Монеты России и СССР

Британия на фоне Фолклендских островов,накидка британский флаг,в руке герб фолклендов.
Фолклендские (Мальвинские) острова — архипелаг в юго-западной части Атлантического океана. Эта британская заморская территория является важным перевалочным пунктом на пути из Атлантического океана в Тихий и позволяет контролировать Южную Атлантику.
Права Великобритании на острова оспариваются Аргентиной.
Очередная монета(25годовщина освобождения),посвещённая событиям, связанных с вторжением аргентинских войск на Фолклендские острова в 1982 году.
Ранее несколько сообщений о конфликте уже было,герб тоже уже описывался(стр.14),добовляю фото кораблика с герба покрупней.

Геральдика и корабли.
Герб Тринидада и Тобаго — официальный государственный символ Тринидада и Тобаго. Был принят 9 августа 1962 года.
Центральный элемент герба — геральдический щит. Его цвета повторяют цвета флага Тринидада и Тобаго. В нижней, красной части изображены три судна Santa María, La Niña и La Pinta, напоминающие о первооткрывателе островов Христофоре Колумбе. Количество кораблей символизирует Святую Троицу( хорошо заметные с моря три вершины южной горной гряды,эти вершины ныне известны под названием "Три сестры"), в честь них был назван остров Тринидад (по-испански "троица").В чёрной части изображены две птицы колибри, символизирующие богатство природы островов.
Щит поддерживают две птицы — красный ибис (Eudocimus ruber) и краснохвостая чачалака (Ortalis ruficauda), являющиеся символами островов Тринидад и Тобаго соответственно. Выше щита изображены шлем, корабельный штурвал и кокосовая пальма (символ флоры и сельского хозяйства).Три корабля, как и корабельный штурвал в верхней части герба, символизируют также значение моря, соединяющего народы, торговли и мореплавания в истории страны и ее благосостоянии. Штурвал, кроме того, обозначает движение страны вперед, ее прогресс. В нижней части герба изображены омываемые морем остров Тринидад с тремя вершинами (слева) и остров Тобаго (справа). Ниже – лента с национальным девизом TOGETHER WE ASPIRE TOGETHER WE ACHIEVE (в переводе с английского языка на русский язык – «Вместе мы стремимся, вместе мы добьёмся»).

Подводная лодка (подлодка, ПЛ, субмарина) — класс кораблей, способных погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Основное вооружение подводных сил военно-морского флота (сил) вооружённых сил многих государств мира. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки — скрытность.

