну а остальные номера на фото пришли из двух источников. Особенно радуют тут литовские знаки, в частности, один из "переходных" номеров для автомобилей индивидуальных владельцев с латинской серией. Такой тип в коллекции есть, но почему-то этот номер мне понравился, да и состояние у него для этих литовских номеров очень неплохое. А красили их, как известно, очень плохо. Краска ржавела и облезала. Наш экземпляр такой участи избежал. Также к уже современной Литве относятся два номера такси на желтом фоне. Один пойдет в обмен, второй улучшит свой тип в коллекции.
Не было у меня такого типа знака из Дании. Он используется для установки на велостойках. Если у нас для них можно заказать дубликат обычного номера, то в некоторых странах для велостоек введены особые типы номеров. Ну и два японских номера, один из которых в фирменной рамочке. Они займут своё место в обменном фонде, который уже перевалил, наверное, за 500 экземпляров. Так что если хотите поменяться номерами - милости просим. А мы на сегодня откланяемся.

Сегодня я закрою давешний свой гешефт. Я обещал рассказать про один из номеров костромского прихода позднее. Тогда уже готовился обмен номера, который смог бы наглядно показать то, о чем я сегодня и расскажу. Так как обмен состоялся, и наконец дошла очередь до выкладки этих, как предполагалось, всего двух номеров. Но за месяц нашей паузы к ним добавились еще два аналогичных номера. Давайте посмотрим, что тут у нас.
Размеры у номеров весьма крупные. Те, кто меня часто читает или просто разбирается в советских номерах, один из них тотчас же определят как задний номерной знак обр. 1936 г. Первый - серии "УУ". Это Полтавская обл. УССР. Сейчас по понятным причинам номера оттуда приходят нечасто. А по наполненности области типами она, увы, не входит в состав лидеров. С появлением знака обр. 1936 г. закрыт лишь 11-й тип, осталось в розыске семь. Самое обидное, что пять из них уже давно лежат на Украине и ждут оказии для отправки сюда. Но когда это произойдет, и произойдет ли вообще - большой вопрос. Номер сохрана весьма среднего, хоть коллега и пытался его очистить, оживить и даже справился с разгибанием поврежденных загнутых углов. В остальном, номер ничем не интересен и вопросов не вызывает.
Еще два номера серий "МЮ" и "ЛП" соответственно из Мурманской и Ленинградской обл. Интересно, что в коллекции передний номер обр. 1936 г. Мурманской обл. был представлен знаком с цифрами 14-72, а задний пришел с разницей в несколько лет, но с цифрами 14-88. Очень близко! Кстати и передний серии "ЛП" тоже в коллекции был - 83-50.
Теперь последний номер серии "ЯЩ". Обнаружен знак был в Нейском районе Костромской обл., который когда-то был частью Ярославской обл. Краска с него облезла, но приглядевшись, можно понять, что размер номера приблизительно как у "УУ". Однако, буквы серии маленькие и смещены вверх и влево, как у номеров предвоенного образца. Но те-то номера были на небольших пластинах, размер которых сохранился до появления советских белых номеров, т.е. длиной около 290 - 295 мм. А размер нашего знака не позволяет отнести его к типажу условного 1940 - 1941 года. Далее. Видно, что начертания цифр "4" между собой отличаются, при этом символы штампованные. Вообще, когда этот номер всплыл лет 5 назад, я предполагал, что это самостоятельно изготовленный номерной знак предвоенного стандарта - размер по фото был непонятен. Было интересно пощупать его руками и посмотреть вживую. Тогда я видел фото лишь с одним этим номером. Но с ним не спешили расставаться. Прошло время, и договариваясь о покупке уже большого числа номеров и увидев его на фото с другими, я понял, что выглядит он не так, как следовало бы для этого предвоенного стандарта. Это еще не всё: Знаки серии "ЯЩ" с цифровыми наборами сильно меньше моего - это обычные номера обр. 1936 г. Тонкое железо, большие буквы, как у "УУ". А толщина моего номера не менее 1 - 1,5 мм, что нетипично для довоенных номеров. Так что же перед нами?

Думаю, не ошибусь, если предположу, что у нас знак послевоенной выдачи. Об этом говорит странная для такого размера мелкая сдвинутая вбок серия. То есть о новых номерах в Ярославской обл. уже знали, но вот, видимо, в размерах не ориентировались. Тогда с металлом было туго, производство номеров на заводе системы МВД организовать не всегда получалось. Были разрешены временные номера "по присвоению", которые делались подручными силами. Может быть, в Ярославской обл. изыскали возможность производства знаков на каком-то местном заводе, и знаки выдавали? Ведь он не выбит от руки или просто покрашен на пластине, что тоже случается. Символы четко проштампованы, да и для металла такой толщины нужно прессовое оборудование надлежащего качества. Так вот, в условиях, когда серия выделена была, а централизованной поставки номеров не было, этот номер могли выпустить местными силами. Но каков был объем выпуска? Непонятно, ведь для этого нужно видеть его аналоги. Может это вообще какой-то отдельный любитель технической эстетики смог договориться и сделать себе такой номер? Ну не любил человек крашеные номера. Маловероятно, но со счетов списывать не стоит.
В общем, перед нами какой-то непонятный знак. Считать ли это местным исполнением номеров обр. 1936 г. преждевременно. Для этого нужны фотографии аналогов. А пока знак останется в коллекции, разгадка истории появления на свет этого экземпляра впереди. Что же касается номеров Ярославской обл., то номер не стал очередным найденным типом, ибо собрание области уже было представлено даже двумя знаками обр. 1936 г. серии "ЯО". Остается найти всего лишь два типа номеров. Это автономер обр. 1946 г. и спецсерия - впрочем, это наиболее редкие типы в каждом регионе. Спецсериями закрыто 15 регионов РСФСР, нет их в 17-ти регионах. Что касается автономеров 1946 г., то они есть в 29 регионах (плюс прицепной номер Карело-Финской АССР) и отсутствуют в 46 (я считаю вместе город и область даже в случае, когда для них были предусмотрены разные серии, как например, в Свердловске и области).
Поиски впереди еще большие. Это к вопросу о том, как часто говорят, что я уже всё собрал. Как видите, по многим типам номеров это далеко не так. Поэтому пишите, если есть желание обменяться номерами или предложить их в дар или на продажу. А в следующий раз поговорим об одном значимом обмене, который стал результатом такого же обращения к читателям. Правда, произойдет это теперь через две недели. Я как раз окажусь в том городе, номера которого намеревался представить ещё в начале октября. Но работы было много...

