Монеты России и СССР

Египет 1 фунт 2015 Расширение Суэцкого канала
На монете изображен логотип Suez Canal Authority (SCA) - государственного административного органа, который владеет, управляет и поддерживает Суэцкий канал.
https://en.wikipedia.org/wiki/Suez_Canal_Authority

Новость с просторов сети.
Палау .2 доллара 2015г.
Очередная монета из серии «Библейские истории»(первая была на стр.65),на заднем плане можно расмотреть рыбацкий корабль.Серебряная монета посвящена ветхозаветной притче о пророке Ионе, которого в море поглотил кит. Иона пробыл в чреве кита три дня и три ночи. Он молился Господу и был выброшен рыбой на берег.

Серебряная медаль, 1932. Гибель морского парусника «Ниобе». Аверс: парусник в море. Реверс: крест над морем. Надпись на гурте: Прусская государственная монета. Серебро 900 пробы. 36,2 мм;21,85 г.Гравёр Оскар Глёклер.


Из статьи С.П.Махова, журнал "Морская коллекция":
"После окончания Первой Мировой войны Германия осталась практически без флота. К концу 1921 года в составе ВМФ Германии числилось 8 древних линкоров-додредноутов, 8 устаревших легких крейсеров, 32 миноносца, 32 тральщика, 18 патрульных кораблей, 5 учебных кораблей и 33 вспомогательных судна. Это было все, что удалось сохранить после сражений и репараций от некогда великого флота. Численность личного состава Германского военно-морского флота ограничивалась 15 тысячами человек. Все это конечно же было сильнейшим ударом по самолюбию немцев, имевших перед Великой Войной второй флот в мире.
Особенно не хватало учебных судов. Поэтому, не смотря на крайнюю нужду в финансах Рейхсмарине, в начале 1921 года решили переделать захваченный во время Первой Мировой войны норвежский парусник в учебное парусное судно. Хотя парусник был не совсем норвежским: четырехмачтовая шхуна “Мортен Йенсен” (“Morten Jensen”) была построена в Дании на Фредериксхавнской верфи “Frederikshavn’s Værf og Flydedok” в 1913 году и первоначально принадлежала пароходству “F.L. Knakkegaard” из Нюкёбинга. В 1916 году судно было продано Норвегии и переименовано в “Тюхольм” (“Tyholm”). Однако судьба парусника в качестве норвежской шхуны оказалась недолгой - 22 ноября 1916 в Северном море парусник с грузом необструганной доски для Великобритании был остановлен немецкой подводной лодкой UB-41 под командованием Фридриха Карла Зихарта фон Зихартсхоффена. После осмотра призовой командой и ареста груза шхуна была сопровождена в Киль. До конца войны судно работало на каботажных линиях и служило бункеровщиком. Новые названия сыпались на шхуну, как дождь – “Альдебаран” (“Aldebaran”), “Ниобе” (“Niobe”), “Шван” (“Schwan”). Судно успело поработать при морском училище во Фленсбург-Мюрвике, использовалось для чартерных рейсов у побережья и даже было передано на время одной из немецких кинокомпаний. Наконец в 1922 г. парусник решили перестроить в учебное судно. Задачу эту поручили Феликсу фон Люкнеру – знаменитому командиру парусного рейдера “Зееадлер”. Было решено основательно перестроить “Шван” – сняли четвертую мачту, полностью заменили парусное вооружение, капитально переделали корпус судна, и четырехмачтовая шхуна превратилась в элегантную трехмачтовую баркетину. Корабль окрестили “Ниобе”