В 2000 году на монетах номиналом в 1, 10 и 20 песо Республика Куба отобразила изображение одной из первых реальных в мире подводных лодок – «Peral».
Название лодка получила по имени своего создателя – лейтенанта ВМС Испании Исаака Пераля (1851-1895).
Проект своей лодки Пераль разработал еще в 1885 году. Но весь 1886 год он добивался разрешения на ее строительство и выделения средств. Субмарина была заложена лишь 1 января 1888 года на верфи в Кадисе (Arsenal de la Carraca, San Fernando (Cádiz)). Через 8 месяцев (8 сентября) она была спущена на воду, однако ее достройка затянулась еще на полгода - ходовые испытания в бухте Сан-Фернандо (район Кадиса) начались лишь 6 марта 1889 года. Они продолжались, с перерывами вплоть до 21 июня 1890 года.
Большую часть испытаний подводная лодка выдержала с успехом, в том числе доказала свою способность успешно атаковать корабли, как в дневное, так и в ночное время. Так, днём 7 июня 1890 года она незаметно приблизилась на дистанцию 2 кабельтова (1 кабельтов = 0,1 морской мили = 185,2 метра) к крейсеру «Colón» (Колумб), стоявшему на рейде, и выпустила в него учебную торпеду. Это был первый в истории торпедный залп из-под воды по надводному кораблю! Днем 21 июня того же года подлодка «торпедировала» этот же корабль в тот момент, когда он двигался. После этого состоялась ночная атака. Несмотря на то, что «Colón» освещал водное пространство вокруг себя прожекторами, «Пераль» смогла несколько раз незаметно подойти почти к самому борту крейсера (на расстояние не более 10 метров). Таким образом, именно Пераль впервые применил на подводной лодке трубный торпедный аппарат, установленный внутри прочного корпуса (Гэррет поместил аппарат снаружи), впервые использовал перископ как прицел для торпедной атаки, впервые успешно произвел такую атаку.
Тем не менее, комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо сочла, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны, хотя они и соответствовали обещаниям Пераля. Конструктору, неоспоримые заслуги которого были подтверждены медалью, предложили создать более крупную субмарину, в проекте которой следовало устранить указанные недостатки.
Однако изобретатель тем временем занялся политикой (его избрали депутатом парламента), поссорился с морским министром, опубликовал в прессе статью, осуждавшую правящие круги страны за близорукую политику в военной сфере, и в итоге дело кончилось ничем. В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена, а в январе следующего года Исаак Пераль ушел в отставку.
Вскоре он умер – талантливый изобретатель скончался после неудачной нейрохирургической операции в одной из клиник Берлина 22 мая 1895 года в возрасте 44 лет.
Подводная лодка «Пераль» почти сорок лет ржавела в порту Кадиса. Наконец в 1928 году её привели на буксире в Картахену, отреставрировали и в 1930 году установили как памятник возле здания штаба подводных сил испанского флота.
1 декабря 1965 года флот по просьбе мэрии передал лодку городским властям Картахены. Субмарину «Пераль» перевезли на Площадь Героев и установили на специальном постаменте.

Сигарообразный стальной корпус подводной лодки имел длину 22 метра, наибольший диаметр 2,87 метра, водоизмещение надводное – 77 тонн, подводное – 85 тонн. Два электромотора (мощностью по 30 л.с.) работали на два гребных вала. Скорость надводного хода достигала 7,8 узла (14.4 км/ч) и 3 узла (5.6 км/ч) под водой. Вооружение состояло из одного 450-мм (по другим данным 360-мм) торпедного аппарата в носовой части (боекомплект — три торпеды немецкой фирмы Шварцкопфф (Schwartzkopff)). Экипаж 12 человек. Максимальная глубина погружения 30 метров.

На серебряной монете Австрии в 20 евро 2006 года изображены подводная лодка (U 1-U 2) и линкор «Вирибус Унитис» («Viribus Unitis»)