Есть такие номера. Если кому надо,то пишите в ЛС.

На дворе уже ноябрь, а мы только сейчас заканчиваем обзор номеров, подошедших в августе. И этот последний августовский приход был кульминацией и "вишенкой на торте" во всех летних приходах, не считая, наверное, юбилейных - с 4000-м номером в коллекции и 1000-м типом номера по регионам РСФСР. Кстати, в прошлый раз я не упомянул, что собрание номеров Украинской ССР тоже может в среднесрочной перспективе отметить юбилей, а именно 300 типов по региону. Сейчас их 295. Собрание Белорусской ССР тоже близится к круглому числу в 100 типов по регионам, но для этого придется, видимо, ждать дольше - ведь и типов сейчас 92, и было их в республике 134. Особых перспектив по обновлениям нет. В БССР просто ничего не ждется, а в УССР куча собранного, но невозможно перевезти.
Ну да ладно. Вернемся к нашим баранам, как говорят жители Среднего запада. Что мы видим на фото? А там мы видим три знака заветной основы "СО", которую все никак не получалось "распечатать" в черных номерах. Да-да, ни одного номера обр. 1958 г. города Сочи у меня до сих пор не было. Именно там была своя основа "СО", а связано это было с особым статусом населенного пункта. Впрочем мы опишем это в книге, если кому будет интересно. Невиданное дело - Сочи выделили свою основу номеров, хотя городская агломерация входила в состав Краснодарского края. Каким-то особым статусом, как у городов прямого республиканского или союзного подчинения, она не являлась, однако же статус свой имела. Мне это напоминает давно уже забытые времена 20-летней давности, когда будучи в Англии в местечке Мейденхед,я читал в местных газетах часто возникающие письма с петициями выделить ему свой почтовый индекс. А почему? У аборигенов мысль работала так: место у нас хорошее, почти элитарное, а почтовый индекс у нас более крупного соседнего городка Слоу, Так там сплошные индусы живут, и нефиг нам, чистокровным англичанам, иметь с ними единый почтовый индекс. Знали бы тогда чопорные жители Альбиона, что индусы - еще не самое плохое, что ожидает их в будущем... Но вот оно, сословное расслоение в "старейшей демократии" и "толерантной Европе". Не знаю, что там сейчас творится, получил ли Мейденхед свой индекс, и кто теперь заправляет в криминальных хрониках Слоу. Как-то не интересовался. А вот город Сочи свои серии номерных знаков получил еще в 1949 г. и безо всяких петиций со стороны горожан. Так было надо.
Типов номеров там было относительно немного. У меня же праздник - мало того, что закрыт последний регион, где отсутствовали черные номера, так и обновок в Сочи не поступало уже много лет. Последний номер в коллекцию пришел в 2018 г., типов тогда было закрыто всего три. Теперь к ним прибавилось еще три, и город собран наполовину. Остается найти всего ничего - номера мотоцикла и автомобиля обр. 1946 г., мопед и автоприцеп обр. 1958 г., автоприцеп и спецсерию обр. 1977 г. Ну это мы быстро - такими темпами лет 50 уйдет. ))) Номеров спецтехники в Сочи не было точно, а белые мотономера, похоже, никогда не заказывались. Ведь двух серий мотономеров обр. 1958 г. хватило до развала Союза как на мотоциклы, так и на автоприцепы (и мой мотономер был снят именно с прицепа). Не, на самом деле я очень рад! Теперь остался единственный регион РСФСР, где отсутствует пара черных автомобильных номеров - Астраханская обл. (есть только задний), а черных мотономеров в РСФСР нет только в Североосетинской АССР. Найдутся они - и "триумвират" основных типов обр. 1958 г. будет в России собран. Останется добрать дополнительные основы типа приморской "ПК". С другими республиками сложнее. Есть три области Украины (Закарпатская, Одесская, Дрогобычская), где отсутствуют оба автономера, мотономера отсутствуют там же и в Киеве. А в БССР черных номеров авто и мото нет в Молодечненской обл., причем молодечненский мотономер мне был года три назад направлен, но затерялся при пересылках. Из черных Молодечненской обл. есть лишь автоприцеп "МЛ", хотя и выданный уже в Минской обл., куда оставшиеся номера и серия "МЛ" для автоприцепов перетекли вместе с площадью области в 1960 году. Молдавия, Латвия, Литва и Эстония закрыты этими типами хотя бы в одной основе.
Как всё получилось? Один мой коллега по увлечению очень удивился, что у меня нет ни одного черного номера Сочи, о чем я обмолвился как-то летом. Он предложил свою помощь - так и написал, что "надо помочь". С таким встречаешься нечасто, откровенно говоря. И конечно же, я был удивлен, обрадован, ведь коллега оторвал от сердца три номера, которые были единственными в его собрании, т.е. не числились в обменном фонде. Оставалось только договориться об обмене, но дальше начались еще чудеса - в частности, мне был предложен и омский бесфлаг. У меня пробелы в собрании номеров в этом исполнении, приходы их исчезающе редки. Теперь надо найти их в 17 регионах. Интересно, что все эти знаки, в том числе и омский, были найдены коллегой много лет назад на одном из сочинских черметов. Ну а теперь они с такой позитивной энергетикой и интересной историей перешли ко мне. В качестве бонуса я получил современный знак Омской обл. и военный номер обр. 1975 г. ДОСААФовской серии "ДЭ", за что тоже спасибо! Интересно, что наша пауза была вызвана моей поездкой в Сочи. Конечно же, я пытался найти там и номера. Но увы - поиски были тщетны. Или меня не понимали, или просто крутили пальцем у виска.
Один из номеров был покрыт черной краской. Я решил опробовать на нем технологию восстановления символов путем нанесения белого слоя рулонным маркером-корректором. Есть такие корректирующие карандаши, на которых пластиковая лента с белым слоем прокатывается по тексту, оставляя на подложке краситель. По бумаге это работало хорошо. Но с металлом не вышло. Во-первых, рельеф символов этому мешал, во-вторых их криволинейная форма не позволяла правильно делать повороты. Ну и главное - толку от такого метода мало, т.к. слой осыпается с металла. Я решил рассказать об этом. Вдруг кому-то еще придет в голову такая, казалось бы интересная идея. Не теряйте времени. Ну а если кому-то придет в голову другая идея, а именно предложить номера на продажу, в обмен или в подарок - то всегда рад любым обращениям. Еще раз благодарю коллегу Александра за отзывчивость и предложение!