Он имел следующие характеристики:
Тип судна трехмачтовая шхуна-барк
Водоизмещение 675 тонн дейдвейта
Площадь парусов 953 кв.м.
Длина корабля 46,1 м, максимальная - 58 м.
Ширина корабля 9,17 м
Осадка около 5 м
Экипаж 115 человек (35 членов экипажа и до 80 кадетов)
Высота грот-мачты 34,8 м
Силовая установка двухцилиндровый двухтактный дизельный двигатель
Мощность 240 л.с.
Балласт 155 т стального балласта
6 февраля 1922 года в Вильгельмсгаффене в торжественной обстановке “Ниобе” приняло на борт команду и первых кадетов. Каждый год четыре учебных курса (три для кандидатов в унтер-офицеры, четвертый для кандидатов в офицеры) курсанты проходили на новом судне практику, которая длилась от 2 до 3 месяцев. Двенадцать дней давалось на теоретические упражнения и знакомство с кораблем, а затем парусник совершал плавания в Северном или Балтийском море, а иногда и в Атлантике.
26 июля 1932 года произошла трагедия, напрямую связанная с появлением на свет героя нашего описания.
“Ниобе” шел из Киля в плавание по Балтийскому морю. Первая остановка должна была быть в Варнемюнде. На ночь судно остановилось на якоре у острова Ферман. Дул свежий юго-западный ветер силой 3-4 балла. Утром судно снялось с якоря, в 13.00 был пройден плавучий маяк Ферман-Бельт, меж тем на юго-западе были замечены грозовые облака. Командир учебного судна капитан-лейтенант Руфус (Ruhfus) приказал убрать верхние паруса и зарифить остальные. Заморосил дождь. В 14.27 внезапно начался шквальный ветер и огромная приливная волна накренила судно примерно на 40-50 градусов. О дальнейшем говорит донесение начальника плавучего маяка Фермарн-Бельт Томсена:
26 июля около 14 ч. плавучий маяк Фемарн-Бельт и учебный корабль “Ниобе” вели переговоры флажными сигналами. В 14.15 “Ниобе”, который уже спустил брамсели, проходил плавучий маяк. Расстояние до парусника составляло около 0,5 морских миль. Около 14.30, в то время как команда учебного судна убирала паруса, налетел сильный грозовой шквал – с силой ветра до 7 балов с юга, позже изменив направление на юго-западное - с ливневым дождем.
В эту же минуту “Ниобе” опрокинулся. Я видел только лишь, как часть корабля выделяется из воды.
Спасательная шлюпка с моего плавучего маяка сразу помчалась к месту трагедии. Несмотря на угрожающую метеорологическую ситуацию я считал необходимым лично вести лодку и лично руководить спасательной операцией.
Чтобы обратить внимание на происходящую трагедию проходящего мимо парохода “Тереза Русс”, я просил дать несколько громких гудков. Однако пароход сам наблюдал аварию, и сразу же подошел к месту, где затонул “Ниобе”. Мы спасли 19 человек, в том числе и командира судна.
Все пострадавшие в трагедии находились в районе 50-100 м, частично без спасательных жилетов. Некоторые цеплялись за выброшенные обломки рангоута и таким образом держались на воде.
Наша спасательная акция была закончена всего за 30 минут. Спасенные передавались на пароход “Тереза Русс”.
Иллюминаторы нижних деков по недосмотру вахтенных офицеров были открыты, и вода быстро заполнила помещения левого борта. Первый помощник пытался повернуть судно по ветру, но “Ниобе” быстро накренилось и опрокинулось в течение двух-трех минут. Столь быстрая гибель баркентины определила и большое количество жертв – погибли 69 человек (3 офицера, корабельный врач, казначей, 10 кандидатов в офицеры, 8 унтер-офицеров, 36 кандидатов в унтер-офицеры, 9 матросов и кок). К месту трагедии подошло множество кораблей и судов: крейсеры «Кельн» и «Кенигсберг», пароход Гамбургского пароходства “Терезе Русс”, спасательная шлюпка плавучего маяка, быстроходные катера. Однако спасти удалось лишь 40 человек, в том числе и командира “Ниобе” Руфусса.
Состоялся военный трибунал, рассмотревший дело “Ниобе”. Слушание продолжалось неделю и суд постановил, что командир парусника не виноват в случившемся. Судьи признали ситуацию форс-мажорной, никакой моряк не смог бы спасти судно.
21 августа 1932 г. поднятый со дна моря парусник привели в Кильскую бухту. В Германии был шок. Сравнить это можно только с трагедией ПЛ “Курск”, произошедшей у нас 2000 году. Рейхсмарине срочно арендовало пять маленьких шхун, чтобы как-то продолжить обучение кадетов “Команды-32”, однако все это были полумеры. Для строительства нового учебного судна был учрежден благотворительный фонд “Пожертвования “Ниобе”, куда каждый житель Германии считал обязанностью внести хоть какие-нибудь деньги. Трагедия объединила немцев: даже Монетный двор выпустил монеты с изображением парусника достоинством в 5 марок, которые были переданы фонду как безвозмездная помощь. В результате было собранно более 200 тысяч марок, что позволило приступить к проектированию и строительству нового учебного судна."