К началу 1-й мировой войны подводный флот Австро-Венгрии располагал шестью лодками. Две из них (U 1-U 2) стояли на верфи, на них шли работы по замене бензинового двигателя на дизель. Первый же боевой опыт показал важность нового вида оружия, и на верфях «двуединой» монархии с помощью Германии развернулось серийное производство подлодок. Кроме того, в Полу по железной дороге было переброшено значительное количество немецких субмарин, которые действовали на Адриатике и Средиземном море с германскими экипажами, но по политическим мотивам несли флаг Австро-Венгрии (Италия, объявившая 23.5.1915 войну Австрии, более года формально оставалась нейтральной по отношению к Германии).
С 1913 г. на верфи «Германия» в Киле для Австро-Венгрии строились 5 больших (791/933 т) подлодок U7-U11, однако из-за начавшейся войны прибытие их на Адриатику через Гибралтар посчитали нереальным, и они вошли в состав германского флота под номерами U66-U70.
Всего за годы войны в состав австро-венгерского флота вошла 21 подлодка. К моменту заключения перемирия на стапелях стояли еще 11 недостроенных кораблей.
Результативность всех 27 чисто австро-венгерских субмарин оказалась достаточно высокой. Ими были потоплены 2 броненосных крейсера – «Leon Gamdetta» и «Guizeppe Garibaldi», 5 эсминцев – «Phoenix», «Renaudin», «Fourshe», «Impetuoso» и «Nembo», 2 подводные лодки, уничтожены или захвачены 108 торговых судов общим тоннажем более 196 тыс. т брутто. Еще ряд кораблей был поврежден (в том числе французский линкор «Jean Bart», английские крейсера «Dublin» и «Weymouth», японский эсминец «Sakaki»).
U 1, U 2
Посетив в Америке фирму Симона Лэка, австро-венгерская делегация заказала ему проект подводной лодки. Лэк убрал из своего проекта такой экзотический момент, как выход водолазов в подводном положении, но оставил колёса для движения по дну и добавил торпедное вооружение. Контракт был подписан 24 ноября 1906 года. Лодки строил Военно-Морской Арсенал в Поле. Строительство U 1 началось 2 июля 1907 года, 10 февраля 1910 года она была представлена на испытания. U 2 заложили 18 августа 1907, 3 апреля 1909 спустили на воду и после обширных испытаний в 1909 - 1910 годах приняли в состав флота. Основной конструктивной особенностью новых кораблей стали внешние балластные цистерны над прочным корпусом и тяжелый киль. Скорость погружения 8 минут, вода закачивалась в балластные цистерны с помощью насосов, В качестве двигателя надводного хода был выбран бензиновый мотор, в 1914 -1915 годах на субмаринах был установлен дизельные двигатели (общей мощностью 640 л.с.) и новые аккумуляторные батареи.
U 1
С 1911 по 1914 год активно использовалась в учебных целях, делая до 10 выходов в море в месяц. В одном из походов лодку, находящуюся в подводном положении, протаранил броненосный крейсер Sankt-Georg, к счастью повреждён был только перископ. С начала войны входила в состав учебного отряда, в ноябре 1915 года вошла в состав дозорных сил Триеста. С декабря 1915 использовалась в системе обороны Пола, в феврале 1918 выведена из боевого состава флота и передана учебной флотилии. После войны передана Италии, разобрана металл в начале двадцатых годов.
U 2
Служба протекала как у U 1. Во время ремонта, вместе с заменой дизелей и аккумуляторных батарей, была установлено новое постоянное ограждение на рубке и изменена форма носовой оконечности. После войны передана Италии, разобрана на металл в начале двадцатых годов

10 долларов 2006 года Республика Либерия (скан из Интернета) – 100 лет подводной лодке U-1

Подводная лодка U-1
( Германия; 1906 г. )

В начале ХХ века немецкая разведка энергично разыскивала и похищала за рубежом проектную и технологическую документацию по подводному кораблестроению. Одновременно немецкие кораблестроители приобретали опыт на иностранных заказах, в том числе и русских. Еще в начале войны с Японией, в марте 1904 г., русское Морское министерство заказало фирме Круппа три подводные лодки — «Карп», «Карась» и «Камбала». Фирма Круппа, как и другие заводы Германии, до этого никогда не занималась постройкой подобных кораблей. Русский заказ оказал заметное влияние на развитие германского подводного флота. Денежные средства, полученные от российского заказа, правительство Германии использовало для создания собственного подводного флота. Русские подводники помогали немецким инженерам в разработке строительных конструкций лодок, а также в обучении немецких моряков. По образному выражению заведующего подводным плаванием контр-адмирал Э. Н. Щенсоновича, Россия давала иностранцам «возможность учиться на наши же средства». Примером тому было создание германской подводной лодки U-1, которая стала улучшенной копией российского «Карпа».
Предвидя затруднения с выполнением заказа и зная заранее, что в обусловленный срок лодки построены не будут, Крупп потребовал заключить такой договор, который фактически освобождал фирму от всякой ответственности за невыполнение заказа в срок. В контракте с Крупном имелась специальная оговорка:
«...Вследствие новизны конструкции и трудности постройки, а также ввиду особых обстоятельств, при которых поставка должна быть произведена (имеется в виду секретность выполнения заказа), Морское министерство не получает каких-либо неустоек при неисполнении условий контракта. С другой стороны, фирма не имеет права требовать каких-либо премий за могущие быть более высокие результаты действия лодок». Подобное условие позволяло фирме исходя из опыта постройки и пробных погружений лодок,
строящихся для России, вносить в конструкцию U-1 необходимые изменения и улучшения. (Постройку трех подводных лодок для России фирма Круппа закончила лишь в 1907 году вместо предусмотренного контрактом 1905 года).

