Монеты России и СССР

Джерси
однофунтовые монеты

продолжение

5 экю

корабль S.S. Great Britain 1843

Создателем парохода "Великобритания" был выдающийся британский инженер Изамбард Кингдом Брюнель (Isambard Kingdom Brunel).Спроектированный Брунелем, "Great Britain" был первым железным судном с гребным винтом. Он был построен в доках "William Patterson" в Бристоле для "Great Western Steamship Company" и предназначался для трансатлантических рейсов.Судно отличалось огромными размерами: его длина составила 322 фута (почти 100 м).Пароход "Великобритания" был оснащен цельнометаллическим корпусом, специально разработанной для него уникальной паровой машиной и шестью мачтами с двенадцатью парусами. Сама конструкция судна и его оснащение были весьма прогрессивны для своего времени: двойное дно, водонепроницаемые переборки, балансирный руль, электрический лаг. Но главное, на «Великобритании» впервые вместо гребных колес был применен гребной винт – это стало настоящим событием в судостроении.Интересно также, что пропорции "Великобритании" (длина 332, ширина 50 и высота 32 фута) соответствуют пропорциям Ноева ковчега, который, согласно Библии (Бытие 6:15), был длиной 300, шириной 50 и высотой 30 локтей. Как оказалось, эти размеры являются идеальными для создания больших кораблей, которые не предназначены для быстрого плавания.
В соответствии с известным суеверием, не коснувшаяся борта "Великобритании" и упавшая неразбитой в море бутылка шампанского при Крещении парохода стала предзнаменованием всех его дальнейших злоключений.
Непростая судьба "Великобритании" проявилась еще до спуска судна на воду. По истечении шести лет его постройки в сухом доке выяснилось, что ворота дока имеют перекос, а судоходный канал, соединявший док с морем, слишком узок. Потребовалось еще 17 месяцев, чтобы "Великобритания" попала на свободу, навстречу новым испытаниям.
В первом же рейсе в августе 1845 года выявилась недостаточная паропроизводительность котлов и потребовалось время на их переоборудование. Затем на переходе из Бристоля в Лондон пароход сел на мель. Правда, достигнув Лондона, "Великобритания" стала объектом внимания всей лондонской знати во главе с Королевой Викторией.
Казалось, теперь все сулило успех новому детищу знаменитого инженера. Однако в сентябре 1846 года, когда "Великобритания" со 180 пассажирами вышла в свой пятый трансатлантический рейс, из-за навигационной ошибки судно, проходящее Ирландское море, оказалось в опасной близости от берега и начавшийся прилив вынес его прямо на сушу. Одиннадцать месяцев "Великобритания" беспомощно лежала на берегу. И Брунель принял все меры, чтобы спасти пароход. Сначала он соорудил около судна специальный волнолом, чтобы защитить от стихии. Затем судно спустили на воду по специально прорытому каналу.
Через пять лет судьба нанесла пароходу очередной удар – вблизи мыса Горн он попал в сильный шторм и был настолько поврежден, что лишь благодаря большой удаче дошел до ближайшего порта. Там он был снова перепродан и после использовался только как парусное грузовое судно.
В 1886 году последний в судьбе "Великобритании" страшный шторм выбросил корабль на камни у Фолклендских островов. Там он был посажен на мель и почти полвека использовался как плавучий склад на рейде. Когда надобность в складе отпала, владельцы, желая как-нибудь избавиться от судна, предложили британскому флоту использовать то, что осталось от корабля на маневрах в качестве мишени. Но британские моряки отказались стрелять в прославленное судно в знак глубокого уважения к его создателю.
Тогда корпус парохода был отбуксирован и затоплен на отмели в нескольких милях от порта Стэнли, где и пролежал более 30 лет, пока в 1970 году, под влиянием общественности, правительство Великобритании не приняло решение превратить знаменитый пароход в корабль-памятник. Полуразрушенный корпус был поднят со дна моря, а после проведения необходимого ремонта погружен на понтон и отправлен в Англию.
5 июля 1970 года огромная толпа приветствовала судно в Бристоле, на верфях которого он был построен 127 лет назад. Там были проведены необходимые реставрационные работы, и "Великобритания" стала музеем, входящим в состав Национального исторического флота Соединенного Королевства. Легендарный пароход посещают 150-170 тысяч человек в год.

