Монеты России и СССР

jeniussun да какой же тут флуд? Мне тоже давно стало не интересно открывать эту тему и смотреть не пойми на что. Назовите тему - « изображения морских средств передвижения на предметах», например - и публикуйте все, что хотите… хоть футболки и спичечные коробки. Тема же о монетах с кораблями. Элементарно - почитайте определение слова « монета».Монета - (лат. moneta) — денежный знак, слиток из металла или сплавов, имеющий установленное законом весовое содержание и форму, являющийся средством обращения и платежа в стране. И даже монетовидные изделия ( а нанесения достоинства на изделии в виде обозначения стольки-то денежных единиц- не делают из говнобляшки монету) не должны быть в этой теме. Тогда уж назовите - « изделия монетных дворов с кораблями», да и в этом случае половину можно выкинуть - изготовлено не пойми кем… и тема превращается в бесконечный текст, бессмысленный для чтения и нумизматики, как таковой! Я за чистоту темы. Кстати и продажную тему по иностр монетам из драгметаллов следовало бы разделить , кмк, на две подтемы - монеты как таковые и - монетовидные изделия , ну или более благородно - коллекционный ( инвестиционный) материал. А то все чаще устаешь искать монеты среди мусора.

"Морской жеребец" из Глендалоха, Дания.

Немного истории в моём вольном переводе с датского.
В 1962 году в окрестностях небольшого датского поселка Скурделев были найдени останки нескольких кораблей викингов. Пять разного типа судов, разного размера и назначения. Время постройки 9 - 10 века нашей эры. Регионы постройки различные - и северная Ирландия, и Норвегия и различные регионы Дании. Наиболее впечатляющей находкой был признан корабль, несколько меняющий взгляд на суда викингов. Первое это длина. Около 30 метров, ширина — 3,8 м, осадка — всего 1 м, максимальная численность экипажа — 70–80 человек.Более ранние находки были 23 - 25 м длиной. Его назначение - быстрый корабль с гребцами-воинами. Не предполагалось больших запасов на борту. То есть корабль для рейдерских вылазок в радиусе около 700 миль. По результатам многолетнего изучения была построена реплика этого корабля. Havhingsten fra Glendalough - Морской жеребец из Глендалоха, так переводится его название с датского. Глендалох - небольшое местечко в Ирландии. Именно из древесины дуба из этого региона и был построен прототип корабля 9 века.
Cудно относится к классу Longship, разновидность Skeid (skeið). Узкое, быстрое судно с 30 и более скамьями (банками) для гребцов.
Музей кораблей викингов Роскилле руководил проектом по копированию Skuldelev 2 стоимостью 1,34 млн евро. Проект продолжался с августа 2000 года по сентябрь 2004 года и включал в себя в общей сложности почти 40 000 часов труда. Летом 2007 года Sea Stallion отплыл из Роскилле в Дублин, прибыв туда 14 августа. Корабль был выставлен в Дублине до лета 2008 года, после чего он отплыл обратно в Роскилле, прибыв туда 9 августа. За время этого похода судно прошло более 1000 морских миль.
Монета 20 датских крон, 2008 год. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. Отчеканена монетным двором Копенгагена (Дания) тиражем 1200 000.

Фото монеты из моей коллекции моё. Фото корабля честно откуда-то спионЭрено.

HighCastle монетка показана не та …

Мореход
Спасибо за замечание, скорректировал. (Давеча обрабатывал несколько фото монеток, попутал. Некоторые здесь уже были показаны, добавить особо нечего.)