Малое водоизмещение этой лодки делало ее не пригодной для операций в удалении от побережья, так как произведенные наблюдения показали, что ее использование в открытом море связано с опасностью. U-1 – не принимала никакого активного участия в боевых операциях во время I-й Мировой войны и с 01 августа 1914 года по 11 ноября 1918 года использовалась как учебная.

Заложена F. Krupp Germaniawerft AG (док № 119) в Киле в октябре 1905 года.
Спущена на воду 4 августа 1906 года.
Принята на вооружение 14 декабря 1906 года
Выведена из боевого состава флота и списана 19 февраля 1919 года.
1921 года выкуплена верфью F. Krupp Germaniawerft AG и установлена как музей в Киле. Во время II мировой войны получила повреждения, восстановлена и установлена в Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik в Мюнхене.

Водоизмещение - надводное 238 т
Водоизмещение - подводное 283 т
Длина - 42,39 м
Ширина - 3,8 м
Осадка - 3,2 м
Скорость - надводная 10,8 уз. (20 км/ч)
Скорость - подводная 8,7 уз. (16,11 км/ч)
Дальность хода - надводная 1536 мор. миль (2845 км) на 10 узлах.
Дальность хода - подводная 50 миль.
Максимальная глубина погружения – 30 м.
Энергетическая установка - двухвальная.
Мощность керосиновых двигателей - 400 л.с.
Мощность электрических двигателей - 400 л.с.
Вооружение - один 450-мм торпедный аппарат; 3 торпеды, 1 мина.
Экипаж - (офицеры/матросы) 2 / 10 позже 3 / 19 чел.

Предположительно фарфоровый нотгельд Киля 1922 г. У меня есть похожий, но с изображением парусника 1 марка Германия (Саксония) (выложу попозже).

В 2010 году Фиджи выпустила набор монет из серии «Подводные лодки мира», посвященный атомным ракетным подводным лодкам.
Аверс:
В центре овальной монеты изображен портрет Ее Величества Королевы Великобритании Елизаветы II, вокруг портрета – надписи «ELIZABETH II», «FIJI», «TWO DOLLARS», разделенные точками, а также год выпуска монеты «2010».
Реверс:
В центре цветное изображение субмарин, стоящих на вооружении России – «Тайфун» (Typhoon), США – «Огайо» (Ohio), Великобритании – «Вэнгард» (Vanguard), Франции – «Триумфатор» (Triomphant), и своими именами давшие названия целым классам подводных атомных ракетоносцев. В верхней части располагается военно-морской флаг, соответствующей страны-разработчика лодки. Также имеется надпись с названием серии, в рамках которой выпущены данные монеты, – «Подводные лодки мира» (по-английски).
Монеты отчеканены на Новозеландском монетном дворе. Монеты, помещенные в футляр, выполненный в форме подводной лодки (проекта 941), сопровождаются отдельными сертификатами.

Номинал 2 доллара Фиджи
Качество пруф
Металл, проба серебро, 999
Масса, грамм 31,60 (±0,05)
Тираж, штук 15 000 – наборов

общий номинал набора – 8 доллара Фиджи, общая учетная чистая масса – 124,40 грамм.