Куба1 песо.1994г. Остров Евангелиста.(существует похожая монета 10песо в серебре).
Остров стал известен европейцам после того, как был открыт Колумбом в 1494 году и был объявлен испанской территорией.Назван в честь одного из четырёх евангилистов,скорее всего в честь Иоанна Богослова(именно его короли испании Фердинанд и Изабелла почитали своим патроном).
Остров Хувентуд (исп. Isla de la Juventud — остров Молодёжи), до 1978 года остров Пинос (исп. Isla de Pinos) — второй по величине остров Республики Куба. Находится в 100 км от южного побережья острова Куба, это он и есть - Остров Сокровищ. Носивший в прежние времена имя Пинос, означавшее сосновый. Единственный тропический остров, на котором растут сосны.
Пятисотлетию открытия Колумбом этого острова посвещены монеты Кубы (лицевая сторона монеты 10песо 1994г содержит изображение острова Куба и острова Хувентуд,надписи указывают на его первоначальное название).Более 300лет остров служил пристанищем для пиратов и даже стал прототипом Острова сокровищ в романе Р.Л. Стивенсона,поэтому на оборотной стороне монет изображены главные пиратские атрибуты- корабль,сундук сокровищами и попугай(кстати,попугаи появились в европе благодаря Колумбу).
Во времена расцвета Карибского пиратства, остров стал этаким пиратским государством,здесь пираты могли отдохнуть, почистить и залатать судно, а заодно надежно припрятать награбленное. Преимущества тихих бухт и удобных гаваней оценили все короли берегового братства: Френсиис Дрейк, Баскервиль, Льюис, и конечно, великий и ужасный сам сер Генри Морган.

«Star of India»-знаменитый английский барк «Звезда Индии»(первоначальное название Эвтерпа( муза музыки),был построен в 1863 году, на острове Мэн.Это многомачтовое парусное судно, старейший корабль с прямыми парусами, который находится в работоспособном состоянии,корпус и оборудование почти оригинал.Он был предназначен для перевозки насыпных грузов. «Звезда Индии» бороздила воды Индийского океана; была затерта льдами в Беринговом море при попытке пройти Северным морским путем в 1919 году; совершала регулярные рейсы между Великобританией и Новой Зеландией, 15 раз обошла вокруг мыса Горн. Это длиннейший в истории мореплавания регулярный маршрут. Судно совершило более 30 длительных плаваний - по году и больше. «Звезда Индии» - одно из первых судов в своем классе и одно из первых судов, знаменующих начало эпохи железа в кораблестроении. Этот парусник был также оснащен вспомогательным паровым двигателем. В свое время «Звезда Индии» участвовала в рискованных «пшеничных гонках», когда несколько кораблей соревновались, кто быстрее доставит груз зерна из Австралии в Европу.
В настоящее время он находится в морском музее в Сан-Диего.“Звезда Индии” имеет свою непростую историю.На корабле происходило множество смертей. Это были результаты несчастных случаев, либо члены экипажа умирали от болезней,бытует мнение:призраки нескольких несчастных моряков и пассажиров по-прежнему появляются на палубе и в каютах корабля...

В предыдущем посте влезла не та картинка.Исправляюсь и выстовляю картинку парусника в море,и некоторую инфу по музею.
Морской музей Сан-Диего — Музей под открытым небом, где представлены множество кораблей различных эпох — от парусников до советской дизельной подводной лодки Б-39, не понятно каким образом очутившейся тут. Каждый из кораблей представляет собой тоже как бы отдельный музей — по ним можно походить, посмотреть как плавали на них в своё время моряки...Самой большой достопримечательностью морского музея являются исторические корабли и суда. Здесь вы найдете стоящими на приколе пять великолепных примеров морских судов из далекой парусной эпохи: Беркли (англ. Berkeley), Калифорниец (англ. Californian), Медея (англ. Medea), Пайлот (англ. Pilot) и Звезда Индии (англ. Star of India).