http://www.krassin.ru/
"Красин" - ледокол, символизирующий собой целую эпоху в истории нашей страны. Для всех петербуржцев и гостей города это необычный и популярный музей. Посетив его, можно прикоснуться к живой истории и почувствовать настоящую романтику полярных исследований.

Красавец!Молодцы что сохранили
А вот его старшему брату "Ермаку"не повезло-порезали "на иголки"

Медаль города Гамбурга,к двадцатипятилетию Седьмой страховой компании.
Серебро,40,5 мм. 23 г
Медальер Кёниг Антон-Фридрих(Anton Friedrich König),мастерская Лооса(D. Loos Medaillen-Prägeanstalt)в Берлине.

На медали торговое судно с полным корабельным(фрегатским)парусным вооружением,под флагом Гамбурга.

Медаль из мейсенского фарфора "Морская история", учебный барк "Горх Фок"(Gorch Fock).

Пополнение в моей рыболовной флотилии.
2 рубля.2008г. Азово-черноморская шемая.Монета из серии "Красная книга".
На заднем плане - плывущее судно и летящие птицы.

Привет, Сергей!
На стр. 89 выставлял подобное изделие. Взвешивал?. Продавец надежный?
Сейчас на рынке много каки....

Приветствую!
Что-то я китайское изделие забыл в список внести.
Напугал!
Взвесил,16.91 при норме 17,00 (±0,18) г;
Будет ,как наглядное пособие,для различия,на копии смотри какой кораблик,да и хвостик у рыбы совсем другой.

Кроме прорисовки кораблика и хвоста, третий пузырек сверху крупнее. Невнимательность китайских кустарей еще дает нам шанс определить копию. Твоя похожа на настоящую. Удачи....

50 копеек(1917-1967)50 лет Советской власти.
Очередное изделие от китайских товарищей по теме советов.Опять используется крейсер "Аврора"-символ Великой Октябрьской социалистической революции.