Атомные ракетные подводные лодки

Атомные ракетные подводные лодки – являются важнейшим компонентом стратегических ядерных сил своих стран.
Предназначены для решения следующих основных задач:
- разрушение военно-промышленных и административно-политических центров;
- разрушения командных пунктов, пунктов управления, крупных узлов связи в целях нарушения управления государством и вооруженными силами;
- разрушения военно-морских баз, арсеналов ракетно-ядерного оружия, аэродромов авиации ВВС и ВМС (ВМФ), крупных портов и судостроительных центров;
Основными принципами использования ПЛАРБ являются:
- непрерывное боевое патрулирование в обширных районах, из которых обеспечивается поражение назначенных объектов;
- использование для патрулирования районов, находящихся в зонах обеспеченного господства на море и обеспечивающих угрозу для страны-противника со всех воздушно-космических направлений;
- скрытность действий;
- централизация управления;
- согласованность использования с другими видами стратегических ядерных сил;
- всесторонняя обеспеченность действий ПЛАРБ.
В отличие от атакующих субмарин, целью которых является поиск и уничтожение кораблей противника, подводные ракетоносцы должны находится на максимальном удалении от зон боевых конфликтов и соблюдать скрытность действий.
Атомные подводные ракетоносцы имеют рабочую глубину в пределах 250-350 метров, что позволяет выбирать оптимальные глубины для обеспечения наибольшей дальности действия своих технических средств. Однако решающее влияние на выбор глубины погружения ПЛАРБ в районах патрулирования оказывает необходимость обеспечения непрерывного и уверенного приёма радиосигналов с берега, в связи с чем в период патрулирования ПЛАРБ маневрируют на глубинах 30-40 метров при нормальном состоянии моря и 50-60 метров при сильном волнении. Время нахождения ПЛАРБ на боевом патрулировании составляет от 50 до 75 суток. Затем лодка возвращается в базу, где производится смена экипажей и производится необходимое послепоходовое обслуживание.
В течение всего периода патрулирования поддерживается 15-минутная готовность к пуску ракет после получения приказа. При необходимости для ПЛАРБ может быть установлена минутная готовность к пуску ракет. Продолжительность поддержания такой готовности может составлять не более одного часа. Получив приказ о нанесении боевого удара с командного пункта по каналам радиосвязи, командир лодки объявляет боевую тревогу. Два имеющих допуск офицера проверяют подлинность сигнала, сравнивая его с образцом, хранящимся в сейфе на борту. После этого командир приводит корабль в состояние боевой готовности. Скорость снижается до пусковых значений, стабилизируется глубина, уточняется местонахождение лодки. В ракетных шахтах давление сравнивается с забортным, чтобы можно было открыть крышки. Имеющие доступ к сейфу офицеры извлекают оттуда пусковой ключ и передают его командиру. Произведя установленные проверки, командир разрешает пуск ракет, а старпом дублирует команду по телефону в ракетный отсек. Непосредственный пуск производит командир ракетно-торпедной боевой части. Ракеты могут запускаться в любой последовательности с интервалом менее одной минуты. Крупнейшие города, а также важные промышленные и научные объекты мира превращены в цели и нанесены на перфокарты систем управления ракетами. Выработка данных для стрельбы по этим заранее намеченным целям производится в любой момент с учётом местонахождения лодки. Однако возможно и перенацеливание ракет на другие объекты в соответствии с ситуацией, так как благодаря буксируемой антенне подводные лодки имеют надёжную связь в течение 99 процентов времени, проводимом на боевом дежурстве. В зависимости от расстояния ракеты достигают цели через 15-40 минут после пуска. Когда ракета проходит апогей траектории и начинает снижение, головная часть корректирует своё положение и отстреливает боеголовки, нацеленные на конкретные объекты. Боеголовки могут производить взрывы воздушные, наземные и даже подземные.

"Тайфун" - уникальная ядерная субмарина(она на монете,о ней речь идёт-?)

Еще со времен «холодной войны» известно идеальное расположение для ядерного оружия стратегического назначения. Это подводные лодки, которые обладают главным преимуществом – мобильностью передвижения!

Еще одно несомненное достоинство – возможность укрыться в глубинах океана от ядерной волны и разведывательных спутников. Теперь представьте этого гигантского подводного ракетоносца, всплывающего с ядерной силовой установкой в самых неожиданных местах. Отличаясь полной автономностью, ядерная субмарина нуждалась лишь в продовольствии для членов команды, в остальном время ее пребывания под толщами воды абсолютно ничем не ограничивалось.

