Монеты России и СССР

Третий и последний "корабельный"четвертак из серии конструкторов посвящён А.И. Маслову

Анатолий Иоасафович Маслов(1884-1968)- ученый-кораблестроитель, лауреат Государственной премии (1942 г.), доктор технических наук, профессор.

С 1931 г. руководил проектированием первых советских крейсеров проекта 26 и 26-бис.
https://wiki.lesta.ru/ru/Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26
На монете изображен головной корабль серии крейсер "Киров ".

Водоизмещение, т: стандартное .......... 7880
нормальное .......... 8545
полное ............ 9436
Размерения, м: длина ............ 191,0
ширина............ 17,7
средняя осадка при полном водоизмещении ......... 6,15
высота борта на миделе .......... 10,1
Энергетическая установка: два ГТЗА, 6 котлов, общая мощность 113000 л. с.
Максимальная скорость ......... 36 узлов
Полный запас топлива .......... 1390 т
Дальность плавания 18-узловым экономическим ходом при полном запасе топлива ..... 3750 миль
"Киров" был заложен в 1935г.и вступил в строй в 1938г.Учавствовал в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах.
27 февраля 1943 г. крейсер "Киров" был удостоен звания краснознаменного.В 1961 г. был переоборудован в учебный корабль,
а в феврале 1974 г. исключен из состава флота.
Две башни 180-мм орудий крейсера установлены на площади Балтфлота в Петербурге.

Похоже,что для изображения корабля на монете,художник А.В. Гнидин взял за основу картину Тимура Ярулина.

швед2
Рассказы о монетах становятся полноправными статьями в вашем исполнении!

cook-in стр 56.
Дополню и частично повторю информацию.

Парусный аутригер. Восточный Тимор.
Парусное или парусно-гребное судно с балансиром ( одним или двумя). Так же называют и суда без паруса. Размеры судов варьируются от 3 до 30 метров.
Широко распространены в Юго-Восточной Азии и на ммногочисленных островах и архипелагах Тихого океана. История их возникновения уходит в глубь веков.
Применение - небольшие рыбацкие суда, сообщение мех островами. Более крупные лодки могут проплывать под парусом и веслами сотни морских миль. Паруса ранее изготавливали и из шкур животных и их сплетенных стеблей растений. Сейчас из кусков ткани.
Примерно такие суда способствовали расселению людей по островам Индонезии и Океании.
Монета Восточного Тимора, 25 центавос 2003 года.
Никелевая латунь, диаметр 21,25 мм. Монетный двор Лиссабон, Португалия. Монета регулярного чекана, тираж более 1,5 миллиона для этого года.
На аверсе название государства - Демократическая Республика Тимор-Лесте. И лодка с парусом и балансиром.
На реверсе номинал и Кайбаук — головной убор тиморских лиураев (вождей племен) . Традиционно изготавливается из серебра и имеет форму рогов буйвола .

(швед2 спасибо за помощь и консультацию!)

Пожалуйста,рад если помог
Тема аутригер-каноэ интересна разнообразием конструкции и парусов.У лодок разных народов есть свои особенности.

И на монетах эти кораблики частенько встречаются,я в своей "флотилии" 21 монету насчитал .

швед2
В одиночку непросто что-то вытворять. В компании коллег единомышленников интереснее - уточнят, поправят, укажут на ошибку, подскажут что-то дельное.
Данную тему люди творили не один год, материала много. Но он разный. И каждый искал своим способом, шел своим путем.
Я не столь давно начал акцентировать коллекционирование на монетах с кораблями. Но какие-то наработки есть. Хотя бы фото монеток, коих в общей сложности немало.

Первый парусник Великих Озер, Канада.

Деревянный двухмачтовый корабль Griffon был построен в глуши Ниагары из местных лесных материалов. Киль был заложен в январе 1679 года, и было построено судно длиной около 45 футов и водоизмещением 45 или 60 тонн с пятью латунными пушками. К августу 1679 года судно было спущено на воду и направилось в район Грин-Бей на озере Мичиган, чтобы успешно заняться торговлей пушниной.

8 сентября 1679 года Griffon был отправлен обратно в Форт-Фронтенак (французский торговый пост и военный форт в устье реки Катараки, где река Святого Лаврентия покидает озеро Онтарио). Судно было загружено мехами, чтобы их можно было использовать для оплаты французскому исследователю и хозяину Griffon , Рене Роберу Кавелье, кредиторам Сьера де ла Саля. Также требовались новые припасы, которые можно было бы доставить обратно экспедиции на южном конце озера Мичиган. Ла Саль и некоторые из его людей отправились по берегу озера к устью реки Святого Иосифа, чтобы дождаться прибытия Griffon. К концу ноября 1679 года Griffon не прибыл и считался потерянным. Griffon исчез по пути в озеро Эри и, вероятно, был потоплен сентябрьским штормом в северной части озера Мичиган и стал одним из самых ранних кораблекрушений Великих озер, которое и сегодня привлекает значительное внимание.

