Монеты России и СССР

Сегодня спрашивал в кассе о дате выхода в продажу нового жетона. Кассир ни то, что про дату, даже про сам жетон ничего не слышала.

kuzen Все центральные кассы - аналогично!

Мне кажется, не стоит от наших по сути гос структур ожидать выпуска чего-то в срок. К тому же, срок был как-то уж очень неявно и непонятно кем задекларирован
А когда появится, я уж думаю, сложно будет не обратить на него внимание. Спасская валялась по кассам по-моему пару месяцев...

Согласен! Официального анонса не было. Были лишь слухи.
Предлагаю про это дело забыть до официальной информации.

Поддерживаю! Думалось, что выход жетонов приурочат к Дню города, но он прошел и в ближайшее время других поводов не наблюдается

По мне так-чем меньше людей знают о дне выпуска,тем легче их покупать в кассе по рознице.
Кто действительно хочет узнать когда-тот неприменно узнает!!!
А это несложно(я ведь как-то узнаю ).

Я так Ждал .

В качестве информации, про историю вагона типа "Г"

"Вагоны метрополитена типа Г серийно выпускались в 1939,1947—1955 гг. Мытищинским машиностроительным заводом. Эксплуатировались в Московском и в Ленинградском метрополитенах до 1983 г. Всего было выпущено 425 вагонов этого типа. В 1936 году ещё до пуска в эксплуатацию участка «Площадь Свердлова» — «Сокол» Управление Московского метрополитена приступило к составлению задания на проектирование моторных вагонов более совершенной конструкции, чем вагоны типа А.

При проектировании моторных вагонов типа Г были поставлены следующие условия:

замена индивидуальных контакторов в силовой цепи тяговых электродвигателей, применявшихся на моторных вагонах типов А и Б, групповыми, для которых требуются меньше количество электромагнитных вентилей, блокировочных контактов, а также меньший объём ремонта;
повышение скорости движения, что вызывало необходимость увеличения ускорения и конструкционной скорости вагона;
в задании на моторные вагоны типа Г предусматривалось повышение конструкционной скорости до 75 км/ч;, а ускорения — до 1 м/с;
применение для остановок поезда злектрического реостатного торможения для снижения износа колодок и бандажей и уменьшения выделяющейся при торможении пыли, которая неблагоприятно влияет на работу электрического оборудования;
осуществление более плавного пуска;
уменьшение массы тары вагона за счёт применения легированной стали марки ДС вместо Ст. 3 и использования более совершенных тележек.
Намеченные введение электрического торможения для остановки поезда и повышение ускорения обусловили решение не строить для вагонов типа Г прицепных вагонов, то есть составлять поезда только из моторных вагонов.

Моторные вагоны типа Г проектировались в 1937—1939 годах и строились в 1939—1940 годах Мытищинским вагоностроительным заводом и заводом «Динамо» имени С. М. Кирова.

20 июня 1940 года с Мытищинского вагоностроительного завода на Московский метрополитен прибыл первый моторный вагон типа Г и совершил пробный рейс на участке «Сокольники» — «Центральный парк культуры и отдыха им. Горького». После поступления с завода ещё четырёх моторных вагонов типа Г из них был составлен поезд, который испытывался в августе-сентябре 1940 года; в октябре началась его опытная эксплуатация на Горьковской линии. Всего в 1939 году Мытищинским вагоностроительным заводом и заводом «Динамо» имени С. М. Кирова было выпущено 6 моторных вагонов типа Г, получивших номера 201—206.

Электровагоны типа Г имели более округленные очертания, чем электровагоны типов А и Б. Длина кузова вагона типа Г была увеличена по сравнению с вагоном Б на 370 мм. и составляла 18 770 мм., что при одновременном уменьшении длины кабины машиниста на 100 мм. позволило увеличить длину пассажирского салона на 470 мм. При этом длина по центрам автосцепок и база электровагона были увеличены на 200 мм.; ширина его осталась прежней — 2 700 мм. Масса опытного моторного вагона с электрическим оборудованием равнялась 42 т."

Бездельники, блин!!!
Губер, ячен пень в полудень рабочего дня ленту режет. А тем, кто 5х8 вкалывает, чего делать?
(Правильный ответ очевиден - "Вы вкалываете - так будьте добры оплатить труд тех..., кто вам это принесёт")

А вот это интересная инфа!
Эта динама подозревается мною на выпуск звезднодырчатого жетона

___________________________________________________
Обменяю первый набор 2005 г. на Парнас в открытке
___________________________________________________

Так это будет сувенирный выпуск? И кому он после этого будет нужен, по большому счету?

Все тем же, кому и предыдущие были нужны.
Будто, если Питер перейдет на билеты, а жетоны продолжат периодически выпускать (уже не платежные, получается), Вы перестанете их собирать.

Как только они станут сувенирно-памятными и с них исчезнет надпись "Для прохода...", лично я (говорю за себя) в коллекцию класть их перестану. Покупать для спекуляций, может, и буду, но в коллекции их у меня точно не будет.

А что, уже понятно, когда метро СПб перейдет на карточки? Кстати, и почему эти жетоны сувенирные - не свидетельство ли это уже перехода? Кто знает?

fromsibir, ну как видно на предоставленном эскизе, на них нет надписи "Для прохода".
Но, сказано, что будет часть в блистере, часть без.
Непонятно, параметры соответствуют ли действующим жетонам, можно ли бросить в турникет для прохода, или нет.

p.s. А для спекуляции их брать смысла нет.
Последние до сих пор народ отчаянно пытается слить по закупке.
А были и случаи продажи по 300р, а то и даже по 200р. Лишь бы хоть какие-то деньги вернуть.

Спекуляция - это я громко сказал. Так, один-два-три экземпляра, чтобы валились в обменном фонде.

Сувенирные или не сувенирные, мне кажется не более чем терминологический вопрос. Для тех кто писал этот пресс-релиз, наверняка все что в открытках по определению сувенирное.

Вполне возможно. Но... Надписи "Для прохода..." на показанном макете уже нет, как видим.

Так и есть. Журналюгам лишь бы гонорар получить, а что писать, как писать дело третье.
Илья, это не жетон, это только эскиз, одной стороны.

Да, это, пожалуй, два варианта одной из сторон. Вторая, наверное, останется стандартной.

Там вторая сторона не показана. А она скорее всего будет стандартная.

Пока есть буква "Му" на нем, будем считать метрошными, при любом раскладе
Да и сказано же, что часть без блистеров, а часть в блистерах, на радость коллекционерам. Значит, для прохода.

Что Вы подняли панику.
Это будут "обычные" жетоны (для прохода в метро).
Для этого(чтобы они были платёжными,специально часть тиража продают по номиналу в кассах метро).
Жетонов с типами вагонов намечено 5 штук(кстати первый ,тип Г, уже скоро выйдет).
Всё будет как всегда- в блистерах,и без.
ВСЁ ДЛЯ ВАС _КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ

На 40 странице же вроде кто-то уже выкладывал эскиз Вагона Г . Там как раз видно что жетон " правильный " .