По этим соображениям и при участии в гонке вооружения в Советском Союзе и была создана ядерная подводная лодка «Тайфун» - мощная, мобильная и невероятно живучая. Работая на двух атомных установках, субмарина может достичь базы даже в случае повреждения реакторного корпуса.

На сегодняшний день «Тайфун» недаром считается самой большой субмариной в мире, что зарегистрировано в Книге рекордов Гинесса. Экипаж этой подводной лодки пользуется невиданными для подводников удобствами – кабельным телевидением, спортзалом, каюты оборудованы кондиционерами, имеется бассейн и даже сауна, которая конечно не может заменить знакомый многим сруб бани с бодрящим паром и дубовым веничком, но, тем не менее, является неслыханной вещью на подводной лодке.

Ракеты, которыми вооружен «Тайфун», работают на твердом топливе, ввиду его большей энергоемкости, поэтому масса ракет составляет почти 100 тонн и обладает немыслимой мощью – полный залп «Тайфуна» с легкостью сотрет с лица Земли всю Европу или половину Соединенных Штатов Америки.

Всего таких подводных лодок было построено 6 штук. строительство бани, бассейна, оранжереи с попугаями и других удобств для использования экипажем условиях подводных глубин стало возможным благодаря оригинальной конструкции, размерам и для максимального увеличения периода подводного плавания.

Легенд о «Тайфуне» ходило немало. Существование субмарины наводило панический страх на Запад. Однако времена меняются, и правительство России планирует вывод «Тайфуна» из состава флота, имеющего боевое назначение.Самые большие в мире ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта 941 "Акула", более известные как "Тайфун", будут списаны до 2014 года и разрезаны на металл, сообщили "Известиям" в Министерстве обороны России. Под нож попадут все три оставшиеся на плаву лодки этого проекта: "Архангельск", "Северсталь" и "Дмитрий Донской", с которого ранее запускали ракету "Булава". Эксперты отмечают, что утилизация обойдется бюджету РФ в сотни миллионов рублей.

Монета Фолклендских островов 2006г,знаменитые люди,на заднем плане кораблик.
Изамбард Кингдом Брюнель (англ. Isambard Kingdom Brunel, 9 апреля 1806, Портсмут — 15 сентября 1859, Вестминстер) — выдающийся британский инженер, легендарная фигура в истории Промышленной революции.За свою жизнь Брюнель построил 25 железных дорог в Англии, Ирландии, Италии, Индии. Проектировал и руководил постройкой — 8 пирсов и сухих доков, 5 висячих мостов, 125 железнодорожных мостов, в том числе Клифтонский мост у г. Бристоль, Великобритания, в1855 году опубликовал проект строительства Панамского канала. Добивался перевода железных дорог на «широкую» колею.
А также спроектировал и построил 3 крупных парохода: «Great Western» (1835), «Great Britain» (1842) и «Great Eastern».Последний,был самым знаменитым его делом . Постройка полностью металлического парохода «Левиафана», переименованного после в «Грейт Истерн»,он был крупнейшим кораблём в мире до конца века.По фото можжно судить о его размерах.
На монете мы видим «Грейт Вестерн» — первый корабль Great Western Steamship Company, построенный в 1838 году, и первый пароход специально построенный для трансатлантических рейсов.Хотя «Great Western» и был первым пароходом построенным специально для североатлантического маршрута, у него уже был соперник.Именно с противоборства этих двух параходов началась гонка за обладание «Голубой лентой Атлантики», и будет продолжаться более столетия.
Почитать про эти кораблики можно в викпендии,кстати очень интересно.

Небольшое дополнение к вышесказанному
Можно отнести к теме - Кораблестроители
В 2006 году в честь 200-тия со дня рождения Марка Изамбара Брунеля Королевский монетный двор Великобритании выпустил две памятные биметаллические монеты достоинством в 2 фунта каждая. На обратной стороне монет изображен портрет Брюнеля на фоне двух его наиболее значимых достижений (изображение моста Royal Albert Bridge, изображение крыши станции Паддингтон).

