Монеты России и СССР

Стоимость:1953-1966: 15 центов, 1966-1970: 20 центов. Жетон « Малая Y» был выпущен тиражом 48 миллионов, включая редкий вариант с непросеченной «Y». Этот жетон использовался несколько месяцев в 1953 году.
Жетон «Очень большая Y»
Начиная с 1966-го года был выпущен 28-ми мм жетон, действовавший только во время сезона скачек (с ноября по апрель). Для проезда на поездах, ходивших от Манхэттэна до Бруклинского ипподрома (это на трех станция в Манхэттэне и на станции "Hoyt-Schermerhorn" в Бруклине) пассажир должен был платить обычную плату. Но на обратном пути с ипподрома нужно было покупать этот самый большой жетон. Этот жетон был заменен на новый в сезоне 1981 года. После этого, в конце 80-х - начале 90-х, 28-ми миллиметровый жетон использовался в качестве проездного жетона в автобусах-экспрессах, где продавался в запечатанных упаковках по 10
Материал: металл желтого цвета (бронза) отверстие в виде буквы «Y». Диаметр: 28,5 мм. Толщина: 2,3

Жетон «Большая Y»
Материал: металл желтого цвета (бронза) отверстие в виде буквы «Y». Диаметр: 22,9 мм. Толщина: 1,9

Материал: металл желтого цвета (бронза) Непропечатанная буква «Y» Диаметр: 22,9 мм. Толщина: 1,9

Материал: металл желтого цвета (бронза) отверстие в виде буквы «Y». Диаметр: 22,9 мм. Толщина: 1,9

Стоимость: 1970-1972: 30 центов. 1972-1975: 35 центов 1975-1980: 50 центов. Общий тираж - 50 миллионов. Известно две разновидности жетона: разница в написании буквы G в слове Good.
Жетон "Бриллиантовый Юбилей" Материал: металл желтого цвета (бронза). Диаметр: 22,9 мм. Толщина: 1,7

Стоимость: 1979-1980: 50 центов. Был выпущен к 75-ой годовщине метрополитена в 1979 г. Тираж: 10 миллионов штук в латуни – для общей циркуляции совместно с жетонами "Большая Y"; 5000 штук в латуни proof качества; 10000 штук были отчеканены в медно-никелевом сплаве, но в оборот пущены не были. Интересная особенность жетона: на нем нет надписи "Good for One Fare", которая присутствует на всех остальных жетонах метро. Известны разновидности: - с просеченным ромбом «от центра»;- без просечки ромба; - с одинаковым рисункам аверса и реверса (вагон метрополитена образца 1904 года.)
Жетон "Solid Brass NYC" Материал: металл желтого цвета (бронза). Диаметр: 22,2 мм. Толщина: 1,4 мм

Стоимость: 1980-1981: 60 центов 1981-31/12/1983: 75 центов 1/1/1984-31/12/1985: 90 центов. Тираж: 60 миллионов.
В 80-м году на время сезона скачек увидел свет жетон "Special Fare" белого цвета. Он продавался и использовался только в турникете станции "Ипподром Акведук". Источники сообщают, что в конце 70-х было отчеканено только четыре тысячи таких жетонов. Станция была включена в качестве дополнительной станции на злополучной линии "JFK Airport Express". Жетон хранился на складе до весны 2004-го года, после чего транспортная компания начала продавать его коллекционерам в количестве от 100 штук.
Материал: металл белого цвета. Диаметр: 23,5 мм. Толщина:

Жетон "Бычий глаз"
Материал: металл желтого цвета (бронза), центральная вставка белого цвета (алюминий). Диаметр: 22,2 мм. Толщина: 1,5 м

Монограмма "SJD

"ARCHER AV EXTENSION 12-88

Стоимость: 1/1/1986-1990: $1.00. 1990-1992: $1.15. 1992-12/11/1995: $1.25. Общий тираж: 90 миллионов.
Известны следующие разновидности: 1. С инициалами "SJD" в фразе "GOOD FOR ONE FARE" после буквы "D" в слове GOOD и перед "F" в слове FOR. "SJD" - инициалы Silvester J. Dubosz (Сильвестра Дж. Дубосза). Он был ответственен за заказ жетонов, но был уволен, как только было обнаружено, что он использовал свои инициалы таким образом. 2. Юбилейный жетон, выпущенный в декабре 1988, ограниченным тиражом 65000 шт. к открытию трех новых станций. Вместо фразы "GOOD FOR ONE FARE" на жетоне написано "ARCHER AV EXTENSION 12-88"
Жетон "Five Boroughs" Последний жетон Нью-Йоркского метро. Этот жетон был отчеканен в 1991 в связи с предполагавшимся повышением цены на проезд до $1.25, но в обращение пущен не был. Введен в оборот в 1995 году при повышении цены до $1.50. Был в обороте до полуночи 13 апреля 2003 года. Следующий этап – введение системы Metrocards.
Стоимость: 13/11/1995-13/04/2003: $1.50. Тираж: 60 миллионов.
Материал: металл белого цвета. Диаметр: 20,2 мм. Толщина

По всей видимости, это жетон на метробус, довозит пассажиров до метро? Есть упоминание, что такой жетон используется в метро Вашингтона? См. ниже.