Добрый всем день. Новое приобретение в коллекцию. 5 фунтов острова Гернси. Монета из серии Seafaring & Exploration (мореплавание и исследования) 2009 года. В серию вошли 13 пятифунтовых монет «кронового» размера с изображениями парусников.
На монете изображена баркентина «Endurance», принимавшая участие в Имперской трансантарктической экспедиции. О судьбе судна и всего предприятия уже неоднократно писалось на форуме. За основу дизайна монеты использован снимок сделанный Джеймсом Френсисом Хёрли. Будучи незаурядной личностью, военным фотографом первой мировой войны, режиссёром-документалистом, участником нескольких этнографических экспедиций, Френк сопровождал Роберта Шеклтона в качестве штатного фотографа. За время путешествия он отснял более 500 негативов. Большая часть из которых была в последствии уничтожена. Осталось лишь 120 снимков. Однако и эти фотографии послужили темой для создания многих монет, посвященных экспедиции Шеклтона и полярным исследованиям. Судя по положению судна и состоянию корпуса снимок был сделан между 30 сентября и 24 октября 1915 года. Дальнейшие подвижки льдов привели к разрушению деревянной конструкции судна.
Изображение группы полярников перетаскивающих шлюпку на заднем плане относится уже к более поздним событиям.
Монета: серебро 0.925 пробы, вес 28.28 грамм, диаметр 38.61 мм. Монетный двор не указан. Вероятнее всего PobJoy.

Об этой монете рассказывалось на 20-й странице темы. Но судно и люди, связанные с ним были упомянуты вскользь. Моя версия событий.

История начинается с Патрика Миллера из Далсвинтона. Он родился в Глазго, третий сын мелкого дворянства; Уильяма Миллера из Гленли и Джанет Гамильтон.
Патрик учился в Университете Глазго, где он решил (или это было решено за него) заняться банковским делом как профессией. К 29 годам он стал партнером в фирме Уильяма Рэмзи из Барнтона, который сам был независимо богат за счет денег, которые его отец заработал на торговле в таверне Кэнонгейт. Рэмзи также был торговцем, и Патрик проводил много времени, занимаясь судоходным бизнесом фирмы. Говорят, что он узнал на собственном опыте опасности моря, что вызвало у него ненасытный интерес к военно-морской архитектуре.
К 36 годам Патрик был избран в суд Банка Шотландии, где он был реформатором и пионером — учредив практику принятия векселей банков-конкурентов. И он, и банк процветали. Миллер мудро вложил свое богатство в печи шотландской промышленной революции и стал одним из главных акционеров Carron Iron Company , одного из крупнейших металлургических заводов в Европе, специализирующегося на производстве пушек.
Миллер обнаружил, что у него есть расходуемое богатство, интерес к военно-морским вопросам, промышленная сила Карронса за его спиной и перемещение в высших эшелонах шотландского научного и инженерного сообщества. С частью этого богатства он купил в 1785 году поместье Далсвинтон в Эйршире, где он перестроил особняк и вырыл болото в небольшой залив, где он мог кататься на лодке. Он начал серьезно интересоваться идеей механического движения для лодок и экспериментировал с двух- и трехкорпусными моделями лодок с веслами между корпусами. Его залив был идеальным для испытания этих моделей разных размеров.
В 1786 году Миллер завел два очень важных новых знакомства. В июле его представили Уильяму Саймингтону, инженеру шахт Уонлокхеда, который работал над паровыми двигателями и пытался объединить лучшие черты конструкций Джеймса Уатта и Томаса Ньюкомена. Миллер был представлен Саймингтону, когда тот приехал в Эдинбург, чтобы продемонстрировать работающую модель паровой дорожной повозки « профессорам этого университета и другим ученым и ученым джентльменам ». Миллер ясно увидел применение идей Саймингтона, и мы можем считать, что его интерес был задет!
В декабре он познакомился с 27-летним жителем Эйршира по имени Роберт Бернс (вы, возможно, слышали о нем). Бернс был в Эдинбурге, увлекая общество своей первой книгой стихов, и любой, кто был хоть кем-то в городе, стремился познакомиться с ним. Десять фунтов «пожертвования» от Саймингтона расположили его к молодому поэту. На последующих встречах он приглашал Бернса арендовать его поместье, чтобы улучшить одну из его ферм, что он в конечном итоге и сделал в 1787 году, переехав в Эллисленд. Несмотря на щедрые условия, Бернсу так и не удалось по-настоящему закрепиться в Эллисленде, но впоследствии они оставались в хороших отношениях. Позже Бернс напишет Миллеру, подписав копию своей работы как « его много обязанный смиренный слуга ».
К этому времени Миллер начал финансировать Саймингтона, чтобы тот построил паровой двигатель, который подошел бы для приведения в движение одной из его колесных лодок. Саймингтон запатентовал свою конструкцию в 1787 году, и к следующему году она была усовершенствована и готова к использованию. Она была установлена ​​в небольшой двухкорпусной лодке конструкции Миллера. Это небольшое судно имело котел, дымовую трубу и вертикальные цилиндры двигателя в центре, двигатели в одном корпусе, а котел в другом. Между корпусами находились тандемные гребные колеса, приводимые в движение бесконечной петлей цепи и храповиков, которые преобразовывали качательное движение двигателя во вращательное движение.
4 октября 1788 года бесстрашный джентльмен, его предприимчивый инженер и несколько знакомых совершили первое в истории путешествие на пароходе в Великобритании, когда они вышли на лодке покататься на озере Далсвинтон. По имеющимся данным, она могла развивать скорость до 5 миль в час, и вполне вероятно, что Роберт Бернс, занимавшийся фермерством неподалеку в Эллисленде, был одним из их первых пассажиров.
Среди присутствовавших в тот день были капитан Гроуз, автор «Древностей Англии», г-н Роберт Ридделл из Гленридделла, г-н Ачибальд Лоусон, покойный магистрат Глазго. Эдинбургская пресса сообщила эту историю примерно 10 дней спустя:

"14-го числа на участке воды мистера Миллера из Далвинстона в том месте была приведена в движение лодка с помощью паровой машины. Усовершенствования этого джентльмена в военно-морском деле хорошо известны публике. В течение некоторого времени его внимание было обращено на применение паровой машины в целях навигации. Теперь он добился этого и, очевидно, продемонстрировал миру осуществимость этого, осуществив это в малых масштабах. Судно длиной двадцать пять футов и шириной семь футов в указанный день приводилось в движение двумя колесами с помощью небольшого двигателя. Оно полностью соответствовало ожиданиям мистера Миллера и доставило большое удовольствие присутствующим зрителям. Использованный двигатель — новый запатентованный двигатель мистера Саймингтона.

Эдинбургский рекламодатель, 24 октября 1788 г."

Вся эта длинная история о пароходе, дабы показать его на монете. Остров Мэн, 1 крона ( 25 пенсов или 1/4 фунта) 1988г. Аверс - королева Елизавета II, о изображении на реверсе рассказано выше.
Монета вышла в серии "Двухсотлетие паровой навигпации". Собственно, она её и открывает. Материал медно-никель. Диаметр 38,6 мм (!!!).
Монетный двор Побджой. Тираж найти не удалось.
С трудом угадывается причина надписи "номер один". Первый в Британии удачно работающий аппарат с паровым двигателем для пермещения на воде. Как всегда у многих стран были и ранее и позднее свои "первенцы". Монета и её фото мои.

В дополнение к серии 200-летие паровой навигации.

Пароход Сириус. Остров Мэн.


4 апреля — историческая дата в истории ирландского мореплавания. В этот день в 1838 году корабль отплыл из Пассаж-Уэст в гавани Корк и вошел в историю мореплавания через Атлантику. Его длина от носа до кормы составляла 178 футов 4 дюйма (54,4 м), глубина трюма — 18 футов 3 дюйма (5,6 м), ширина — 25 футов 8 дюймов (7,8 м), осадка — 15 футов (4,6 м), валовая вместимость — 703 тонны. Его двухцилиндровый паровой двигатель обеспечивал мощность в 500 лошадиных сил для привода двух гребных колес, обеспечивая максимальную скорость 12 узлов (около 14 миль в час).
Это был Sirius , построенный годом ранее, в 1837 году, компанией Robert Menzies & Sons из Лейта, Шотландия, для St. George Steam Packet Company, крупной пароходной компании, для их «престижной» службы Корк-Лондон, которую она начала в августе 1837 года. Один из первых пароходов, построенных с конденсатором, который позволял использовать пресную воду, избегая периодических остановок котла в море для очистки. Это также могло привести к высокому потреблению угля. Покинув гавань Корка 4 апреля 1838 года, он, как сообщалось, был «перегружен углем», что, возможно, неудивительно для рейса протяженностью более 2700 морских миль в Нью-Йорк в то время, когда две судоходные компании намеревались начать трансатлантические пассажирские перевозки.