Наше сегодняшнее обновление коллекции представлено исключительно номерами спецтехники. Больше половины поступило благодаря обмену с коллегой. Он решил это направление коллекции не развивать, предложив мне выбрать необходимые номерные знаки. Но сначала исправлю неточность в принадлежности серии "ДЭ" из прошлого обновления. Коллега, с которым мы и менялись, поправил меня. Он собирает фото военных автомобилей. По его наблюдениям, серия "ДЭ" из прошлого обновления ДОСААФ не принадлежала, т.к. встречалась и на автомобилях систем залпового огня и прочей военной технике. ДОСААФ располагал несколькими другими сериями на букву "Д". Спасибо за поправку!
Итак, что нам бог послал? Знаки разных регионов и в разном сохране. Вот, к примеру, томский тракторный прицеп серии "ТВ" - новый тип в области, причем и сохранность отличная. Собрание области развивается крайне неравномерно, но неуклонно. Если пару - тройку лет назад она была отстающей, то силами коллег и давних читателей теперь осталось найти лишь 5 типов области. Результат был бы ещё лучше, но летом я не смог выменять мотономер обр. 1946 г. Чтож, будет искать его, а также автономер 1946 г, 1936 г, автоприцеп 1958 г. и трактор 1977 г.
Еще один знак, расширивший представленность типов области - тракторный "ЗГ" из Запорожской обл. Когда-то область претендовала на лидерство. В ней оставалось найти всего четыре типа номеров. Я думал, что закрою её первой из областей Украины. Но потом всё резко встало, и аж с 2015 г. это первое расширение типов, хотя качество некоторых номеров области улучшалось. Вот как-то так. За это время другие регионы улучшили своё присутствие. Лидерами за это время с 1 - 2 номерами в поиске стали Харьковская обл. (не хватает только тракторного прицепа 1977 г.), Херсонская (номер 1936 г. и автоприцеп 1958 г.), Черниговская и Крым (автономера 1936 и 1946 г.), Ровенская (авто и мото 1946 г.), Житомирская (мопед и тракторный прицеп 1965 г.), Донецкая (автоприцеп 1958 и тракторный прицеп 1977 г). Аутсайдерами остаются Закарпатская (12 типов), Черновицкая (11 типов) и Винницкая (10 типов) обл. Что интересно - в этих трех номера обр. 1936 г. или есть, или не выдавались. А номеров 1946 г. нет вовсе.
Тракторный номер серии "ОР" (пересекается с серией Орловской обл, но та выполнена другим шрифтом) не стал новым типом для Омской обл., которая собрана почти полностью. В ней осталось найти автономер 1936 г. Но в коллекции область была представлена знаком серии "ЦЭ", а в отношении таких номеров иногда сохраняется подозрение, что они ведомственные. Продолжим наблюдение, но если такая гипотеза подтвердится, то область теперь точно закрыта номером, который закреплен за ней на 100%.
Тракторные прицепы "БО" (Башкирская АССР) и "РЕ" (Ростовская обл.) лишь расширили представленность серий этих регионов. Аналогично и с номерами серии "ТИ" из Тульской обл. Тракторный "ДИ" - очередная ведомственная серия РСФСР. А знак серии "МФ" родом из Мурманской обл. без следов установки пойдет на обмен .Близкий номер уже в коллекции есть.
На сегодня всё. Но будем встречаться чаще, т.к. номеров собралось, а публикации запаздывали.

