Монеты России и СССР

Харьковский метрополитен - по времени сооружения шестой в СНГ и второй в Украине - современное по назначению и техническому оснащению транспортное предприятие, действует с 23 августа 1975 года и имеет на сегодняшний день 29 станций. Общая протяженность составляет 35,59 км. Среднесуточный пассажиропоток около 800 тыс. человек

До 1992 года в качестве средства оплаты проезда и пропуска пассажиров на станции метрополитена использовались 5-ти копеечные монеты Государственного банка СССР.

Изменение экономической ситуации, рост инфляции, снижение платежеспособности населения, изменение системы финансирования метрополитенов с 1992 года породило ряд проблем. Не длительное время использовались 15-ти копеечные монеты Государственного банка СССР. Затем появились билеты, аналогичные билетам горэлектротранспорта, стоимостью 30, а потом 50 копеек.

Перед метрополитенами возникла необходимость создания достаточно экономичных эквивалентов оплаты проезда, которые могут быть использованы для прохода на станции метрополитена через автоматические контрольно-пропускные пункты (АКП), и технических средств их идентификации.

В 1992 году в НИИ Монокристаллов была разработана технология производства жетонов, основанная на явлении люминесценции органических люминофоров, растворенных в твердых полимерах. Чуть позже сотрудниками информационно–вычислительного центра Харьковского метрополитена был разработан жетоноприемник, обеспечивающего идентификацию полимерного жетона с люминесцентными свойствами.

Важнейшим свойством жетона является достаточно высокая защищенность от подделки, обеспечиваемой применением редких органических люминофоров, технология производства которых достаточно уникальна. Вместе с тем, стоимость производства полимерного жетона удовлетворяет экономическим требованиям и несоизмеримо ниже стоимости жетонов из сплавов и металлокерамических композитных материалов при значительно более высокой степени защиты.

Впервые в мировой практике на Харьковском метрополитене были использованы в качестве эквивалентов оплаты проезда и доступа на станции через автоматические устройства полимерные жетоны с люминесцентными свойствами. НПО «Хартрон» по заказу Харьковского метрополитена изготовило жетоноприемники, а НПФ «Экситон» выпустила полимерные жетоны для оплаты проезда. Новая система оплаты проезда была введена в эксплуатацию с первого июня 1992 года.

Вскоре подобные жетоны и устройства идентификации были изготовлены в г. Харькове для скоростного трамвая в г. Кривом Роге. Система оплаты проезда была введена в эксплуатацию в сентябре 1992 года.

Московский метрополитен позаимствовал идею применения полимерного жетона и способа его идентификации, выполнил разработку жетона и жетоноприемника собственной конструкции. Система оплаты проезда была введена в эксплуатацию в январе 1993 года. Новые средства оплаты заменили металлические жетоны.

По договору между Ташкентским и Харьковским метрополитеном совместно с предприятиями г. Харькова были разработаны полимерные жетоны с новыми техническими характеристиками, а так же устройства их идентификации. Жетоны были изготовлены в необходимом количестве в г. Харькове. Система оплаты проезда была введена в эксплуатацию в середине 1993 года.

Харьковский метрополитен оказал помощь Киевскому метрополитену в освоении технологии изготовления и разработки полимерных жетонов. Первые партии жетонов производились в г. Харькове, необходимые технические разработки для изготовления устройств идентификации жетонов были переданы Киевскому метрополитену и ПО «Маяк» (г. Киев). В 1994 году они вытеснили из обращения металлокерамические жетоны.

Полимерные жетоны и устройства идентификации для Тбилисского метрополитена были разработаны и изготовлены предприятиями г. Харькова в 1996 году. В 1997 году они заменили полимерные жетоны с порошковым металлическим наполнителем.

С 2001 года полимерные жетоны внедрены в Бакинском метрополитене при участии Харьковского метрополитена, а с 2002 года и на Днепропетровском метрополитене.

Все есть на нашем форуме.
viewtopic.php?f=75&t=151748
viewtopic.php?f=75&t=143273