Британско-американская компания потерпела неудачу. Строительство ее British Queen затянулось, когда фирма, строящая ее двигатели, обанкротилась.
Конкурирующий Great Western, названный в честь владельцев пароходной компании, был спроектирован легендарным британским инженером Изамбардом Брюнелем. Он был описан как «крупнейшее пассажирское судно в мире» и должен был отправиться в свой первый рейс из Эйвонмута, порта Бристоля, но был задержан из-за пожара в машинном отделении.

Sirius, меньшее судно, было зафрахтовано, согласно сообщениям, British and American Company, чтобы добраться до Америки раньше Great Western. Лейтенант Ричард Робертс, который отличился, участвуя в кампании британского Королевского флота против работорговли, жил в Пассаж-Уэст и командовал паровыми пакетботами, пересекавшими Ла-Манш после службы на флоте. Он был назначен командиром Sirius , который отплыл из лондонских доков 28 марта 1838 года в Пассаж-Уэст, где на борт поднялось 45 пассажиров.

Отправившись в Нью-Йорк 4 апреля, судно, как сообщается, было «маловатым для этого плавания».

22 апреля Sirius бросил якорь у The Battery, Нью-Йорк. В некоторых сообщениях говорилось, что мебель и другие детали судна были сожжены, чтобы обеспечить пар. Другие противоречили, сообщая, что по прибытии у него были запасы угля. В любом случае, его прибытие стало главной новостью. Sirius был первым судном, пересекшим Атлантику полностью под паром. Great Western прибыл на день позже.

Робертс и команда были знаменитостями, им был оказан официальный прием городскими властями в Нью-Йорке. Гавань была заполнена людьми, смотревшими на корабль. Отправившись в обратный путь 18 мая, Sirius получил салют из семнадцати орудий от The Battery, когда он отплыл.

По возвращении в Корк Робертс получил Орден Свободы города.
Вторая монета в серии 200-летие паровой навигации.
Материал медно-никель. Диаметр 38,6 мм. Монетный двор Побджой. Тираж найти не удалось.

В дополнение к серии 200-летие паровой навигации.

Шаперон. Остров Мэн.

Хотя первые пароходы с кормовыми колёсами были изобретены в Европе, наибольшей популярностью они пользовались в Северной Америке, особенно на реке Миссисипи.

Шаперон был первоначально построен в Чемберсбурге, штат Огайо, в 1884 году и был назван J. C. Kerr. Длина судна составляла 120 футов, ширина — 21 фут, глубина — 4 фута. Оно использовалось в качестве торгового судна в Кентукки на Грин-Ривер в начале 1890-х годов. В 1904 году судно переименовали в Chaperon, и оно использовалось на коротких торговых маршрутах и ​​экскурсиях между Боулинг-Грин и Мамонтовой пещерой.
На открытке, напечатанной в 1910 году, изображен пароход Шаперон, пришвартованный у речной пристани, перевозящий сотни пассажиров вверх по Грин-Ривер, чтобы посетить одно из величайших чудес света — Мамонтову пещеру.
В 1906 году, всего за несколько лет до того, как была сделана фотография парохода Шаперон, Инженерный корпус армии США построил сооружение под названием Шлюз и плотина Грин-Ривер 6, в точке, почти в 300 километрах вверх по течению от слияния Грин-Ривер с рекой Огайо и чуть ниже по течению от Мамонтовой пещеры. Пароходы ходили по Огайо с 1811 года, но только со шлюзом и плотиной Большие суда смогли надежно пробираться через груженые мидиями отмели Грин-Ривер, чтобы добраться до пещеры. Шаперон был первым судном такого рода, прошедшим через новые шлюзы. Эти шлюзы увеличили торговлю на Грин-Ривер. Компания Evansville & Bowling Green Packet Company проводила «Экскурсионный маршрут по всей реке в Мамонтову пещеру» в летние месяцы на пароходе Chaperon. Его продали как раз перед Первой мировой войной, а затем отвезли в Миссисипи, где его назвали Choctaw. Он плавал по реке Таллахатчи до 1922 года, пока не сгорел.

За многие годы в Северной Америке было выпущено более 5000 тысяч судов подобного типа.
(оригинальная фотография парохода и краткая история честно спионерены с коробки по сборке модели)

Следующая монета в серии "200-летие паровой навигации"
Материал медно-никель. Диаметр 38,6 мм. Монетный двор Побджой.