Всё смешалось в доме Облонских, поэтому фото номеров могут объединять знаки не только из разных мест фрагментарно, но и из разных по времени приходов. Сегодня ставлю задачу "добить" тему обмена с коллегой, благодаря которой в коллекцию пришло еще несколько номеров.
Так, у меня был задний номер из Талды-Курганской обл. А у коллеги оказался передний из того же комплекта  ("ткн"). Он предложил восстановить историческую справедливость, теперь комплект снова вместе. Ещё он посчитал, что в моей коллекции обязательно должны быть интересные номера серии "КЭЭ" из Красноярского края. Присмотритесь к комплекту. Передний номер изготовлен ранним "прямым" шрифтом. Но в нём было два начертания буквы "Э", и они оба есть на одном номере! А у заднего буквы отштампованы уже вторым, т.н. "жирным" или "закругленным" шрифтом. Я, конечно, любитель подобных нюансов, не смог пройти мимо такого предложения. Так что спасибо за очередной прикольный номерной артефакт! Приходит на ум старая реклама про левую и правую палочку "Твикс", что, якобы, делались на разных фабриках. Вот тут у нас точно две разные технологические линии, на одной из которых уже начали приводить в соответствие с ГОСТ шрифты для номеров, а на второй еще пользовались старыми. Впрочем, причины этого и сам факт подробнее мы опишем уже в книге. 
Номера автоприцепов обр. 1977 г. "ОМ" (Омская обл.) и "МЗ" (Москва) улучшились по качеству или расширили представленность серий регионов в коллекции. Такая же причина появления номера серии "гКТ" из Кокчетавской обл/, заменившего аналог худшего качества. Несколько передних номеров обр. 1958 г. из Мурманской обл. сохраном не блещут от слова вообще. Но и в таком состоянии один из них оказался лучше того знака, что был у меня. Вот так-то, хотя куда уж хуже?! Ну и на завязку "переходной" транзит Латвии серии "LB" с желтым полем. Он поступил на обмен от другого коллеги с более интересными номерами, которым через пару недель будет посвящено отдельное обновление. Сам же он хоть завтра пойдет на обмен.

Снова у нас пополнение, которое не представлено какими-то прорывными номерами. Хотя оно раскрывает частично тему номеров стран бывших республик СССР. Тема для меня не основная, но когда появляются знаки, я их беру. А вот от типов других стран, которые в коллекции уже представлены, частенько отказываюсь. Все номера поступили в подарок, за что благодарю всех причастных! Такое бывает редко, а потому особенно ценно с эмоциональной точки зрения.
Начнем с самых простых номеров - пластиковых транзитов Грузии и Армении. Их часто путают, но сейчас на одном фото можно увидеть разницу. На грузинском выделение срока действия в рамке красноватого цвета, на армянском - желтого. Есть еще ряд отличий. В Грузии до этого номера транзит был другим, да и сейчас (около года назад) начали выпускать знак на укороченной алюминиевой пластине с полоской внизу, довольно красивый по моему мнению. Армянский транзит - тоже результат упрощения. Много лет знаки выпускались на алюминиевых пластинах стандартного размера и имели структуру "ss1234". Видимо, при введении нового стандарта их решили удешевить. А вот в Грузии есть еще и другие номера по типу торговых (серия "GS"), которые тут тоже представлены. Я увидел такой номер впервые, и сразу же получил в подарок комплект. Его в свое время не сдали назад, несмотря на требование возвращать эти номера, в отличие от простых транзитов.
Приехал из ЮАР (провинция Eastern Cape, потому и серия "EC") с автомобилем и номер из пластика со слоном. Он оказался и ниже, и короче стандартных. Номера из Южной Осетии также прибыли в Россию на ретро-автомобиле. Такой тип был в состоянии похуже. Еще выяснилось, что у меня нет номера региона "750". Этот промах был определен, когда предложили подарить найденный на дороге знак. Номер с благодарностью был принят! Черный номер ZIN (почти "ЗИМ") - старый финский стандарт. Сейчас там номера на белом фоне, у которых позднее появилась синяя "евро-полоса". И на посошок литовские транзиты из картона. Сначала они имели одну букву и пять цифр, Затем две буквы и пять цифр предназначались автомобилям, а знаки с четырьмя - мотоциклам и прицепам, в зависимости от размеров. Но потом решили пятую цифру с автомобильных выкинуть. Теперь все такие номера поступают, в основном, с автомобилей. Мне был интересен задний номер из-за формата под американский размер. Но когда передали комплект, оказалось, что и передние номера отличаются от тех прицепных транзитов сходной структуры, что есть в коллекции. Из пленки пропали голограммы. Видимо, решили совсем упростить эти номера, ведь они довольно быстро меняются регулярными знаками. Не удивлюсь, если даже картонные номера заменят наклейками, как в Армении и Грузии прежде.

В следующий раз у нас будут всего два номера, но довольно интересных.

Сегодняшнее пополнение представлено, в основном, номерами Ростовской обл., полученными в подарок. За это большое спасибо дарителю! Комплект черных номеров обр. 1958 г. пойдёт в коллекцию. А остальные номера пригодятся для обмена.

Ещё на фото комплект советских номеров на желтом фоне серии "Н" - для иностранцев и совместных предприятий. Летом в Калужской обл. был найден вот такой ГАЗ-66, на котором комплект, собственно, и сохранился. Автомобиль принадлежал московской коммерческой структуре, занимавшейся проводкой Интернета в этот городок. Почему он так и остался в городе - непонятно. Но факт остается фактом. Коллеге по увлечению старыми автомобилями, который и заметил этот автомобиль, удалось разыскать владельцев и договориться о выкупе номеров. И снова спасибо неравнодушному человеку, откликнувшемуся на мой вопрос о помощи! Теперь номера не уйдут в металл, в перспективе они смогут стать частью не только моей коллекции.

В следующий раз у нас пополнение номеров также будет представлено одной из областей России.

Доброго всем дня!

Не оскудевает ручеек из новых номеров, хотя течет не так активно. Вот и сегодняшний приход связан с письмом одного давнего читателя. У него поднакопилась горстка знаков Пензенской обл., часть из которых была мне интересна. Давайте посмотрим на них.

