Монеты России и СССР

26 декабря: в честь открытия вестибюля, на станции «Звенигородская» выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением павильона станции.
27 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 120 руб.).
Тираж – 10000 шт., из них 9000 шт. в блистерах. Цена на сегодня около 250-300 рублей.

15 ноября 2010 г. на станции «Автово» выпущена в оборот часть юбилейных жетонов «55 лет Петербургскому метрополитену» с изображением метропоезда.
16 ноября: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном.
Тираж – 10000 шт., из них 9000 шт. в блистерах. Цена на сегодня около 250-300 рублей.

30 декабря 2010 г. открытие вестибюля новой станции «Обводный канал», выпущены в обращение юбилейные жетоны. Тираж 10000 шт. из них 9000 в блистерах. Стоимость около 200 рублей.

21 января на станции «Пушкинская», а 22 января 2010 г. на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с жетоном «70 лет ОАО Метрострою», тираж 7000 шт., стоимость открытки около 200 рублей.

МЕТРОПОЛИТЕН НИЖНЕГО НОВГОРОДА

Строительство Горьковского метрополитена началось в 1977 году. 20 ноября 1985 года пусковой участок от станции "МОСКОВСКАЯ" до станции "ПРОЛЕТАРСКАЯ", длиной 7.8 км и состоящий из 6 станций, был торжественно открыт. Горьковский метрополитен стал десятым метрополитеном в СССР и третьим в России. С 1990 года Горький стал Нижним Новгородом, соответственно изменилось и название метрополитена. По количеству станций метрополитен Нижнего Новгорода занимает 10 место в странах СНГ.

Жетон Нижегородского метро изготовлен из медно-цинкового сплава, диаметр – 23,3 мм, толщина – 1,7 мм.

С 1 января 2010 привычные жетоны были заменены видоизмененными - в старых банально просверлили отверстие. Администрация метрополитена надеется, что новые жетоны больше не будут подходить к турникетам метро г. Санкт-Петербург и таким образом прекратится их воровство и плавное перетекание в северную столицу, вызванную существенной разницей в их стоимости (9 рублей против 20 в Питере). Изготовлен из медно-цинкового сплава, диаметр – 23,3 мм, толщина – 1,6 мм, диаметр отверстия – 4,9 мм.
Цена жетона на 1 января 2011 года – 12 рублей

НОВОСИБИРСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
По состоянию на 27 октября 2010 года новосибирский метрополитен насчитывает 12 действующих станций (ещё одна - закрыта по решению суда), расположенных на 2 линиях. Первый пусковой участок из 5 станций был введён в эксплуатацию 28 декабря 1985 года, а открыт для пассажиров 7 января 1986 года. Эксплуатационная длина действующих линий — 14,2 км. Среднесуточная перевозка в месяц наибольшего пассажиропотока — 236,7 тыс. пассажиров (октябрь 2008 года). Пиковый среднесуточный объём перевозок — 287,3 тыс. пассажиров (29 декабря 2009 года).

До 1992 года в Новосибирском метро, как и во всех метрополитенах СССР, использовались пятикопеечные монеты. С 1992 года стали применяться жетоны, изготовленные из медно-никелевого сплава, диаметр – 24 мм, толщина 1,5 мм. Аверс=Реверс. Стоимость жетона около 30 рублей.

С 1993 года в метро стали использоваться жетоны, изготовленные на Новосибирском заводе Низковольтной Аппаратуры (НВА). Материал – сталь плакированная медью, диаметр – 24 мм, толщина – 1,5 мм. Известно масса разновидностей данного жетона, по металлу, толщине и пр. На сегодняшний день проезд стоит- 14 рублей.

29 мая 2007 в метро установили автомат по продаже жетонов. Он принимает купюры достоинством в 100, 50, 10 рублей, также пяти-, двух- и рублевые монеты. За один раз пассажир может приобрести не более 9 жетонов. Автомат находится в вестибюле станции "Площадь Ленина" со стороны магазина "Яхонт". В перспективе руководство подземки планирует установить автоматы по продаже жетонов и на других станциях.
МЕТРОПОЛИТЕН САМАРЫ
Открыть первую линию Куйбышевского метрополитена планировали в 1987, к 70-летию октябрьской революции. 6 ноября был проведен первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приемке первой ветви (4 станции). Регулярное пассажирское движение на первой ветке было открыто 26 декабря 1987. Куйбышевское метро стало 5-м в России и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).

С 1991 года в Самарском метрополитене применяется жетон схожий с жетонами Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. По другой информации, эти жетоны имели хождение с 1987 г. Изготовлен из медно-цинкового сплава, диаметр - 23,3 мм, толщина – 1,7 мм. Стоимость на сегодня около 30 рублей.

Просчитав ситуацию, тогдашнее руководство метрополитена, в отличие от Нижегородского, поняло, что жетоны надо менять, а то все уйдут в северную столицу. Поэтому в 1992 года вводится новый жетон, изготовленный из черного магнитного пластика, диаметр – 23,5 мм, толщина 2,3 мм. Известны две разновидности этого жетона – с разным написанием шрифта (тонкие и толстые буквы).

Стоимость жетона около 30 рублей. Известны жетоны из коричневого и красного пластика, магнитные и немагнитные, они значительно реже и дороже. По цене незнаю?

В 1995 году вводятся, аналогичные прежним, жетоны, но с датой 1995 год. Известно пять разновидностей этих жетонов – с точкой и без точки под словом «САМАРА», разным шрифтом и толщиной. Стоимость проезда на 1 января 2011 года – 15 рублей.

