Монеты России и СССР

Адвокат, отличные у вас жетоны!

Там только одна ошибочка закралась - пятисантимный не Парижский, а Орлеана

Прошу прощения, но пятисантимовый не Орлеана, а Гавра. Его отличие от орлеанских - надпечатка H
1921-1924 годы.

Вот добавлю еще три жетона, вроде еще небыло их в этой теме :

Красивые жетоны! А какого они периода? Это на конку или электро-трамвай?

Выборгские жетоны на трамвай, который там начал ходить с 1912 года, жетоны скорее всего периода 1912-1917 годов. А жетон Хельсинки может быть чуть более раннего периода.

Добавлю еще два французских трамвайных жетона. Руан, первая половина 20-го века. "Второй класс" и "Пригород".

]

Сент-Этьен, паровой трамвай, 10 сантимов. Дырка в жетоне - это нормально.
Лимож, компания электрических трамваев, 10 сантимов.

У меня валяется несколько штук овальных,точно помню Выборг написано,в отличном сохране.Приеду на неделе сфоткаю.Есть еще знак в серебре рельса с крыльями и гербом Хельсинки(Хельсингская трамвайно-омнибусная компания)HELMIALEXSANDRA HURMERINTA 1927-1947

Продаваться (меняться) будут?

Или на аукцион выставляться?

учитывая количество писем в личку,то на всех не хватит
придется на аукцион

Ссылку киньте.

Можно прямо здесь ссылку повесить.

как я понял один финский,выборгский трамвай, другие три(пишут жетон из города Турку, Финляндия,Або - шведское название города)

Куда лучше выставить продать?

Выставляйте здесь по одному и знак отдельно. Желающие найдутся.

на молоток ссылку я могу здесь показать? а то пока не разобрался как здесь выставлять

один на кувалде стоит

молоток здесь под запретом.

выставил турку и выборг

viewtopic.php?f=125&t=354583

viewtopic.php?f=125&t=354586

знак в серебре
viewtopic.php?f=124&t=354588

Хотя тема эта про металлические трамвайные жетоны, но не мешало бы всё же выложить на обзор некоторые боны-банкноты на трамвай, которые выполняли ту же функцию, что и жетоны!
Вот одна из них.

Парагвай. Трамвайная фирма, которая выпускала несколько собственных бон-банкнот разных достоинств.

Эта бона в 20 сэнтавос 1913 года. Самого крупного номинала.
Отпечатана в Буэнос-Айресе.

В связи с трудностью и нехваткой в обращении разменной монеты в тот период, эти боны также обслуживали население в других сферах жизни, помимо трамвая.
Правительство не препятствовало этому, поскольку нехватка мелочи в стране была ощутимой.

Редкая.

Выборгский трамвай с номиналом 15 пенни дореволюционный, на проезд пассажира (багажный был на 10 пенни), а вот без номинала это уже независимость 1918-1939.
Омнибус Хельсинки старый, дореволюционный точно. Их было несколько вариантов по штампу.

Вот в тему ещё один жетон на конку в Лиме, Перу.

Маленькая информация по этим жетонам.

История трамваев в Лиме начинается 29 сентября 1876 года,
когда после различных попыток был подписан контракт между Муниципалитетом Лимы и доном Мариано Антонио Борда на постройку трамвая на лошадях и мулах.

Мариано Борда в итоге организовал Трамвайную Фирму Лимы, и начал работы по прокладке трамвайных рельсов в городе.
В первые месяцы 1877 года в Лиму уже были импортированы первые трамвайные вагоны нью-йоркской фирмы «John Stephenson Company».
И были приобретены животные, которые давали тягу трамваям.

24 марта 1878 года имела место официальная инаугурация городского трамвая Лимы с участием в ней президента республики генерала дона Мариано Игнасио Прадо.

В самом начале было всего только 4 пути, или направления, куда ходил этот трамвай.

В 1881 - 1884 гг. эта трамвайная фирма оказалась серьезно испорченной из-за занятия Лимы чужеземными войсками.

В самом начале, т.е. в 1877 году, эта фирма имела 2 типа проездных жетонов, которые были изготовлены из бакелита, или эбонита. И несли на себе год 1877 и номинал: 5 сентавос (25 мм, красного цвета) и 10 сентавос (29 мм, коричневого цвета).
Но эти первые жетоны не несли на себе изображения трамвая.

Так же существовали боны, которые были эквивалентны первым эбонитовым жетонам, и печатались они для этой фирмы в Нью-Йорке.
Довольно красивые боны, кстати сказать!

А в 1884 году были выпущены другие 3 типа жетонов, 2 из которых были с одинаковым дизайном, но разным номиналом: 25 сентавос (18 мм) и 50 сентавос (23 мм), изготовленные из меди.
И 1 изготовленный из серебра, похож на 50 сентавос.

К 1897 году только 18 вагонов обслуживали население, остальные были так сильно испорчены и поломаны, что не подлежали уже никакому ремонту.
Попробовали всё же «снимать с мели» трамвай, но не имели ожидаемого успеха.

И в итоге 14 декабря 1898 года эта фирма перешла другой новой фирме «Компания Городского Железнодорожного Транспорта Лимы, ЛТД.», которая была учреждена, и владельцы которой объединили свои капиталы, чтобы улучшить сервис, увеличить количество линий и ввести больший прогресс в этой области.

На фото:

1. Жетон в 50 сентавос. Медь, 23 мм, 5,60 гр.

Интересный двухэтажный вагон, который изображён на самом жетоне, абсолютно не встречается на открытках и фотографиях Лимы того времени.
Но судя по этим жетонам они там всё-таки были!
Кстати, двухэтажный вагон это редкое явление для трамваев на конку в Ю. Америке!

2. Фотография такого вагона из коллекции музея той фирмы, которая изготавливала эти вагоны для вышеупомянутой трамвайной фирмы в Лиме.
Взята из сети.

Вот на обзор выкладываю банкноту в 8 твёрдых сэнтавос, за которую можно было купить 1 жетон на любой трамвай-конку в Буэнос-Айресе, начиная с 1870 года.

Монет тогда не было, и ходили вот такие банкноты в твёрдых пэсос, но только мелким номиналом.
Эта банкнота была эквивалентна 2-ум обычным пэсос в обороте.

Кстати, я сделал расчёт цен тех лет и высчитал, что любой такой проезд на конке, а соответственно и жетон на неё, в то время стоил 7,70 доллара нашего времени!

Интересный нюанс! На этой банкноте есть интересная ошибка!
Сможет кто-то определить где она?

Вот очередной жетон на трамвай в Лас Вегасе. Только это не тот знаменитый Лас Вегас, т.е. город - казино в штате Невада, а другой, совсем маленький, в штате Нью-Мексико. С населением в 14 500 человек.

Металл: латунь.

Диаметр: 20,5 мм.

Толщина: 1 мм.

Вес: 2,85 гр.

Сопутствующей информации по нему нет никакой, к сожалению. Но известно, что он обращался с начала 20 века.

И само изображение вагона говорит о том, что это ещё старый, т.е. на лошадиной тяге вагон.

Станислав, это Лас Вегас в составе Мексики или США? Здесь его не нашел? http://www.exonumist.com/modules.php?op ... ndex&st=NM А так то на новодел похоже?