Вот такое рыбацкое судно.Морепродукты всегда составляли большую часть рациона жителей острова Мэн. Популярна сельдь,недаром её изображение часто встречается на монетах.Также популярны краб, лобстер и креветки .

Из новостей:
Острова Кука представили набор монет в честь 100-летия гибели Титаника.

Изображения на реверсах монет рассказывают коротую, но яркую историю Титаника.
На первой монете изображен карабль, плывущий в водах Атлантического океана: «ATLANTIC CROSSING — FULL SPEED AHEAD» (Пересекая Атлантику — полный вперед).
На втором реверсе изображены музыканты на борту корабля и надпись: «NEARER MY GOD TO THERE» (Ближе, Господь, к Тебе).
Третья монете запечатлила момент затопления Титаника. Вверху выгравирована легенда: «FINAL MOMENTS 2.20am 15 APRIL 1912» (Финальный момент 2.20 утра 15 апреля 1912 года).
Завершается набор монетой с изображением людей, получивших шокирующие новости из газет о гибели крабля: «SHOCKING NEWS — GREAT LOSS OF LIFE» (Шокирующие новости — маштабная катастрофа).

Про польскую подводную лодку "Орел" еще не писали?
Если нет, тогда выкладываю фото

Нордик, тираж 800.000 шт., введена в обращение 14-08-2012.

Писали стр.28,даже уже успел приобрести.

тогда сори за повтор
на пару страниц назад я отлистывал, но до 28 не добрался, а "поиска" почему то в этой теме внизу страницы нет

Ладно, тогда про новинку Украины - "Античное судоходство" уж точно не было
Монета выходит в никеле и серебре, фото - ниже.

Добавлю только описание :на реверсе монеты размещено: слева стилизованное изображение проры – носа античного корабля, которое часто встречается на греческих и римских монетах как символ мореплавания, вверху справа – судно под парусами и на фоне широкой меандровой ленты стилизованная надпись – "АНТИЧНЕ / СУДНОПЛАВСТВО".
На аверсе монет вверху размещен малый Государственный Герб Украины, стилизованная надпись полукругом: "НАЦИОНАЛЬНЫЙ БАНК УКРАИНЫ", под которым год чеканки монеты – "2012", на фоне стилизованной карты слева изображена роза ветров как символ морских путешествий и справа античная монета Боспорского царства, в нижней части – меандрова лента и соответствующий номинал и на монете из нейзильбера – логотип Монетного двора НБУ.
Монеты вышли в рамках серии "Морская история Украины".

Кстати, возможно более правильным будет перевод "судоплавание", а не "судоходство", как я ранее написал...

Монетоподобные сувениры.
Яхта в Турции – судно напоминающее небольшой одно - двух мачтовый парусник, но на дизельном ходу. Отличный вариант для того, чтобы разнообразить свой отдых, насладиться чистейшим морем и посмотреть на Анталию со средиземноморского побережья.
Турецкие гюлеты (гулет) – это элегантные яхты, сохранившие дизайн классического Средиземноморского судна и оснащенные современным оборудованием. От своих предшественников – рыбацких судов – они унаследовали круглую заднюю часть, низкий профиль в воде и широкую палубу, где раньше рыбаки складывали свой улов. Для современной яхты это означает длину до 36 метров, просторную кают-компания, большие кондиционированные каюты со всеми удобствами, много места на палубе для отдыха и полное отсутствие качки.
Другая особенность гюлетов – они являются произведением ручной работы мастеров по дереву. Остов яхты изготовляется из древесины эгейской сосны, столетних каштанов или красного дерева, палуба покрывается тиком, а в интерьере кают используются дорогие сорта индонезийского дерева, дуб, акация. Над производством одного судна верфь трудится около года, а стоимость изготовления идет на миллионы Евро.
Яхта типа «гюлет» - это плавучий отель, где есть всё необходимое для комфортного отдыха. Эти яхты не предназначены для больших переходов в открытом море. Они скользят вдоль скалистых берегов, мимо островов, курортных городов и руин античных поселений, которыми изобилует Эгейское побережье, заглядывают в бирюзовые бухты, останавливаются на ночевку у подножия гор, чтобы тронуться в путь с первыми лучами солнца, как это делали тысячи лет назад корабли древних греков, ликийцев и каров.
На яхтах обычно 3-6 двухместных кают, каждая с туалетом и душем. В просторной кают-компании всегда можно спрятаться от солнца. Здесь расположен бар, работает кондиционер, можно послушать музыку, посмотреть телевизор, видео или поработать с ноутбуком.
Передняя часть палубы предназначена для отдыха. Ленивые солнечные ванны в шезлонге или на мягком матрасе, коктейль из бара, удобный трап для спуска в воду или прыжок с высоты рубки и пресный душ на палубе после купания. А можно расположиться за небольшим столом на диване и наблюдать, как нос корабля рассекает бирюзовые волны и будит теплый южный бриз.
Задняя часть палубы оборудована для питания и отдыха. Здесь расположен большой стол с полукруглым диваном и палубной тиковой мебелью, есть возможность развернуть тент и поспать после обеда на свежем воздухе.