Во-первых, в коллекцию пришел еще один тип Пензенской обл. - тракторный прицеп обр. 1965 г. Он закрыл собой очередное белое пятно. Сейчас в области разыскивается всего три типа, правда довольно редких. Это номер обр. 1936 г., автономер обр. 1946 г и мопедный знак 1965 г. По сути, область в числе лидеров, за что необходимо сказать спасибо и текущему "поставщику". Благо не первый раз подкидывает дровишек - надеюсь, что и не последний.
Также среди выбранных мною номеров и другие знаки для спецтехники - только обр. 1977 г. Недостающие серии "ПН" и "ШД" пусть и не идеального сохрана, но таких в своих типах не было. Это четвертые серии в своих типах - не понимаю почему, но спецтехника Пензенской обл. представлена весьма широко. Интересно, что есть целый ряд регионов, в которых нет ни одного номера этих двух типов (трактор и тракторный прицеп). Это Адыгея со своей единственной "АФ", Амурская (минимум "АМ" и "АТ"), Астраханская ("АИ", "АП"), Белгородская (от трех до пяти серий), Магаданская ("МГ"), Новосибирская (от трех до семи серий) области. А Кабардино-Балкария ("КЯ" и "ХХ") и Карелия ("КЗ" и вероятно, "КО") не представлены вдобавок и двумя типами номеров спецтехники обр. 1965 г. В Карелии эти четыре типа - из шести остающихся. Позор! Особенно обидно сознавать, что номер Адыгеи пылиться (если еще не выкинут) у одной дамы, знакомой только по неудачной попытке этот номер приобрести, а целая куча серий номеров спецтехники Новосибирской обл. предлагалась вместе с ферганским частником, которого также нет, лет 7 - 10 назад. Но я слишком был занят другими проблемами. Эххх.

Ещё в Пензе обнаружился комплект автономеров обр. 1958 г. говорящей серии "ЧИП" из Чечено-Ингушской АССР, который был также с интересом приобретен. Хотя он пойдет в обмен, но я очень люблю такие отдаленные находки. Может кому сгодится со временем. И не смог пройти мимо современного номера для транспортных средств, перевозящих пассажиров. Я сам их не собираю, но решил тоже взять на обмен. Если что кому надо - пишите, с удовольствием рассмотрел бы варианты обмена. А пока у нас всё. Продолжатся приходы этого года уже в 2025 г. еще одним поступлением, а потом и итоги года подведем. Хочется пожелать читателям здоровья, мирного неба, счастья и так как тут люди имеют различные хобби - то их развития, новых интересных находок. Чего я и себе желаю!

Интересно, а много таких, как Вы, любителей?

Непонятно на самом деле, когл к любителям относить. Есть люди, у которых в гаражах или в автосервисах развешано много такого добра. При этом кто-то легко меняет из серии "один снял - один (или два) повесил". А кто-то категорически отказывается меняться. Тех, кто целенаправленно собирает, в пределах 50 человек думаю, может чуть больше. Но тут уже варианты что собирать. Многие собирают только иностранные номера, большинство - номера России по регионам. Кто-то - номера только своей области.

Поздравляю еще раз всех читателей с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством! Завершая обзор поступлений ушедшего года расскажу о посылке с номерами спецтехники из Беларуси, которую я получил в декабре. В этом году у меня уже был повод написать про странности с этим типажом номеров в БССР и Беларуси. Во-первых, есть впечатление, что все номера тракторов и тракторных прицепов обр. 1965 г. были принудительно заменены после 1980 г. новыми знаками. А как еще расценивать относительную редкость номеров спецтехники БССР по ГОСТ 3207-65 по сравнению с другими республиками? Несмотря на непопулярность таких номеров у коллекционеров, достаточно большое число выданных серий и отсутствие должного контроля за сдачей номеров при списании сельхозтехники, в Беларуси ситуация отличалась. Из шести областей БССР, где выдавались номера спецтехники, у меня закрыты лишь Брестская обл. (тракторный прицеп "БИ"), Витебская обл. (тракторный "БГ" и пр-п "ВТ"), да Минская обл. со своим трактором "БЭ" и тремя сериями тракторных прицепов. И это при том, что из авто-и мотономеров 1965 г. закрыто всё, кроме Молодечненской обл. Даже прицепов и мопедов по областям у меня больше, чем номеров спецтехники! Вот такие метаморфозы.
Во-вторых, с номерами спецтехники обр. 1977 г. в БССР ситуация обратная. Начнем с того, что такие знаки в Белоруссии имели собственный шрифт и производились, очевидно, где-то в пределах БССР. Множество серий, которые, похоже, выдавались даже в недавнее время. Почему так - непонятно. На сегодня, после показанных на фото номеров, у меня осталось лишь два пробела - номера тракторного прицепа Брестской и Гродненской обл. Те восемь номеров, что на фото, распределяются примерно так: тракторные "БЮ", "ИЮ" и "МЖ".- сразу три серии отсутствовавшего тракторного номера Могилевской обл. Оттуда же тракторные прицепы "БС" и "МД" - и тоже оба номера закрыли пустовавшую нишу. Так что Могилевская обл. прибавила в представленности два типа. При этом закрылась вся линейка номеров обр. 1977 г. В области остается найти два типа спецтехники обр. 1965 г. и автономер обр. 1946 г. Из существующих областей Могилевская теперь на втором месте после Витебской, где нет лишь мопедного номера. Хотя подождите, у нас же собрана полностью одна из областей БССР. Это Барановичская со своими двумя типами по программе-минимум: мото и любым автономером обр. 1946 г. Т.к. автомобильных номеров есть комплект, то она формально собрана даже лучше. Но область еще в 50-е была расфромирована, знаков обр. 1958 г. уже не выдавалось.
Что касается "ВЩ" и "МБ", это, знаки из Витебской и, предположительно, Минской обл. Эти типы уже были закрыты другими сериями. А "ДШ" - знак общереспубликанской серии для министерств и ведомств БССР.
Если брать разрез номеров БССР в целом, то как и положено, самая сложная ситуация с номерами обр. 1946 г. (из 13 существовавших областей мотономера есть в шести, а автомобильные - всего в двух). Спецсерии отсутствуют в четырех областях ("ГСС", "ГКС", "МБС", "МИС" в розыске). В Минской обл. и Минске отсутствуют знаки автоприцепов 1958 г., в Гродненской также и 1977 г. А в Брестской и Витебской - мопедные номера. В общем, есть к чему стремиться. Формально область претендует на юбилей в 2025 г. - из имеющихся 94 закрытых типов дорасти до 100. Но с учетом озвученных нюансов, не уверен, что смогу найти шесть типов так быстро. Поэтому буду рад любой помощи.