1 рубль(1904-1984)ПОДВИГ "ВАРЯГА" И "КОРЕЙЦА".
Продолжу по китайцам.Когда встретил этот рублик,подумал,вот молодцы используют штамп от ранее выпушенной копии медали,а оказалось нет,совсем разные сюжеты,хотя тема одна и таже.
По сюжету статья В.А. Волкова.
Второй удар противника был нанесен по находящимся в корейском порту Чемульпо бронепалубному крейсеру "Варяг" (им командовал капитан 1 ранга Всеволод Федорович Руднев) и канонерской лодке "Кореец" (командир капитан 2 ранга Григорий Павлович Беляев). Против двух русских кораблей японцы бросили целую эскадру контр-адмирала Сотокити Уриу, в состав которой входили тяжелый броненосный крейсер "Асама", 5 бронепалубных крейсеров ("Тиеда", "Нанива", "Ниитака", "Такатихо" и "Акаси"), авизо «Чихайя» и 7 миноносцев.
Утром 27 января японцы предъявили командирам русских кораблей ультиматум с требованием до 12 часов покинуть нейтральный порт, угрожая в случае отказа атаковать «Варяг» и «Кореец» прямо на рейде. Командиры находившихся в Чемульпо французского крейсера "Паскаль", английского "Тэлбот", итальянского "Эльба" и американской канонерской лодки "Виксбург" еще накануне получили уведомление японского о предстоящем нападении его эскадры на русские корабли. Их протест против нарушения нейтрального статуса порта Чемульпо командующим японской эскадрой не был принят во внимание.Защищать русских силой оружия командиры кораблей международной эскадры не собирались о чем и сообщили В.Ф. Рудневу, который с горечью ответил : «Значит, мой корабль — кусок мяса, брошенный собакам? Ну что ж, мне навяжут бой — приму его. Сдаваться я не собираюсь, как бы ни была велика японская эскадра». Вернувшись на «Варяг» он объявил команде. "Вызов более, чем дерзок, но я принимаю его. Я не уклоняюсь от боя, хотя не имею от своего правительства официального сообщения о войне. Уверен в одном: команды "Варяга" и "Корейца" будут сражаться до последней капли крови, показывая всем пример бесстрашия в бою и презрение к смерти."
В 11 час. 20 мин. крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» подняли якоря и направились к выходу с рейда. Японская эскадра караулила русских у южной оконечности острова Филипп. Ближе всех к выходу с рейда стояла «Асама», и именно с нее обнаружили шедшие навстречу «Варяг» и «Кореец». Адмирал Уриу приказал расклепать якорные цепи, так как времени на подъем и уборку якорей уже не было. Корабли начали спешно вытягиваться на плес, на ходу перестраиваясь в боевые колонны, согласно полученной накануне диспозиции.
При обнаружении русских кораблей на мачтах «Нанивы» были подняты сигнальные флаги с предложением сдаться без боя. Но Руднев решил на сигнал не отвечать и пошел на сближение с неприятельской эскадрой. «Кореец» шел несколько левее «Варяга».
На расстоянии 10 миль от Чемульпо у острова Йодолми произошел бой, продолжавшийся около 1 часа. Японские крейсера двигались сходящимся курсом, прижимая русские корабли к отмели. В 11 час. 44 мин. на мачтах флагманской «Нанивы» был поднят сигнал об открытии огня. Спустя минуту броненосный крейсер «Асама» начал пристрелку из орудий носовой башни.
Первый залп лег впереди «Варяга» с небольшим перелетом. К удивлению русских, японские снаряды взрывались даже при ударе о воду, поднимая громадные столбы воды и клубы черного дыма.
«Варяг» и «Кореец» открыли ответный огонь. Правда, первые же залпы с канонерской лодки дали большой недолет, и в дальнейшем артиллерийскую дуэль с неприятелем русский крейсер вел практически в одиночку. Тем временем плотность огня со стороны противника увеличилась: в бой вступили корабли второй группы. Русский крейсер полностью скрывался за громадными водяными столбами, которые с грохотом то и дело взлетали до уровня боевых марсов. Надстройки и палубу обдавало градом осколков. Несмотря на людские потери, «Варяг» энергично отвечал врагу частым огнем. Главной целью его комендоров стала «Асама», которую вскоре удалось вывести его из строя. Тогда в атаку на крейсер пошел вражеский миноносец, но первый же залп с «Варяга» пустил его на дно.