Из новостей:Монетный двор Португалии представил дизайн монеты, посвященной 75-летию парусника «Сагрес».
Барк «Сагрес» (Sagres 3.Длина барка – 89 м, ширина – 12 м, водоизмещение - 1783 т, скорость – 17 узлов.)- был построен для немецких ВМС на верфи в Гамбурге, спущен на воду в 1937 году. До 1948 года принадлежал немецкой компании «Blohm & Voss» и первоначально носил имя «Albert Leo Schlageter».. «Альбрехт Лео Шлягетер»до начала Второй мировой войны совершил одно длительное и одно короткое плавание в Южную Америку. С началом боевых действий корабль был поставлен на прикол и превращен в стационарную тренировочную базу. В 1944 г. возобновились его походы под парусом, а 14 ноября того же года при перевозке воинского контингента судно наскочило на русскую мину и получило значительные повреждения машинного отделения. Парусник отбуксировали во Фленсбург, а затем в Киль, где в 1945 г. его и заполучили американцы.
Имея в своем распоряжении «Хорст Вессель», береговая служба США не нуждалась в других учебных судах и в 1948 г. передала лишний барк бразильским морякам, которые переименовали его в «Гуанабару» («Guanabara»)..
В октябре 1961 г. португальцы купили у своей бывшей колонии «Гуанабару» , был поднят португальский флаг. Барк получил новое имя – «NRP Sagres».
Нынешний «Сагрес» поддерживается в идеальном состоянии и участвует в парусных гонках. В течение всей своей службы судно посетило 113 портов более чем в 45 государствах мира. Родными его водами считаются северная и южная части Атлантического океана, но корабль совершил два кругосветных плавания в 1978-1979 и 1983-1984 гг. (в ходе последнего посетил международный парусный фестиваль в Осаке). В 2000 г. судно участвовало в праздновании 500-й годовщины открытия Бразилии португальским мореплавателем Педро Альваресом Кабралом.
Носовая фигура воспроизводит облик принца Генриха Мореплавателя (1394-1460), чьи неуемное любопытство, дух крестоносцев и жажда расширения торговли с неведомыми землями сделали его покровителем морских исследований. Он привлек к своему двору в Сагреше христианских, еврейских и мусульманских географов и картографов и способствовал первым португальским географическим открытиям. Золоченый спиралевидный орнамент включает герб г. Сагреса. Эти орнаменты на нынешних судах - напоминание о носовых фигурах старинных галеонов. Особенно красивы паруса судна с огромными мальтийскими крестами, которыми были отмечены еще старинные португальские каравеллы и каракки эпохи Великих географических открытий,что делает судно очень узнаваемым.
Дополнение по корабликам с тем же именем:
1Более ранний «Сагрес», построен в Англии в 1858 г. и использовавшийся как португальское учебное судно с 1882 по 1898 г.
2. Между тем на португальском флоте с 1924 г. использовался учебный барк «Сагрес», названный так в честь небольшого порта на юге Португалии, где принц Генрих Мореплаватель (1394-1460) основал первую в Европе навигационную школу. Здание школы не сохранилось до наших дней. Этот самый «Сагрес» был не чем иным, как старым немецким Рикмер Рикмерсом, построенным в Бремерсхафене еще в 1896 г. Старый «Сагрес» был переименован в «Санто-Андре» и поставлен на прикол в качестве вспомогательной базы на верфи Алфейте близ Лиссабона. В 1983 г. судно было продано немецкой Ассоциации, которая, отреставрировав, хранит его как музейный экспонат в Гамбурге, вернув ему изначальный «мыс-горновский» облик и название «Рикмер Рикмерс».