Одним из важных результатов строительства Griffоn стало открытие Ниагарского водопада на одноименной реке между озерами Эри и Онтарио.

Модель Le Griffon'а во многом соответствовала преобладающему типу, который использовали исследователи для пересечения Атлантического океана в Новый Свет . Точные размеры и конструкция Le Griffon неизвестны . Широко известная старинная гравюра на дереве изображает его с двумя мачтами , но многие исследователи полагают, что это был 45-тонный барк (???) с одной мачтой, несколькими квадратными парусами и длиной от 30 до 40 футов (от 9,1 до 12,2 м) и шириной от 10 до 15 футов (от 3,0 до 4,6 м). По другим источникам это был корабль с двумя мачтами и четырьмя квадратными парусами. Некоторые источники указывают тип корабля как барк, но скорее всего конструкция была схожа с караккой или нефом.

За три столетия с момента исчезновения Griffon появились многочисленные сообщения о находках судна в разных местах озера Мичиган и озера Гурон. Ни одна из этих находок не имеет достаточных доказательств того, что обломки Griffon действительно были найдены.

Канадский доллар в ознаменование 300 летия спуска Griffоn на воду. Диаметр монеты 36 мм, номинал 1 канадский доллар. 0,500 серебро. Тираж 826 000. Монетный двор Оттава, Канада.

Интересная и загадочный корабль.Почему-то ни канадцы,ни французы не попытались сделать его реконструкцию.
Сколько не искал,везде только рисунки с этой "деревянной"гравюры и ещё одна гравюра с постройкой"Грифона",

хотя описание есть и конструктивные данные известны.

Неф или каракка? в конце 17 века и в таких размерах?сомнительно
А вот то,что это был барк(по французски barque)вполне вероятно.Ведь и сам Ла Саль в письмах называл его барком.
Дело в том,что в 17 веке барк,это любой небольшой корабль или большая лодка, разных типов корпусов и оснащённый прямыми парусами.


В конце 17 века во Франции появился большой открытый бот с двумя мачтами и двумя прямыми парусами,это был Barque Longue -длинный барк.

Впоследствии он,с увеличенной парусностью,занял своё место в военном флоте и вырос до корвета.
Так что вполне вероятно Грифон барком и был.
Но это всё конечно интересно,но мы ведь монету обсуждаем,а на монете кораблик явно отличается от изображений и описания Грифона.
Вот и интересно,что за изображение дизайнер Walter Schluep взял для своего GRIFFON на монете

швед2
Упомянается корабль с 4 прямыми парусами. Barque Longue - очень жизнеспособная версия. Меня смутило наименование "барк".
Тут следовало бы во в франкоязычных источниках ориентироваться.
По поводу того что изображено на монете... художник так видит. Но косого паруса там быть вовсе не должно.
Гравюру постройки я видел, но к конструкции корабля на данном этапе она немного что даёт.
А история интересная, учитывая то, что канадцы Грифон ищут до сих пор!

Кораблик на монете,тоже из тех времён.По моему это кеч.К концу XVII века кеч был основным морским рыболовным судном в Новой Англии, а также использовался для торговых рейсов от Ньюфаундленда на севере до Барбадоса на юге,на более поздних версиях вместо прямого паруса под бушпритом устанавливался кливер.
На картинках современные реконструкции эти судов.Сходство с кораблём на монете очевидно.

..,да история интересная, и что было взято за основу дизайнером на монете тоже вопрос,..добавить нечего, только картинки

Макс,отлично! Один в один как на монете

cook-in
Для меня история была интересна еще и тем, что доселе на этом форуме монета не проходила!
Хотя за эти годы тут немало интересного прошло.

Комрад jeniussun ещё в 2012 году об это долларе на 32 странице рассказывал
И благодаря тому,что Вы тему подняли,мы много нового о Грифоне узнали

швед2
Значит, я ошибся, поиск по форуму меня подвел. Но, надеюсь, повторение не критично. (Зато фото монет - мои собственные и вроде приемлимые.)

Повтор если он новое о монете или кораблике на ней несёт,как по мне,так только на пользу

швед2
Хорошая подборка!
А в нижнем ряду 1 доллар второй слева - что за страна?

Фиджи
https://ru.numista.com/catalogue/pieces12575.html

Очередная монета в серии Американские инновации
1 доллар США 2025 г. Арканзас. Рэй Монтегю
Медь. 8.1 г. Диаметр 26.5 мм
Фрегат УРО OLIVER H. PERRY class

Открытие пролива Дейвиса.