Однако японские снаряды продолжали терзать русский корабль. В 12 час. 12 мин. на уцелевших фалах фок-мачты крейсера был поднят сигнал «П» («Покой»), что означало «Поворачиваю вправо». Затем последовало несколько событий, ускоривших трагическую развязку боя. Сначала вражеский снаряд перебил трубу, в которой были проложены все рулевые приводы. В результате неуправляемый корабль двинулся на камни острова Йодольми. Почти одновременно еще один снаряд взорвался между десантным орудием Барановского и фок-мачтой. При этом погиб весь расчет орудия № 35. Осколки влетели в проход боевой рубки, смертельно ранив горниста и барабанщика; командир крейсера отделался легким ранением и контузией. Дальнейшее управление кораблем пришлось перевести в кормовое рулевое отделение.
Внезапно раздался скрежет, и корабль, вздрогнув, остановился. В боевой рубке, мгновенно оценив положение, дали машине самый полный назад, но было поздно. Теперь «Варяг», развернувшийся к противнику левым бортом, представлял собой неподвижную мишень. Японский командующий, заметив бедственное положение русских, поднял сигнал «Всем повернуть на сближение с противником». Корабли всех групп легли на новый курс, одновременно ведя огонь из носовых орудий.
Положение «Варяга» казалось безнадежным. Противник быстро приближался, а сидевший на камнях крейсер ничего не мог предпринять. Именно в это время он получил наиболее тяжелые повреждения. Снаряд большого калибра, пробив борт под водой, взорвался в угольной яме № 10, в 12.30 восьмидюймовый снаряд взорвался в угольной яме № 12. Вода начала подступать к топкам, экипаж немедленно приступил к ее откачиванию всеми наличными средствами. Аварийные партии под огнем врага стали подводить пластыри под эти пробоины. И здесь произошло чудо: крейсер сам, как бы нехотя, сполз с мели и задним ходом отошел от опасного места. Не искушая более судьбу, Руднев приказал лечь на обратный курс.
Впрочем, ситуация по-прежнему оставалась очень тяжелой. Хотя воду откачивали всеми средствами, «Варяг» продолжал крениться на левый борт, а его осыпал град вражеских снарядов. Но, к удивлению японцев, «Варяг», увеличив ход, уверенно уходил в сторону рейда. Из-за узости фарватера преследовать русских могли лишь крейсера «Асама» и «Чиода». «Вскоре японцам пришлось прекратить огонь, так как их снаряды начали падать вблизи кораблей международной эскадры. Итальянскому крейсеру «Эльба» даже пришлось из-за этого перейти в глубь рейда. В 12.45 прекратили огонь и русские корабли. Бой закончился.
Всего за время сражения «Варяг» выпустил 1105 снарядов: 425 152-мм, 470 75-мм и 210 47-мм. В сохранившемся вахтенном журнале «Варяга» отмечено, что его комендорам удалось потопить вражеский миноносец и нанести серьезные повреждения 2 японским крейсерам. По данным иностранных наблюдателей, после боя японцы похоронили в бухте А-сан 30 убитых и имели на кораблях более 200 раненых. Согласно официальному документу (санитарному отчету за войну), потери экипажа «Варяга» составили 130 человек — 33 убитых и 97 раненых. Всего в крейсер попало 12 —14 крупных фугасных снарядов..
Руднев на французском катере отправился на английский крейсер «Тэлбот», чтобы договориться о перевозке экипажа «Варяга» на иностранные корабли и сообщить о предполагаемом уничтожении крейсера прямо на рейде. Против взрыва «Варяга» возражал командир «Тэлбота» Бэйли, мотивируя свое мнение большой скученностью кораблей на рейде. В 13 час. 50 мин. Руднев вернулся на «Варяг». Спешно собрав находящихся поблизости офицеров, он сообщил им о своем намерении и получил их поддержку. Сразу же приступили к перевозке раненых, а затем и всего экипажа на иностранные корабли. В 15 час. 15 мин. командир «Варяга» направил на «Кореец» мичмана В.Балка. Г.П. Беляев тут же собрал военный совет, на котором офицеры решили: «Предстоящий через полчаса бой — не равен, вызовет напрасное кровопролитие... без нанесения вреда неприятелю, а потому необходимо... взорвать лодку...». Экипаж «Корейца» перешел на французский крейсер «Паскаль». В 15 час. 50 мин. Руднев со старшим боцманом, обойдя корабль и убедившись, что на нем никого не осталось, сошел с него вместе с хозяевами трюмных отсеков, которые открыли кингстоны и клапаны затопления. В 16 час. 05 мин. взорвался «Кореец», в 18 час. 10 мин. лег на левый борт и скрылся под водой «Варяг», в 20 час. был взорван пароход «Сунгари».