Вот такой кораблик на монете италии:100 лет Итальянской морской лиги.
Итальянская Морская Лига была основана в городе Ла Специя в 1897 году по инициативе группы любителей моря. Лига занимается распространением среди молодёжи любви к морю, духа моряков и знаний морской жизни. Итальянская Морская Лига осуществляет охрану моря и внутренних морских вод, и способствует прогулочному мореходству и другой морской деятельности. Итальянская Морская Лига сотрудничает с центральными государственными администрациями и с представительными органами власти на местах, со спортивными федерациями НОК Италии и иностранными Морскими Лигами.
В настоящее время Итальянская Морская Лига насчитывает более 45.000 членов, а парк общественных парусных и моторных яхт достиг количества 6.500 единиц.
Для всех членов Итальянской морской Лиги предусмотрены льготы, как, например, бесплатная швартовка в различных портах на определённый период.

Новости НБ Польши,в следующем месяце ожидается очередная монета с корабликом,продолжение серии.
Легкий крейсер Dragon (англ. «Дракон») был заложен на частной верфи кораблестроительной компании Scotts' Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. в Гриноке (Greenock) 24 января 1917 года, а спущен на воду в конце того же года, 29 декабря. Первые два десятилетия службы крейсера проходили в составе британских сил ,а вот у поляков он был совсем не долго1943-1944 гг,но есть довольно интересный факт: Командование военно-морского флота Польши во главе с вице-адмиралом Ежи Свирским (wiceadmiral Jerzy Swirski) еще с 1941 года добивалось у Англичан передачи полякам во временное пользование на время войны одного из строившихся крейсеров. Англичане, естественно, не были склонны передавать союзникам новейшие корабли, тем паче, что сами испытывали в них недостаток, а, кроме того, считалось, что поляки не имели опыта использования кораблей крейсерского класса. Но в июле 1942 года от британского Адмиралтейства поступило предложение передать PMW один из старых крейсеров типа D. Передача польскому флоту британского крейсера, которым оказался находившийся в ремонте HMS Dragon состоялась 15 января 1943 года. С первых же дней передачи крейсера Dragon польскому флоту встал вопрос о переименовании корабля. Премьер-министр польского эмигрантского правительства генерал В.Сикорский (W.Si-korski) настаивал, чтобы корабль, который в польских официальных документах пока именовался «крейсер ER 7363», а в британских — просто «польский крейсер» («the Polish Cruiser»), получил название «Львов», подчеркивая тем самым притязания Польши на территории, которые были заняты советскими войсками в 1939 году. Польское правительство было поставлено в известность, что название «Lwow» не может быть принято британской стороной. В ходе дальнейших переговоров с представителями Foreign Office и Первым лордом Адмиралтейства А.Александером рассматривались уже другие, политически нейтральные названия Gdynia, Warsawa и даже Westerplatte, но, в конце концов, Сикорский постановил, в качестве протеста против британской политики в отношении Польши, английского названия крейсера не менять. Изменилась лишь аббревиатура принадлежности корабля — ORP Dragon.