Приглашаю всех принять участие в конкурсе о ПАРУСНИКАХ:
viewtopic.php?f=27&t=264637
Желаю удачи!

Красивая монета но почему не выставил фото монеты тут ?
Конкурс , конкурсом но монета пока что твоя

[quote="PLUT"][/quote]
Реверс: шлюп "Восток", на втором плане слева - шлюп "Мирный", справа - карта плавания в антарктических водах, по окружности - надписи: вверху - "ПЕРВАЯ РУССКАЯ АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ 1819 -1821", внизу - "МАРШРУТ ЭКСПЕДИЦИИ".
Первая русская антарктическая экспедиция — морское плавание Беллинсгаузена и Лазарева в воды Южного океана с целью доказать или опровергнуть предположение о существовании шестого материка — Антарктиды.Антарктида - огромный материк площадью в 13 975 000 кв. км. Материк и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах были открыты в январе 1820 г. русской экспедицией, длившейся с 1819 по 1821 г., на парусных военных шлюпах "Мирный" (построен в 1818 г., водоизмещение - 530 т) и "Восток" (построен в 1818 г., водоизмещение - 900 т). Руководил первой русской антарктической экспедицией командир шлюпа "Мирный" Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (1778-1852), русский мореплаватель, адмирал, участник 1-го русского кругосветного плавания 1803 -1806 гг. Командиром шлюпа "Восток" был Михаил Петрович Лазарев (1788 - 1851), русский флотоводец и мореплаватель, адмирал, совершивший три кругосветных путешествия.

Вот такая монета Виргинских островов.
Елизавета I (7 сентября 1533 — 24 марта 1603), королева Бесс — королева Англии и королева Ирландии, последняя из династии Тюдоров(на монете видим гиральдическую розу).
Время правления Елизаветы иногда называют «золотым веком Англии», как в связи с расцветом культуры ( Шекспир, Марлоу, Бэкон и др.), так и с возросшим значением Англии на мировой арене (разгром Непобедимой Армады, Дрейк, Рейли, Ост-Индская компания).Наверно поэтому на монете театральная маска и корабль.При правление Елизаветы Англия превратилась в могущественную морскую державу.
Вот с датами на монете проблема,скорей всего это как-то связано с первой английской колонией в Америке , которая получила название Виргиния (Девственная).В 1584 году Уолтер Роли исследовал территорию в Америке вдоль реки Роанок и назвал её Виргиния в честь Королевы-Девственницы (сейчас эта территория в Северной Каролине).

мои пять копеек

рестрайк немецкого таллера Любека немецким банком 1976 год.Парусники, соответственно, на линии горизонта.

Либерия и Тайвань.

Позволю себе заметить небольшую неточность предыдущего участника.

Вторая монета выпущена Португалией в 1996 году и посвящена открытию португальцами острова Тайвань (Формоза).
номинал 200 эскудо
металл – медно-никелевый сплав
– серебро
– золото
На монете изображена каррака. Определение карраки давалось ранее.

Обещал выложить саксонский фарфоровый нотгельд. 1921 г.
Нотгельды (нем. Notgeld — чрезвычайные/вынужденные деньги) — специальные деньги, выпускаемые в оборот различными органами местной власти, а также неправительственными организациями в связи с кризисом, нехваткой мелочи и гиперинфляцией. Нотгельды выпускались во многих странах Европы (Австрия, Франция, Бельгия и пр.), но наиболее интересны и многообразны - чеканившиеся в Германии с 1914 по 1924 год.
В ходе первой мировой войны, а так же по ее завершении, в Германии проявилась острая нехватка наличных денег, в первую очередь, официальной общеимперской разменной монеты. Для стабилизации ситуации, в 1914 году госбанк Германии позволил некоторым городам выпускать свою разменную монету. В связи с тем, что деньги были выпущены не Центральным банком - они, по законодательству страны, не являлись законным платёжным средством. Однако, тем не менее, стали общепринятым средством оплаты на территории их обращения. Эти деньги и получили название «чрезвычайные деньги» (Notgeld), так как их выпуск вызвали чрезвычайные обстоятельства.
Нотгельды выпускались в основном в форме банкнот (бумага, картон). Иногда их материал мог быть довольно необычным — алюминиевая фольга, шелк, кожа, дерево. Встречаются нотгельды, изготовленные из колоды игральных карт. Также выпускались монеты (в основном из алюминия, цинка, железа, редко — медь и бронза. Известны также бумажные монеты и монеты, изготовленные из прессованного угля). Особенно интересны серии нотгельдов выпущенных из фарфора (Саксония). Крайне редки монетовидные нотгельды из драгоценных металлов, в основном серебра, реже – золота. Данные нотгельды выпускались, видимо, специально для коллекционеров. Встречаются, хотя и не часто, посеребренные и позолоченные монеты.
Официально выпуск нотгельдов в Германии был прекращен в 1923 году, в связи с введением рентной марки, однако, многие частные выпуски продолжались до 1924 года, вплоть до перехода всей Германии на рейхсмарку.