200 летие паровой навигации. Набор монет Остров Мэн.
Набор из 6 монет. Единый аверс для всех. На версе монарх - Елизавета II. Эмитент и год выпуска.
Довелось недавно приобрести всю серию сразу. По приемлимой для меня цене. Порознь они гораздо дороже выходили. Весьма достойный сохран. К тому же все монеты пришли в капсулах. На медно-никелевом сплаве видны следы времени - с годами темнеет все. Оказалась реальная патина. Особого фанатизма к помывке не прилагал, протер ацетоном, на том и ограничился. За счет немалой толщины монет - 3,17 мм, удобно было фотографировать. Не удалось найти тираж. Монеты значатся как "не для оборота". Но и фотографий наборов не нашел. Может поштучно выпускались. Побджой та еще контора - не всегда доступна информация по монетам. А теперь лавочка прикрылась и концы в воду. Но предполагаю 30 000 - 100 000 тираж. На некоторых других серийных ( по 3 и более в серии) монетах такие тиражи.

Индия 50 пайс, 1986
ФАО - Рыболовство
Отметка монетного двора: "*" - Хайдарабад

Возвращаясь к теме на стр. 180 о визите британской королевской семьи на остров St. Helen. В действительности это был визит короля с семьей в Южную Африку и остров Елены стал лишь промежуточной остановкой в путешествии. В 2002 выпущена 50 центовая серебряная монета, из серии посвященной 500-летию открытия галисийским мореплавателем Жоао да Нова Кастелла острова Святой Елены (21 мая 1502 г). На реверсе монеты изображен уже хорошо известный линкор HMS Vanguard и четыре портрета: король Георг VI, его супруга Елизавета Боуз-Лайон, две дочери Маргарет и Елизавета, ставшая в последствии королевой.
Монета 925 пробы, весом 28.28 грамм, выпущена тиражом 5 000 экземпляров.
Слева внизу, на реверсе клеймо – заглавная W вписанная в силуэт рыбки. Это минцмарка известного голландского дизайнера Виллема Виза (Willem Vis), члена Британского Общества Монетных Художников и Дизайнеров (SNAD), автора многих монет острова Святой Елены и других государств.

О монеты было уже на 4 странице темы. Добавлю своё фото и еще кое-чего.

Захват Гибралтара — операция союзного англо-голландского флота, проведённая в период 31 июля — 4 августа 1704 года в ходе войны за испанское наследство и закончившаяся захватом испанской крепости Гибралтар. После этой операции Испания лишилась стратегической крепости, контролировавшей Гибралтарский пролив и проход в Средиземное море.

К 300-летию этого события Гибралтар выпустил монету номиналом 2 фунта. Би-металл: центр - медно-никелевый сплав, кольцо - никелевая латунь. Чеканил Побджой, тираж неизвестен.

Нашел гравюру на эту тему. Автор неизвестен, датируется 80 - ми годами 19 века. Рисунок на монете весьма похож на изображение со старой гравюры. А вот какие корабли изображены, сказать сложно. (Предположу, что слева HMS Royal Katherine, флагман англо-голландской эскадры, но это не более чем версия.)

На стр.93 версия нашего форумчанина.
50пенсов "Морские пехотинцы Фокса штурмуют Гибралтар, 31 июля 1704".

jeniussun
Картины чем-то похожи. Вероятно кто-то у кого-то срисовал.

Джерси, шхуна Resolute.
об этой монете уже писалось на 8-й и 31-й страницах темы. Немного добавлю информации и свои фото.


63-тонная топсельная шхуна Resolute.

Resolute была построена в 1877 году в Джерси Томасом Ле Юге из залива Св. Екатерины, Джерси, и принадлежала капитану Джорджу Ноэлю из Сент-Мартина, Джерси.
Судно было более двадцати четырех метров в длину и почти шесть метров в ширину. 29 августа 1905 года во время плавания из Сент-Джонса в Беллеорам в заливе Фортьюн, Ньюфаундленд, Resolute попала в сильный ураган и потерпела крушение в бухте Фрайарс-Коув. В газете Evening Post от субботы, 2 сентября 1905 года, сообщалось, что Resolute была полностью разломана, а ее бревна превратились в спичечные щепки менее чем за двадцать четыре часа. Во время несчастного случая на борту находилось пять зарегистрированных членов экипажа, четверо из Джерси и один русский. Капитаном был 33-летний П. Ф. Миссон из Джерси.