Приобрёл монету канады,на ней Французский корабль XVIIв. ''La Bonne-Renommée''.В инете нашёл похожую ,другого номинала:400-летие Акадии или Св. Креста (фр. ''Ile Ste. Croix'') - первого французского поселения в Северной Америке.
Очень часто упоминается,что после Жака Картье, исследованием Восточной Канады занялся Самюэль Шамплен,который основал на реке Святого Лаврентия первую франзузкую постоянную колонию, город Квебек в июле 1608г.,даные монеты напоминают о первом поселении. В те далекие времена главным богатством «страны Канад» оказалась пушнина, и прежде всего — драгоценный мех канадского бобра. Французский аристократ, предприниматель и путешественник-Пьер Дюгуа(фр. Pierre du Gua), известный также как сир Мон ( 1558 — 1628) в 1603 году получил от французского короля Генриха IV Великого эксклюзивное право на колонизацию территории Северной Америки. Король также даровал Дюгуа монополию на пушную торговлю .
В 1604 году Дюгуа покинул Францию на корабле с 79 колонистами на борту, среди которых были королевский картограф Самюэль де Шамплен (будущий генерал-губернатор Новой Франции), аристократ барон де Путренкур, католический священник Николя Обри , первый канадский аптекарь Луи Эбер и чернокожий переводчик-полиглот Матье де Коста, который считается первым африканцем, ступившим на канадскую землю.
Первое поселение было основано в том же году на острове Иль-Сан-Круа в устье реки Сан-Круа в северо-западной части залива Фанди, который колонисты называли Французским заливом (Baie Française). . В свою первую экспедицию к острову Пьер дю Гасту де Монту отправился на двух кораблях: "Le Don de Dieu" (Божий дар)и"La Bonne Renommée" (Добрая слава или Хорошая Известность). Однако, суровая зима 1604-05 годов и скудные ресурсы острова привели к смерти многих поселенцев. Выжившие переселились на следующий год в более плодородное место на южном берегу залива. Новая колония получила имя Порт-Рояль, позже близ лежащая территория получила имя Акадии. Через некоторое время другие французские торговцы пушниной вынудили короля отозвать монополию у Дюгуа, после чего он, передав управление Порт-Роялем барону де Путренкуру, вернулся во Францию. Долина реки Святого Лаврентия очень интересовала Дюгуа,может быть с его подсказки Самюэль де Шамплен отправился по следам Картье.
На картинках копия"Le Don de Dieu",вероятней всего в дневникахСамюэль де Шамплен сохранилось точное описание только этого кораблика.

В данной теме не хватало датской монеты из серии, посвященной судам Дании.Вообщем монета посвящена судну Фарерских островов – легкой, открытой деревянной лодке с высокими мореходными качествами, отчасти напоминающей корабли викингов. Фарерские острова – группа островов в северной части Атлантического океана между Шотландией и Исландией.Большинство фарерцев считают китобойный промысел(ловля гринд) важной частью своей культуры и истории.По определённому сигналу,китобои окружают животных лодками, затем лодки медленно загоняют добычу в бухту или на дно фьорда,так называему месту забоя.Вероятно, именно на таких лодках совершали и совершают промысел фарерцы.

Германская Демократическая Республика ,юбилейная монета 5 марок1988г.-30 лет порту города Росток.
Росток (Rostock) — крупный город-порт и транспортный узел Германии, находится в федеральной земле Мекленбург-Передняя Померания, на побережье Балтийского моря в месте впадения реки Варнов. Некогда известный город Ганзейского союза, теперь является крупным центром судостроительной и судоремонтной промышленности,пассажирским и грузовым портом, здесь часто делают остановки круизные лайнеры и регулярные пармные рейсы.
Росток сильно пострадал во время Второй мировой войны. Правительство ГДР приняло решение о начале строительства нового порта с большой пропускной способностью, который мог бы удовлетворить потребности растущей морской торговли республики.Строительство гаваней нового ростокского порта началось 26 октября 1957 г. Это была народная стройка. По всей республике собрали 60 000 т валунов для сооружения мола. Через два с половиной года накануне 1 мая 1960 в новом порту было обработано первое судно. С этого дня порт начал грузовые операции, наращивая мощности и обслуживая с каждым месяцем все больше судов.