Здравствуйте. Чтоб новую тему не начинать, напишу здесь.
Есть три номера от спецтехники, два от снегоходов, один от гусеничного вездехода. Регион 78. Снегоходные номера один за другим, по порядку идут.
Надо кому?

Спасибо. Сейчас стукнусь в личку.

И снова здравствуйте! Открываем обзор номерам, которые появятся в 2025 г. Но прежде, по традиции, позвольте сделать обзорное сообщение и подвести итоги ушедшего 2024 г. Букв будет много. Тем, кто дочитает до конца - почет и уважение. )))
Есть такой философский закон о переходе количественных изменений в качественные. Количественные изменения у нас такие: число номеров в 2024 г. достигло 4054 единиц против 3955 годом ранее (без учета обменного фонда, там еще около 1000 знаков). Предыдущий тысячный рубеж мы форсировали в конце 2018 г., войдя в 2019 с 3014 знаков. Число иностранных номеров из этого числа составило 1020 (против 999 на начало года), прибавив три страны (теперь их 173). Вспомнив о круглых датах, отмеченных в ушедшем году, стоило бы рассчитывать на не только рост коллекции, но и на появление в ней чего-то особенного - например, закрытия очередного отсутствовавшего типа СССР. Но увы.
Интересными приходами года являются поступление номера корреспондента из Сербии - с историей как самого знака, так и его обретения; номеров "выездных" серий из Якутии и Краснодарского края. Поступили два частника Узбекистана - джизакский "ДД" и Сурхардарьинский "СД". И это отлично! Рад был найти крайне редкий гос "МОО", спецсерию "КИС", автобусный "МНА". Расширили число исполнений в своих типах: желтый "М" на немецком шрифте, тракторный прицеп "ЦЮ" 1965 г. и трактор "НЧ" - оба с нестандартным шрифтом. В регионы пришли несколько задних номеров 1936 г, мото и автономеров 1946 г, прицепов 1958 г. Особо выделим тут сочинское трио - мото и черный комплект, адыгейский гос, бесфлаг из Омска. Самым весомым приходом года считаю появление в коллекции невесть как сохранившихся и явившихся адептам номерной секты на стенах одного бара четырех (даже шести, но два не у меня) номеров автомобиля министров внутренних дел СССР, а самым таинственным - комплект "00-12маз", историю которого пока прояснить не удалось.
При этом ложкой дегтя может служить отсутствие в период 2022 - 2024 гг. хотя бы одного нового типа по номерам СССР. Да, в открытие 2024 года было два интересных номера милиции, но они несколько отличаются от того, что на них, по идее, должно было бы быть. Поэтому я пока не причисляю их к новым типам. Да и куплены они были не в 2024 г., просто пересылка на несколько лет затянулась. Представленность типов СССР является основным направлением коллекции, и вот уже три года ничего нового нет. Так что очень хотелось бы, чтобы философский закон начал действовать. но пока констатируем лишь ожидание этого. В остальном, несмотря на медленное заполнение "белых пятен", некоторые продвижения у нас есть.
Кроме того, у нас есть несколько номеров на фото. О них тоже есть что рассказать. Я не планировал, но оно само так получилось, что на фото мы видим номер обр. 1936 г. из Москвы серии "МЖ", два мопедных "НСА" и "ЯРБ", два мото "ДАВ" и "СЕБ". Еще один знак из Луганской (Ворошиловградской ) обл. основы "ВГ" (улучшил аналог) и российский уже нерезидент из Ростовской обл. Давайте про них и поговорим. "МЖ" интересен тем, что на некоторых московских номерах выбивался треугольный штамп ГАИ. И вот такой номер улучшился по состоянию (был представлен серией "МГ"). В коллекции был и передний "МЖ". Серию обычно связывают с московскими автобусами, но автобусов до войны было куда меньше, чем 9999 знаков. А серия была выдана полностью, может быть часть знаков в период Великой Отечественной войны. Мопедный "НСА" благодаря старому читателю, который несколько лет помогает собирать номера, расширил представленность типов области - теперь по Новосибирской обл. закрыты все "черные", и остается найти пять типов номеров. Мопедный "ЯРБ" никаких вопросов не решил, снова будет в обмене.
Расширил состав своего региона мотономер обр. 1958 г. из Северной Осетии ("СЕБ"). Вместе с поступившими в этом году мотономерами 1965 г. из Дагестана (раннее пришедший знак был заменён "по гарантии" на представленный сегодня "ДАВ"), Кабардино-Балкарии и Сочи, "СЕБ" закрыл все черные мотономера РСФСР. Да, остались среди них нужные вторые основы, но теперь по РСФСР собраны мото по всем регионам. А мотономера обр. 1977 г. пока отсутствуют в трех регионах - Горном Алтае ("ГЛА"), Дагестане (основа "ДА") и Липецкой обл. (основа "ЛП"). Неожиданно найденный нерезидент из Ростовской обл. порадовал в самом конце года, неплохо завершив его не очень частым типом. Думаю, кто-то из коллег будет раз поменяться на него.
В общем, я как и раньше, призываю читателей к активности - снимайте (на фото, а не с петель) ворота гаражей с номерами, берите телефон у их владельцев. Если номера попадаются в автомастерских и черметах - тоже прошу про меня вспомнить. Уже неоднократно мои читатели помогали найти новые знаки, за что я их искренне благодарю! Ну а я обязуюсь продолжать докладывать об этом настолько регулярно, насколько будет возможно. Ставить планы на год я не буду, кроме одного. Думал, это произойдет в ушедшем году, но появились новые вводные, удалось договориться об ознакомлении с рядом закрытых источников информации. Необходимо обработать и их, дополнив материалы, которые я собираю уже в течение почти 13 лет (эта дата исполнится весной). И тогда книга об истории номеров сможет увидеть свет пусть и небольшим тиражом. Что касается остального - будем работать.
Ну а в следующий раз начнем, надеюсь, с номеров, которые поступят в 2025 г. Для этого уже есть наработки.