Остров Мэн. (история кубка Америки). 1крона 1987 America's Cup «Кубок ста гиней».
Продолжение серии монет 1 крона1987 Джордж Стирс -яхта Америка стр.43 и Яхты на фоне статуи Свободы стр.44;сэр Томас Липтон- стр.46.Сам кубок засветился на монетах Самоа стр.30.
Кубок «Америки» (англ. America's Cup)- это целая история, длиной уже более чем 150 лет.Конечно речь о самом желанном яхтенном трофее парусного спорта.Кубок Америки, он же «Кубок ста гиней» является самым старым трофеем, которым награждают до сих пор.Серебряный кувшин был выполнен в 1848 году дизайнерами ювелирной фирмы «Гаррард и Ко». Примечательно, что кубок изначально был изготовлен без дна по личному пожеланию королевы Виктории, которая терпеть не могла пьянства. Она и мысли не допускала, чтобы выигравшие спортсмены праздновали победу, отпивая из победного кувшина.
132 года этот трофей был в Америке, какое-то время он даже был прикручен болтом к основанию на месте его хранения в Нью-Йоркском яхт-клубе. Американцы говорили своим защитникам Кубка, что на его месте будет голова проигравшего шкипера. Тем не менее, в 1983-м гонку впервые выиграла команда из Австралии.Это был фурор австралийского яхтинга и кошмар Денниса Коннора.Таким образом, Австралия получила право провести старейшее спортивное состязание Кубок Америки на своей территории. В качестве места проведения, после долгих дебатов и конкурсов, был выбран Фримантл, на тот момент небольшой портовый город.
На монете вроде как раз запечетлён исторический момент:1987: America’s Cup. Конец эры 12-метровиков. Тринадцать претендентов боролись за право вызвать на дуэль Королевский яхт-клуб Перта. Дэннис Коннор – шкипер Stars&Stripes, представляющий яхт-клуб Сан-Диего, нанес поражение команде Новой Зеландии в регате Louis Vuitton Cup, а затем разгромил Яна Мюррея – шкипера Kookaburra II из Австралии со счетом 4:0 и вернул Кубок обратно в США.
Кубок Америки с триумфом был возвращен на родину.

Интересный факт из истории яхт:Яхта-победитель Кубка Америки 1983 «Australia II» экспонируется в полном вооружении в Национальном Морском Музее (Фримантл) в непосредственной близости (1 минута ходьбы) от места проведения гонок в дисциплине «женский матч-рейс». Судьба яхты проигравшей в 1987 году «Kookaburra III» - неизвестна. В музее её нет, местные яхтсмены тоже не могут вспомнить, где она хранилась.

Из соседней ветки.Ранее показывались монеты и жетоны по данной тематике,и тут имеется спасательный катер,поэтому дублирую..
10 лей 2015 Румынии.Аварийно-спасательная служба «SMURD».
Реверс: медицинский работник, оберегающий жизнь попавшего в беду человека, изображен посередине. Вокруг него написано: «SERVICIUL MOBIL DE URGENTA, REANIMARE SI DESCARCERARE» (полное название службы). По кругу выгравированы средства, используемые в спасательных операциях. Под спасателем выбит год основания «СМУРД» («1990»).
В 1996 году служба получила государственное признание.В распоряжении организации современные реанимобили, самолет, пожарные машины, спасательные лодки, вертолеты и прочие транспортные средства.
Изображение румынского катера нашёл такое.

И снова о наших восточных товарищах...

Недавно в нашей теме сообщалось о выпуске в 2014 г 2 долларовой серебряной монеты Ниуэ, посвященной 100 летию Панамского канала. Тираж 500 шт, вес 50 г

Получил китайскую реплику этой красивой шайбы- смотрится очень даже ничего, изделие имеет полное сходство с оригиналом, в том числе и размер- 50 мм, в капсуле. Отличие- магнитный металл и вес чуть меньше оригинала- 45,6 г, серебряное покрытие.