Остров Мэн 1 крона 1998 год -Васко да Гама,карта плавания,флагманский корабль.
Васко да Гама (da Gama) (1460, Синиш, Португалия, - 24.12.1524, Кочин, Индия), португальский мореплаватель, завершивший поиски морского пути из Европы в Индию. Ко времени экспедиции Васко да Гамы португальцами был уже проделан морской путь вдоль западного побережья Африки и найден выход в Индийский океан (Б. Диашем, в 1487-1488 годах). В 1497 году португальцы снарядили в Индию экспедицию в составе 3 кораблей ("Сан-Габриель", "Сан-Рафаэль", «Сан-Мигель» (другое название «Берриу»)) и небольшого транспортного судна. В июле 1497 года экспедиция под начальством Васко да Гамы покинула Лисабон, обогнула мыс Доброй Надежды и, следуя вдоль восточного побережья Африки на север с остановками в некоторых пунктах, в 1498 году прибыла в сомалийскую гавань Малинди. Здесь на борт был взят арабский кормчий Ахмед ибн Маджид, который привёл корабли флотилии к индийскому городу Каликут. Таким образом, экспедицией Васко да Гамы было открыто юго-восточное побережье Африки (до Малинди) и пересечён Индийский океан. Васко да Гама установил торговые и дипломатические связи с правителем Каликута и с грузом пряностей в конце августа 1498 года отправился в обратный путь. В сентябре 1499 года экспедиция возвратилась в Лисабон; из 168 её участников вернулись только 55 (остальные погибли в пути). Это плавание имело всемирно-историческое значение, т. к. впервые был проложен морской путь из Европы в страны Южной Азии, которые оказались в сфере колониальной экспансии Португалии.

Монета из серии морское наследие. о-в Мэн.1крона.1982г.
Сюжет содержит картинку морского боя,угадывается кораблик,а вот Нельсон не очень на себя похож.
Благодаря своим отличным ходовым качествам, "Виктория" стал флагманским кораблем британского военно-морского флота и приняла участие во многих сражениях под флагом таких прославленных английских адмиралов, как Кеппель, Кемперфелт, Хоу, Джарвис. В 1799 г. была проведена реконструкция и ремонт корабля. "Викторию" избавили от лишних украшения, мешавших во время боя, увеличили огневую мощь.
На обновленном корабле 30 июля 1803 г. поднял свой флаг один из самых талантливых флотоводцев мира прославленный адмирал Горацио Нельсон, под его руководством британский военный флот одержал историческую победу у мыса Трафальгар, когда в борьбе с франко- испанскими морскими силами британцы не потеряли ни одного корабля и уничтожили более 20 судов противника.
В настоящее время "Виктория" - один из самых популярных музеев Англии.

Из новостей:Центробанк РФ выпускает в обращение новые памятные монеты из драгоценных металлов.
Серия «История русского военно-морского флота» Золотая монета номиналом 1000 рублей Линейный корабль"Ингерманланд".
Ингерманландия... В честь этих исконно русских земель, расположенных в устье Невы и отвоеванных у иноземных захватчиков в 1703 году, Петр Первый постановил назвать заложенный 30 октября 1712 года на адмиралтействе в Санкт-Петербурге новый линейный корабль. 1 мая 1715 года "Ингерманланд", представлявший собой двухпалубный трехмачтовый линейный корабль, был спущен на воду и вскоре введен в состав корабельной эскадры Балтийского флота.
Этот корабль спроектировал сам Петр I, еще раз показав себя блестящим корабельным мастером. Выполнялись работы под руководством молодого корабельного инженера Ричарда Козенца, которого Петр привез с собой из Англии. Хорошие эксплуатационные качества корабля сделали «Ингерманланд» любимым кораблем Петра I.
В память о славных боевых походах этого корабля Петр I подписал указ: «Хранить (корабль) для памяти». Однако потомки Петра оказались «Иванами, родства не помнящими». С 1725 г. корабль в море не выходил. К 1738 г. корпус прогнил, корабль заполнился водой и сел на мель в Кронштадтской гавани. После 1739 г. он был разобран на дрова.

Из новостей:Монета канады из серии «Герои и события Войны 1812».Ранее Канада уже выпустила монету из биметалла с изображением фрегата Шэннон(стр.27).
Реверс украшен фрегатом Шеннон с поднятыми парусами. За основу взято изображение канадского художника Бонни Росса, который запечатлил фрегат во время войны 1812 года на фоне доков и зданий XIX-го века гавани Галифакс.
HMS Shannon (1806) был одним из самых больших фрегатов, построенных на Королевском флоте во время наполеоновских Войн.