В 1997 году метрополитен выпустил юбилейный жетон "Самарскому метрополитену 10 лет", изготовлен из красно-коричневого пластика, диаметр 24 мм, толщина 1,5 мм. На аверсе по кругу надпись «МЕТРОПОЛИТЕНУ ДЕСЯТЬ ЛЕТ», по центру герб г. Самары и год 1997. На реверсе – круговая надпись «САМАРСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН» и в центре буква «М» в круге. Стоимость жетона незнаю.

Существует огромное количество юбилейных жетонов Самарского метрополитена различного исполнения, никакого отношения к метро не имеющих. Выпускаются непонятно где с целью продажи коллекционерам. Эти жетоны мною не рассматриваются. Но для наглядности представлю несколько фотографий, найденных на просторах интернета.

МЕТРОПОЛИТЕН ЕКАТЕРЕНБУРГА
Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.
26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро России и 13-го (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции.

С открытием метрополитена были введены пластиковые жетоны различных цветов с металлической вставкой, немагнитные. Диаметр – 24,9 мм, толщина – 1,6 мм, А/Р=. Известны жетоны черного, черно-серого, серого, голубого и красного цветов. Встречаются жетоны А/Р-180 градусов.

Позже, примерно с 1993 года метрополитен перешел на старые металлические жетоны Московского метро – желтые и белые, которые используются до настоящего времени.
Стоимость проезда на метро с 1 января 2011 года – 20 рублей.
Наиболее редким жетоном, является жетон красного цвета – около 3000 рублей. Голубого – около 1000 рублей, серого – 200 рублей, черного – 100 рублей.
КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Казанский метрополитен (тат. Казан метросы, Qazan metrosi) — система линий метрополитена в Казани.
Был открыт в 14.30 27 августа 2005 года к празднованию тысячелетия Казани и стал первым метрополитеном в России, построенным после распада СССР, — через 14 лет после открытого в 1991 году метро в Свердловске (ныне Екатеринбург). Казанский метрополитен стал седьмым по счёту в РФ и пятнадцатым в СНГ.

Первый поезд отправился в 14.45. Проезд по жетонам стоимостью 7 рублей. Внутри жетона находится электронный чип, который перед выдачей программируется в кассе. Действителен он только на один день. Всего пять станций: Кремлёвская - Площадь Тукая - Суконная слобода - Аметьево - Горки. Жетон изготовлен из темного сине-зеленого пластика, диаметр – 30 мм, толщина – 3,2 мм. По всей видимости, смарт-жетоны для Казанского метрополитена были изготовлены в Гонконге фирмой China Elite Technology (CET), что косвенно подтверждается похожими по размеру и исполнению жетонами на метро и паром в самом Гонконге. По непроверенным данным, всего было изготовлено 30 тысяч жетонов. Но мне что-то в это не верится?
На 1 января 2011 года стоимость проезда – 15 рублей.

Существуют еще два юбилейных жетона Казанского метро изготовленных из алюминия, диаметр - 30 мм, толщина – 3 мм. Но эти жетоны, также как и Самарские юбилейные являются фантазийными и ничего общего с метро не имеющие.

Еще ходят упорные слухи, что существуют цветные пластиковые жетоны, такие же как и сине-зеленые, но меньшего диаметра, вроде как льготные. Но информации по ним нигде не нашел?

ВОЛГОГРАДСКИЙ СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ
Система скоростного трамвая была открыта 5 ноября 1984 года после постройки подземного участка и реконструкции участков путей и остановок наземного трамвая, вошедших в состав линии, для разгрузки городских электропоездов. С тех пор изменений в маршруте скоростного трамвая не происходило.
Система Волгоградского скоростного трамвая насчитывает 19 станций, расположенных на одной линии длиной 13,5 км. Из них участок длиной 3,3 километра в составе трех станций, расположенных в центре города (Площадь Ленина, Комсомольская, Пионерская), проложен под землёй по стандартам метрополитена. Наземный участок перестроен из обычной трамвайной линии для обеспечения больших скоростей движения и минимизации пересечений с другими видами транспорта.
Оплата проезда. Проход на подземные станции СТ осуществляется по старым абонементным талонам – на входе стоят дамы преклонных лет и пробивают эти талоны компостерами. В вагонах, как и в обычных трамваях, присутствуют кондукторы.
По решению Волгоградской городской Думы №26/771 от 25.11.2009г. "Об установлении тарифов на услуги по перевозке пассажиров и ручной клади (багажа) общественным (городским) муниципальным пассажирским электротранспортом" стоимость проезда в трамвае и троллейбусе города Волгограда составляет 10 рублей.
Контрольные билеты можно приобрести у кондуктора-контролера при входе в трамвай или троллейбус, а также в кассах подземных станций скоростного трамвая.
Жетоны никогда не использовались, поэтому информация приведена для общего развития.

УКРАИНА

КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Киевский метрополитен (укр. Київський метрополітен) — открыт 6 ноября 1960 года, стал третьим по счёту в СССР после московского и ленинградского.

Первые жетоны Киевского метро изготавливались из магнитного, порошкового металла, диаметр – 21,3 мм, толщина – 1,5 мм. Имели хождение в период с 1 октября 1992 г. по 20 апреля 1994 г. Известно около семи разновидностей данного жетона, заключающихся в толщине букв и обода и буквы «М» в середине. Еще известны случаи обнаружения жетона – «лист=лист».