Пришел черед новым поступлениям года. И так как этот номер особый, я решил одним им и ограничиться. Опять же, первое поступление года - и такое весьма УДАчное! Даст бог, год подарит нам не только этот знак, но и еще что-то интересное. По крайней мере, первый обмен и первый приход на это настраивают.
Номер как номер, казалось бы. Но с учетом сочетания цифр и букв получается, что это первый выданный в Удмуртской АССР номерной знак мотоцикла обр. 1977 г. Так получилось, что о номере я узнал несколько месяцев назад, решил его выменять. Но пока суть да дело, пока формировались предложения по обмену и т.п. прошло немало времени. Но в итоге номер у меня, чему я очень рад!

Интересно, что обнаружили его на останках мотоцикла Иж-Юпитер 2. Ну а какой еще марки мотоцикл мог быть в Ижевске? Правда, этот раритет с номером в виде разрозненных деталей сдали в чермет. В общем, иногда и там пробегают интересные вещи. Что касается Удмуртской АССР, то она давно не пополнялась номерами. Пришедший по обмену в мае 2022 г. назад тракторный номер сократил до четырех число отсутствующих типов. Это знаки 1936 г, автономер 1946 г, автоприцеп и спецсерия обр. 1977 г. Основной массив номеров республики был собран в 2013 г. Хотелось бы сократить это число белых пятен. Ищется и бесфлаговый номер 18 региона первых лет выдачи, конечно же. Стоит упомянуть, что хоть я в Ижевске не был, но с жителями города складывается какое-то особое отношение. Ровно год назад мне прислали из Ижевска так необходимые для реставрации автомобиля ГАЗ-21 правильные часы. Они на автомобиле 1957 г. отличались некоторыми нюансами. Мои были утрачены за эти годы. А теперь вот пришел такой номер. Причем каждый раз общение с ребятами очень уважительное, адекватное. Возможно потому, что это тоже любители ретро-автомобилей. Этот мир особый, люди тут нацелены на взаимопомощь, а не на конкуренцию.
В следующий раз мы поговорим о номерах, что пришли в прошлом году, но задержались. Надо съездить за парочкой номеров, надеюсь успеть к следующей субботе. Пишите письма!

Сегодня я обещал рассказать о тех номерах, что по каким-то причинам не вошли своевременно в обновления 2024 г. Это и простая забывчивость, и накладки со своевременным получением знаков. Итак, у нас четыре номера. Подмосковный номер основы "ЮБ" обр. 1958 г. - просто номер, нашелся в гараже товарища, когда я забирал у него запчасти от ГАЗ-21. Комплект номеров серии "тМН" был подарен товарищем, по слухам раньше висел на "Вольво". Я давно хотел именно такой комплект и вот почему. Номера некоторых серий Москвы выпускались новыми производителями. И "тМН" - одна из таких. Причем я в то время не замечал внешних отличий. Но широкая "Н" и нюансы начертания других символов подсказали более внимательным людям, что это не совсем стандартный номер. И действительно, на обороте нашелся логотип производителя. Я даже установил, кто это был. Надеюсь описать несколькими словами, но уже в книге, где этому периоду развития номеров в СССР будет отведено больше внимания.
Опять же, отличается от подавляющего большинства "коллег" и спецсерия "СВЯ". У неё нетипичный узкий, к тому времени уже не применяющийся шрифт, который мною замечен лишь на части номеров этой серии, и на карагандинской спецсерии "КГС". Увидев номер в коллекции коллеги, договорился об обмене, за что коллеге в очередной раз благодарен. Это был последнее поступление 2024 г., номер я забрал буквально 30 декабря. Ну а про первое поступление 2025 Вы знаете - писал неделю назад. Оно тоже весьма колоритно!
Напоследок о бумажном номере, наклеенном на кусок оргалита. Стандартная доработка таких номеров. Серия слегка повреждена, это "НТБ". Но к Красноводской обл. (основа "НТ" в номерах по ГОСТ 3207-77) знак не имеет никакого отношения. Это транзит Группы советских войск в Германии. При выводе войск прапорщики и офицеры старались прикупить и привезти в Союз автомобили, на которые органами ВАИ ГСВГ/ЗГВ и выдавались такие бумажные номера. Кто наклеивал их на фанерки, кто поверх обычного немецкого номера. Серий таких номеров было четыре: "ЗГ", "ЕЮЛ", "НТБ" и "ХШР". Три из них до этого у меня собрались, а с подарком коллеги по ретро-цеху закрылась и четвертая. Так что спасибо Евгению за такой подарок!