МЕТРОПОЛИТЕН ДЕТРОЙТА
Детро́йт (англ. Detroit, от фр. détroit (произн. дэтруа́ — пролив) — город на севере США, в штате Мичиган. Расположен в юго-восточном углу штата, на реке Детройт, на границе с Канадой. В 1987 году открыт метрополитен (полностью над землей).

По непроверенным данным, в метро используются жетоны, изготовленные из алюминия. Размеры не указаны.

МЕТРОПОЛИТЕН МАЙАМИ
Отличительной особенностью Майами является наземное метро на цементных опорах. Под землей дорогу проложить не удалось - пласт известняка здесь слишком тонок. Наиболее интересным транспортом в Майами можно назвать Metrorail (надземное метро с маленькими вагончиками), Metromover (автоматические наземные поезда) и Tri-Rail (поезд-шатл, связывающий 3 каунти и станции Metrobus, Metrorail и Metromover между собой). Стоимость поезда аналогична автобусам 1.50$.

Жетоны транспортной системы округа Дэйд, Майами, США. Там работает целая система транспорта - автобусы, монорельсовая дорога и метро. Эти жетоны работают на проход на некоторые из них, в том числе в метрополитен.
Материал: металл желтого цвета со вставкой белого цвета. Диаметр: 22,8 мм. Толщина: 1,6 мм.

МЕТРОПОЛИТЕН ВАШИНГТОНА
Вашингтонское метро (англ. Washington Metro, Metrorail) — второе по величине в США после нью-йоркского; оно охватывает всю территорию «Большого Вашингтона» — от Роквилла на севере до Александрии на юге. Первые поезда метро были пущены в 1976 году. За прошедшее время здесь построены пять линий:

Оплата проезда в метрополитене зависит от расстояния поездки и времени суток. В течение обычных часов (в рабочие дни от открытия до 9:30 и от 15:00 до 19:00, а также в пятницу и субботу от 2:00 ночи до закрытия), стоимость проезда составляет от $ 1.75 до $ 4.60, в зависимости от расстояния. В другие часы, стоимость составляет $ 1.45, $ 1.95, или $ 2.45, также в зависимости от расстояния. Скидки доступны для школьников, инвалидов и пожилых людей. Цены на проезд снижаются в федеральные праздники, кроме тех, при которых пассажиропоток резко увеличивается, такие как День Колумба, День Ветеранов, День Мартина Лютера Кинга и Президентский день.
В интернете утверждается, что представленный жетон используется в Вашингтонском метро. На лицевой стороне - надпись «МЕТРО», на оборотной - «МЕТРОБУС». Скорее всего, это жетон от метробуса и есть? Но логотип – «буква М», очень похожа на Вашингтонский метрополитен? Одни вопросы?

ФИЛАДЕЛЬФИЙСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Филадельфия (Пенсильвания) имеет приблизительно 5 миллионов жителей. В Филадельфии одна из самых разнообразных транспортная система. Сюда входят и трамваи, и железная дорога, и автопарк, и, конечно же, развитая сеть метрополитена. Всем управляет SEPTA (юго-восточная компания транспортировки Пенсильвании). Всего, в метро Филадельфии существует четыре основных линии, которые идентифицируются по цветам, но так же имеют и свое название. Первый участок был открыт в 1907 году
Так же в метрополитене Филадельфии существуют Норристаунская скоростная линия номер 100 и вторая скоростная линия номер 101.

Жетоны транспортной системы г. Филадельфия, штат Пенсильвания, США. Так же, как и в Майами, функционирует целая транспортная система — автобусы, троллейбусы и метро. Эти жетоны работают на проход в метрополитен. SEPTA — Southeastern Pennsylvania Transportation Authority.
Материал: металл белого цвета. Диаметр: 16,3 мм. Толщина: 1,2 мм. 1953 год. Известна разновидность этого жетона с надписью «DADE».

Материал: металл белого цвета. Размеры и период хождения не известны.

Материал: металл желтого цвета. Диаметр: 22 мм. Толщина: 1,8 мм. Юбилейный жетон 1976 года (200 лет принятия декларации о независимости), ходил параллельно с обычным.

Материал: металл белого цвета с медной вставкой. Диаметр: 22,4 мм. Толщина: 1,5 мм.

Известны несколько разновидностей этого жетона:
- диаметр 22.8 мм;
- диаметр 20.2 мм;
- латунь, диаметр 20 мм;
- латунь (вариант) диаметр 20 мм.

БОСТОНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Бостонский метрополитен состоит из трех линий метро, которые обозначаются по цветам: красная, оранжевая и синяя. Наравне с существующими линиями так же работает линия скоростного трамвая — зеленая-с четырьмя ветвями. Все три линии являются частично подземными в центре города, в других областях пути приподняты. Зеленая и красная линии пересекаются на мосту на станции Чарльза Ривера. Синяя линия проходит под Бостонской Гаванью к станции Аэропорта (пригородный автобус на терминалы) и далее на восток к Стране чудес. От южной конечной остановки Красной линии в Эшмонте линия метро продолжается до Маттапана. Метрополитеном управляет компания MBTA. Общая протяженность путей составляет 101, 5 км.

Оплата проезда – жетон стоимостью $1.25, магнитные карточки только еще вводятся на некоторых станциях. (Со слов человека, бывшего в этом метро).
Нашел фотографии двух жетонов, утверждается, что именно они применяются в Бостонском метро, размеры не указаны.