XVI век, эпоха географических открытий и исследований продолжается. Европейцы в поисках Индии и коротких путей к ней наткнулись на целых два континента.
Казалось бы - зачем Индия? Но поиски коротких путей продолжаются. Теперь гораздо севернее.
Три экспедиции Джона Дэвиса 1575 - 1578 годов.

ервая экспедиция Дэвиса по открытию Северо-Западного прохода отправилась из Дартмута, Англия, 7 июня 1585 года на двух кораблях: на Sunshine, водоизмещением в пятьдесят тонн находилось двадцать три человека, а на Moonshine водоизмещением в тридцать пять тонн — девятнадцать.

Воодушевленный успехом, Дэвис повторил попытку в следующем году с более крупной экспедицией: Mermaid (корабль водоизмещением 120 тонн),
два корабля предыдущего года и пинас под названием Northstar (десять тонн), который, находясьна борту Mermaid ,
должен был использоваться в разведывательных целях. Они покинули Дартмут 7 мая 1586 года,
и с середины июня до начала августа они исследовали большую часть юго-западного побережья Гренландии, часто взаимодействуя с местными гренландцами,
которые неустанно пытались украсть у исследователей все, что было сделано из железа.
Sunneshine и North Starre , откомандированные для поиска прохода «на север» между Гренландией и Исландией,
были повернуты обратно льдами, а North Starre был потерян в шторме. Mermayde и Mooneshine продолжили путь к проливу Дэвиса,
где условия были менее благоприятными, чем в предыдущем году. Mermayde оказался неповоротливым во льдах и в конце концов был отправлен домой.
Перейдя на западную сторону пролива, Mooneshine продолжил путь в одиночку, пока его не остановил лед примерно на 67° с. ш.
Находясь далеко от берега из-за ветра, Дэвис поплыл на юг примерно до 54°30´ с. ш. (залив Гамильтона),
где он пополнил свои запасы продовольствия обильным уловом трески. Он вернулся домой 14 октября.

19 мая 1587 года Дэвис снова отплыл из Дартмута — на этот раз с двумя барками, Elizabeth и Sunshine ,
и меньшей, обшитой внахлест 20-тонной лодкой под названием Ellen . В июне между Дэвисом и моряками на барках возникли разногласия:
они предпочитали ловить рыбу и оставаться вместе, и хотели прокладывать свой собственный курс.
После долгих разговоров и множества угроз они достигли западного побережья Гренландии,
где столкнулись с несколькими вороватыми туземцами. 21 июня Дэвис решил разделить группу;
по коммерческим причинам он разрешил двум баркам продолжить рыболовное плавание,
в то время как он поклялся продолжить свои исследования на север на протекающей и неэлегантной Ellen
(«в море она была похожа на телегу, запряженную волами») с теми, кто присоединится к нему.
Он вернулся домой 15 сентября, успешно проведя свое крошечное судно через более чем 20° арктических вод.
Он нанес на карту длинные участки побережья Гренландии, Баффина и Лабрадора, провел тщательные наблюдения за ледовыми условиями,
рельефом, скальными образованиями, погодой, растительностью и жизнью животных. Его описание эскимосов является одним из самых ранних и,
безусловно, одним из самых точных и сочувственных описаний их образа жизни.
Его «Traverse book» этого третьего плавания стала образцом, по которому с тех пор составляются судовые журналы.
Не удалось найти ни изображений короблей Дэвиса, ни их описания. В некоторых источниках они зовутся "барк". Скорее всего это были 2 -3 мачтовые корабли с преимущественно прямыми парусами.
На монете, стало быть стилизация под некий условный корабль, один из кораблей экспедиций Дэвиса.

Канада 1 доллар, 1987. 400 лет открытию пролива Девиса. Диаметр 36 мм, серебро 0.500. Тираж ок. 800 000. Монетный двор Оттава, Канада.

думаю на монете было задумано изображение одного из двух кораблей "Sunshine" или "Elizabeth" - корабли третьей экспедиций Дэвиса, но возможно получилось так что на монету "попал" (немного "отредактированный") - "Gabriel" на котором в 1576 году одним из первых на поиски Северо-Западного прохода в этот район отправился Мартин Фробишер - предшественник Джона Дэвиса


..,вот такая мысль (или вымысел )
,..

cook-in
Представленное вами изображение уж очень похоже на то, что на монете. А насчет того как художники видят корабли, это уже старая притча во языцах.

добрый вечер коллеги! Общаемся с Сергеем в ватсапп "Швед2" пришла идея, сделать группу в ватсапп именно корабельщиков, для обмена мнениями\опытом\материалом, а так же для неформального общения и помощи друг другу, в нашем нелёгком деле, кому интересно, пишите в ватсапп +972542228376. С уважением Эфи.

Хорошая идея
В идеале конечно бы хорошо свой сайт
Но пока можно и с этого начать

Граждане, моё почтение, часть уже присоеденилась, неужели остальным кораблевладельцам не интересно? Неверю!