Пришлось поискать изображение шхуны. В поисках наткнулся на картину, приведенную приложении. Сопоставил то,что шхуна ходила у берегов Америки, судя по месту её гибели и биографию художника-мариниста Джеймса Баттрсворда, англичанина. Некоторое время он жил и работал в Америке.

Castle Clinton, также известный как Castle Garden, — форт и национальный памятник, расположенный в Battery Park на южной оконечности Манхэттена в Нью-Йорке . На протяжении своей долгой истории сооружение служило фортом, театром, оперным театром, национальным пунктом приема иммигрантов и аквариумом. ( Хотя, некоторые сомнения о соответствии парусников на монете и картине есть.)

Теперь о монете.

Джерси 1 фунт, 1994. Монета регулярного чекана. Тираж этого года 60 000. Диаметр 22,5 мм, никелевая латунь, толщина 3,15 мм. Монетный двор Ллантризант,Великобритания. Монеты данного типа чеканились в 1994 и 1997 годах. Позже, с 1998 по 2006 второй портрет британской королевы был заменет на третий.

Конечно же шхуны на картине и монете это два совершенно разных судна.

Парусное вооружение Resolute из Джерси- марсельная шхуна,а на картине гафельная.Ну и наш монетный Resolute это "рабочая лошадка",обычное торговое парусное судно.А на картине "чистокровные скакуны"-гоночные яхты,скорее всего Нью-Йоркского яхт-клуба.Их изображений у художника в избытке

https://wikioo.org/ru/paintings.php?ref ... ttersworth

Экипаж на шхуне 5 моряков,а на яхте я аж дюжину насчитал.

швед2
Вот и были у меня подозрения, значит монетка без реального изображения будет.

Изображения и здесь даже нет
http://jerseycoins.com/com_1/com_1.htm#ships
Единственная в серии без картинки
Но художник-медальер взял же что-то за основу...

швед2
И там я был.
И на сайтах посвященных судостроению Джерси был, и на сайте исторического наследия Джерси был.

"Потралил" там ещё маленько

.., по моему все так и есть, художник-медальер за основу взял эту фотографию - которая как утверждается в тексте под фото, была сделана с картины которую нарисовал один из членов экипажа ,..
..,фотография и изображение на монете идентичны на 100%

Здорова,Макс!
Вообще эта серия монет очень интересная,я буквально на днях две недостающие монеты купил-барк и корабль.
У меня весь выпуск в серебре есть,но хотелось и латунь дособирать.Там ещё со шхуной Tickler интересная история.
Она изначально бригантиной была

А потом её в шхуну "перевооружили"

На марке бригантина

Привет, Серёг!
Да, серия интересная - надо свою посмотреть, вроде одну какую то так и не купил,..

швед2
По поводу Tickler.
Нашел на сайте "историческое наследие Джерси" такой эскиз- набросок. Авторство - Филипп Джон Улесс, художник-маринист из Джерси. На этом сайте таких эскизов немало, около трех сотен. И это эскиз корабля, когда он еще только сходит со стапелей. Возможно, потом будут дополнения и измененияв конструкции и парусном вооружении.
На марке автор - другой художник, вероятно это более поздний вид корабля.
Насчет "потралить" - да там на 200 страниц переписка по всей серии монет, от эскизов, до договоров по поставкам металла... наискось проглядел, все не осилил.

Игорь,приветствую
Изначально для монеты с Tickler основой было вот это изображение

Цветной вариант я пока не нашёл ,возможно автор всё тот же Филипп Джон Улесс.С этой картины вероятно и марку сделали,как и три остальные марки сделаны с его картин.
Но потом видать решили,что бригантина в серии уже есть-Century,и не плохо что бы для разнообразия была гафельная шхуна.
Вот Tickler и решили переделать.

Благо всего то с фок-мачты убрать прямые паруса и поставить трисель и топсель

Ну и получилось,что получилось-бригантина стала гафельной шхуной Кто там различит.