Первый день последнего месяца зимы встречает нас весенней погодой, а на страницах описания коллекции это первый обмен в наступившем году. Кроме того, я получил некоторые номера и таблички в подарок. Итак, приступим к обозрению новинок.
Начнем с подарков. Съездил к В.А. Федорову, бывшему начальнику ГАИ России. Получил от него в подарок когда-то презентованные ему на юбилеи именные таблички. Конечно, номерами они не являются, но артефактом по теме коллекции, причем со своей историей - однозначно. Спасибо Владимиру Александровичу за подарки! Также получил в подарок с десяток иностранных номерных знаков, из которых отобрал для фото один. Остальные в коллекции были представлены, а вот этого типажа не было. Номер Бельгии, дипломатический после 2010 года, когда на дипномерах Бельгии появилась полоса и размеры приведены к общеевропейским. Три вида более ранних дипномеров Бельгии в коллекции были, теперь появился и номер в современном исполнении. Большое спасибо дарителю!
Первый обмен года включает три номера СССР.. Тракторный номер "ШЕ" обр. 1977 г. - предположительно из Краснодарского края (по крайней мере, там был найден в чермете). Это расширение представленности серий таких номеров, т.к. тип в коллекции был уже закрыт.
Омский частник серии "оОМ" обменял исходя из его не совсем стандартного изготовления. Этому мы обязаны нюансами в начертании символов и группировкой их по длине пластины. Когда такие номера периода развала СССР мне попадаются, я их беру для развития компетенций в этом вопросе. Вот и этот знак в хорошей сохранности теперь будет у меня.
Автомобильный прицепной "РС" обр. 1977 г. оказался не из Ростова, как думалось в момент присылки фото, а из Курска. Причем этот тип в области закрыт не был. Теперь в наборе Курской обл. не хватает трех типов: мопеда, трактора обр. 1965 г. и тракторного прицепа обр. 1977 г. Номера эти (может кроме мопедного) вообще не редкости. А потому область - один из претендентов на относительно скорое закрытие. Спасибо коллеге по увлечению из Краснодарского края за обмен!
На сегодня всё, а в следующий раз нас ждет продолжение увлекательного рассказа, который был начат в прошлом году. Но теперь в коллекцию прибыли недостающие артефакты, и вся линейка этих номеров удачным образом собралась. А потому мы поговорим о том, о чем уже говорили, но не так, как говорили тогда. Через неделю увидимся!

Сегодня у нас в поступлении всего два номера, хотя на фото их шесть. Виновники торжества - в центре. Начиналась эта история в прошлом году, и это было одно из самых ярких и неожиданных обновлений прошлого года. О нем я рассказывал 18 мая и всячески рекомендую сначала почитать там.

Теперь, если Вы это сделали, ну или если это делать лень, рассказываю краткое содержание и что было дальше.

Тогда в коллекцию пришло четыре номера советского образца с автомобилей министров внутренних дел СССР и России, начиная с Власова и заканчивая, как минимум, Ериным, а может и Куликовым. Напомню, что они были обнаружены в баре на подмосковной трассе. Туда они попали от человека, приобретшего гараж, в котором имелось довольно много номеров СССР. Как показала пробивка, часть знаков были в свое время закреплены за автомобилями Центральной автобазы МВД СССР и России. А некоторые номера по базе не проходили, среди них были и "1104ММВ". Но я вспомнил, где и на чем я их видел.
Внимательный читатель вспомнит, что тогда в баре на стенах было изначально шесть номеров с этим буквенно-цифровым набором. Четыре удалось забрать мне, а два до этого заинтересовали своим немецким шрифтом моего более молодого коллегу. И вот в январе он написал мне, что готов рассмотреть обмен этого комплекта. Именно по этим пластинам с немецким шрифтом я и смог идентифицировать принадлежность этих номеров и рассказать вам интересную историю. Конечно же, первым о ней узнал мой молодой коллега. А теперь я стал первым, кому он предложил номера на обмен - и мы договорились. Спасибо Егору за обмен! Теперь сложился весь паззл - все шесть знаков "1104ММВ", пережившие министров внутренних дел СССР/РСФСР/России Власова, Бакатина, Пуго, Баранникова, Дунаева, Ерина представлены на фотографии. Если бы номера могли говорить, мы узнали бы очень много интересного. Но это - неодушевленные предметы, которые лишь отражают факты истории своей страны, переживавшей трагическое и непростое время.

Что же касается коллекции, то время над ней не властно. Число экспонатов в ней неуклонно увеличивается, но без активности читателей этого бы не происходило. Уже не первый раз напомню, что любые отклики и предложения приветствуются.

Приятно было почитать про удмуртские номера, спасибо! Это мой регион. Невольно вспомнилось, как в детстве мы с отцом шли по улицам города, и играли в нами же придуманную игру. Видели номер проезжающего автомобиля и придумывали слово на первые три буквы. Удивительно, как много слов в русском языке начинается на УД...!
УДАча, УДАр, УДВоить, УДЕл, УДИлище, УДРужить, УДУмать и т.д.

Прикольно!
Я с детства запоминал номера, но составлять пр ним слова мне в голову не приходило!

Сегодняшнее поступление не сильно интересно. Оно представлено исключительно номерами сельхозтехники. Они расширили представленность серий - одна, третья по счету, появилась в Иркутской обл. для тракторов ("ИГ"). Еще одна для тракторных прицепов - в Ставропольском крае ("СА"), причем знак той же серии для тракторных прицепов уже был, но улучшился по сохранности. Что касается всех остальных знаков, начинающихся с буквы "Д" - это новые в коллекции серии министерств и ведомств РСФСР, которым был отдан диапазон с "ДГ" по "ДХ". Тракторные номера обр. 1965 г. в этом диапазоне имеются теперь девяти серий, тракторные прицепы - пяти.

На сегодня закруглимся, а когда теперь встретимся - даже и не знаю. Краник ручейка с номерами перекрылся. Надеюсь, что временно. Буду ждать предложений с большим удовольствием!