на 20 франках те же пейзажи

Монета Канады посвещённая 100летию флота.
На реверсе этой монеты, дизайн которой разработал художник Новой Шотландии Бонни Росс, изображены фрегат Галифакс, моряк-военнослужающий1910 года и современная женщина — морской офицер. Якорь в верхней части реверса символизирует морскую службу Канады.
До 1910 года береговую охрану Канады осуществляли ВМС Великобритании. 4 мая 1910 года были созданы самостоятельные ВМС Канады , которые с августа 1911 года стали именоваться Канадским королевским военно-морским флотом (англ. Royal Canadian Navy; фр. Marine royale canadienne).
10 апреля 2009 - первой женщиной – командиром корабля ВМС Канады стала командор Джози Куртц, она назначена командиром фрегата HMCS Halifax, одного из самых сильных кораблей канадского военно-морского флота. Всего лишь 20 лет тому назад женщины получили право служить на кораблях, но тогда никому и в голову не могло прийти, что женщина когда-либо сможет ступить на мостик корабля в должности его командира.

Также есть в серебре(картинки не мои) монеты «100-летие Военно-морского флота Канады» номиналом 1 доллар.
В честь 100-летия ВМФ Канады (1910—2010гг.) монетный двор выпустил однодолларовые монеты с изобажением HMCS Sackville, одного из 122 корветов типа Flower — тип корветов периода Второй мировой войны. Корабли, сыгравшие огромную роль в битве за Атлантику и ставшие для англичан таким же символом победы, каким для нас является танк Т-34. По кругу реверса монеты отчеканен девиз канадского ВМФ на английском и французском языках «Ready Aye Ready» и «Pret Oui Pret». Надписи выгравированы на азбуке Морзе.
На фото:HMCS Сэквиль(музей корабль) в октябре 2006 года, ошвартованного в Artillery в Галифакс, Новая Шотландия, и восстановлен до состояния 1944г..

Вот такой необычный кораблик на китайской монете.
Мраморная ладья — озёрный павильон пекинского Летнего дворца. Построен в 1755 г. при императоре Цяньлуне в виде плывущей ладьи. Конструкция каменная, с традиционной надстройкой из дерева.
Разрушен по время Второй опиумной войны (1860), восстановлен 33 года спустя с добавлением зеркал и декоративных гребных колёс, имитирующих пароход.
Уникальная мраморная 36 метровая ладья Цинъяньфан с загнутыми вверх носом и кормой. Она была построена по указанию императрицы Цыси на деньги, предназначенные для военно-морского флота. В своё время ладья использовалась членами императорской семьи как место для чаепития и любования пейзажами. Затем долгое время служила причалом для прогулочных судов. Позже здесь был открыт ресторан.

На 2стр. была монета Фиджи( 50 центов, 1987 год)-эта другого номинала,королева помоложе,хотя кораблик менее красив.
Аутригер-каноэ - (каноэ с балансиром) небольшие парусные суда, используемые до сих пор на островах Фиджи.