Монеты России и СССР

Это - Atwood-Coffee #NM 430A
Las Vegas Street Railway Co.
Был в продаже на eBay за $9.99

США. У exonumist(а) штат Нью-Мексико представлен плохо. Всего два города. В каталоге их намного больше.
А в этом Лас Вегасе описано 4 разных жетона.

Макс, это в составе США, штат Нью Мехико.
На новодел не похоже вроде. Он чищенный, это видно. И там на поле видны каверны от старой патины и возможно лёгкой коррозии.

Спасибо, Romario!
А по этой ссылке он продавался как торговый, и ушёл за 69 долл.

http://www.ebay.com/itm/Trade-Token-Las ... 7675.l2557

Дмитрий, спасибо большое! Он под номером 430. Другого не видно.
Жаль что нет информации по году его выпуска, его стоимости и т.д.

4 жетона на трамвай в Денвере, США.
Дизайн у всех одинаковый, за исключением некоторых нюансов у самого первого слева. Также разный металл использовался для их изготовления.
Диаметр: 16,5 мм.

Слева направо:

1. 1918 года выпуска, купро-никель;

2. Год точно неизвестен, но в каталоге стоит до 1942 года, купро-никель.

3. 1942 года, латунь;

4. 1946 года, феррум;

Ещё один жетон-биметалл на подвесной трамвай.

Но на этот раз трамвай не наземный, т.е. на рельсах, а воздушный, т.е. подвесной!

Остров Рузвельта, Нью-Йорк, США.

Диаметр: 23 мм.

Металл: купро-никель и либо никель (скорее всего), либо акмонитал.
Внутренняя вставка магнитится.

Очередной жетончик в тему.

Канатный трамвай. США, Сан-Франциско, 1979 года.

Металл: латунь.

Диаметр: 25 мм.

Трамвайный вагон изображён в старой модели, судя по всему. И с номером 1.

Ещё довольно приятный жетончик в тему!

Италия, Милан. 1920 года. "Стоит одну поездку в нормальном тарифе".


Металл: латунь.

Диаметр: 29 мм.

Толщина: 1 мм.

Красивый!

Выставил на аук еще один ЖЕТОН ТРАМВАЙ ТУРКУ ФИНЛЯНДИЯ
заходите кому интересно
viewtopic.php?f=125&t=374216

Хотя тема эта и про трамвайные жетоны, но на мой взгляд может быть любопытным так же и жетон для омнибуса, т.е. прародителя современного городского автобуса.

История омнибуса - довольно популярного городского общественного транспорта первой и второй половины 19-го века, на самом деле начинается ещё со второй половины 17-го века во Франции.
Но особого успеха тот первый омнибус тогда не имел.
А вот как раз на вторую половину 19-го века пришёлся пик его популярности.
И вплоть до появления конки, которая впоследствии составила ему серьёзную конкуренцию, омнибус оставался полным монополистом в этом сервисе.

Вот несколько ссылок с любопытным описанием истории Лондонского омнибуса тех времён, и так же глава из книги Чарльза Диккенса, которая так и называется: "Омнибусы".

_http://www.221b.ru/litera/omnibus.htm

_http://emsu.ru/lm/cc/Dickens16.htm



Несколько фото омнибусов, взятых из сети.

Ну, и сам жетон, собственно говоря.

Филадельфия, Пенсильвания.
Материал: латунь.
Размеры: 26,5 мм х 17,5 мм х 1,5 мм.
"Для проезда в экипаже по 6-ой и 8-ой уличным линиям".

Кстати сказать: жетоны для омнибусов являются не менее редкими, нежели жетоны на конку!

Выставил на аук еще один ЖЕТОН ТРАМВАЙ ТУРКУ ФИНЛЯНДИЯ

заходите кому интересно


viewtopic.php?t=377369

Чтобы тема не затухла, добавлю несколько французских трамвайных жетонов.
Обена (департамент Ардеш), Ардешское общество электрических трамваев, 10 сантимов.
Трамвайная линия действовала с 1898 по 1932 годы.

Продается, меняется?

Кале (департамент Па-де-Кале), Трамваи Кале, 20 сантимов.

Нет. Только хвастаюсь. )

Гавр (Приморская Сена), Главная французская трамвайная компания, 25 сантимов.
От трамвайных жетонов Орлеана жетоны Гавра отличаются - напомню - надпечаткой буквы "H".

Гавр, трамваи, жетон для проезда многодетных семей.

Орлеан (Луаре), Главная французская трамвайная компания, 5 сантимов.

Орлеан (Луаре), Главная французская трамвайная компания, 10 сантимов.

Ла-Рошель (Приморская Шаранта), трамваи, 10 сантимов.

Сен-Мало (Иль и Вилен), Общество бретонских трамваев, 10 сантимов.

Сен-Кантен (Эна), Трамваи Сен-Кантена, 25 сантимов.

Сент-Этьен (Луара), Компания узкоколейных железных дорог, 10 сантимов. Работа компании началась в 1881 году линией от вокзала Бельвю (la gare Bellevue) до вокзала Терасс (la gare de la Terasse) с помощью паровых локомотивов модели Брауна, и продолжена в 1882 году линиями от Бельвю до Фирмини и от Дигоньера (Digonnière) и Фурнейрона (Fourneyron) до Рив-де-Жьер (Rive de Gier).

Сент-Этьен, Паровые трамваи маршрута Бельвю-Терасс, 10 сантимов.