Что-то наши китайские товарищи решили порадовать собирателей парусников,вот очередная копия довольно не частой монеты,но самое в ней интересное кораблик и его история.
США 1/2 доллара 1935. 150 ЛЕТ ОСНОВАНИЯ ГОРОДА ГУДЗОН, ШТАТ НЬЮ-ЙОРК.
На монете показал флагман исследователя Хендрика Хадсона(Генри Гудзон) Халф Мун (Half Moon ),по-русски половина луны или полумесяц. В 1609 году Гудзон поступил на службу в Нидерландскую Ост-Индскую компанию. Он направился на запад, но на этот раз далеко к северу не поднимался. Достиг американского материка примерно на территории нынешнего штата Мэн, откуда пошел к югу вдоль побережья, вплоть до устья крупной реки, которая позднее получила его имя. Последнее свое путешествие Гудзон предпринял в 1610 году. Он направился на север и достигнув южной оконечности Гренландии, повернул к западу. Идя вдоль неизвестного в то время американского побережья между Лабрадором и неоткрытой тогда еще Баффиновой Землей, путешественник вошел в огромный залив, который потом, как и пролив, получили название Гудзоновых.В конце июля 1611 года Гудзон отдал приказ продолжать исследование залива, но экипаж корабля поднял бунт, требуя возвращения в Англию. Озверелые матросы всадили Гудзона с сыном и семь членов экипажа в шлюпку, без продуктов, а сами отчалили, приговорив тем самым их к смерти.
Хадсон(Гудзон) - город, расположенный вдоль западной границы округа Колумбия, штат Нью-Йорк. Город называют в честь смежной реки Гудзон и в конечном счете в честь исследователя Генри Хадсона.Из истории города:Земля была куплена у индейцев могикан голландскими поселенцами в 1662 и была первоначально частью города Клэверэк; китобойные суда Новой Англии и продавцы переименовали поселение ,как город в 1785,Гудзон вырос быстро, как активный порт.
Что касается парусника,в 1909 Королевство Нидерландов подарило Соединенным Штатам точную копию, чтобы ознаменовать 300-ю годовщину путешествия Гудзона; точная копия была уничтожена в огне 1934 года. Восемьдесят лет спустя Новый Музей Нидерландов сделал вторую точную копию.Её можно было увидеть в 2009 году ( 400-ая годовщина)в районе нью-йоркской Гавани, и на реке Гудзон,используется как музей.(о голландской Ост-Индской компании и первых голандских поселенцах позже).

В продолжение темы ещё одна китайская копия.
США 1/2 доллара 1924 год HUGUENOT-WALLOON TERCENTENARY.(исторические события.400лет основания голландского поселения).
В 1602 году Генеральные Штаты Республики Семи Объединённых Провинций (в просторечии Голландской Республики) основали Вест-Индскую Компанию, поставив перед ней задачу найти Северо-западный путь в Азию и присоединить к Нидерландам вновь открытые территории.
В 1609 году экспедиция этой компании под началом английского мореплавателя Генри Хадсона (Гудзона) открыла, исследовала и составила карту залива и дельты реки (позднее получившие имя Гудзона) на месте будущего города. Первое поселение провинции появилось на Губернаторском острове (англ. Governors Island) по соседству с Манхэттеном в 1624 году, откуда позднее в 1625 году и был построен Форт Амстердам.
Хорошо укреплённый город на южной оконечности Манхэттена в дельте реки призван был обеспечить безопасность речного прохода судам Вест-Индской компании, торговавшим в верховьях реки пушниной с местными индейскими племенами. Кроме того, он должен был охранять эксклюзивный доступ компании к устьям рек Делавэр (англ. Delaware River) и Коннектикут (англ. Connecticut River).
Новый Амстердам вырос в самое крупное поселение в провинции Новых Нидерландов .Новый Амстердам (нидерл. Nieuw Amsterdam) — первоначальное название Нью-Йорка в 1626—1664 гг.
По изображению на монете:Гугеноты и валлоны в действительности одно и то же; Валлонами называли гугенотов (французские кальвинисты), проживающих на юге Бельгии. Преследования в католической Франции и в Голландии (а затем частично Испании), вынудили их искать убежище за пределами Европы в Новом Свете. С этой целью 30 семей валлонов обратились в новообразованную Голландскую Вест-Индскую компанию для перевозки их в Новую Голландию. Эта область определялась как земли между Новой Францией (Канада) и Вирджинией. Они высадились в 1624 году и создали поселение Новый Амстердам (ныне Нью-Йорк) и Форт Оранж (в настоящее время Олбани, штат Нью-Йорк). Сорок лет спустя эти земли перешли в британское правление, оставаясь под властью англичан до тех пор пока американцы не объявили о своей независимости в 1776 году.

Монетный двор Новой Зеландии выпустил новую монету посвящённую Христофору Колумбу.
Ниуэ 5 долларов 2015 г., серебро 999, 62,2 г., 41,0 мм., 2000 шт., ANTIQUE

Прототипом для изображения Колумба послужил памятник установленный в Провиденс, штат Род-Айленд. Ранее данный памятник уже использовался в качестве прототипа как минимум для четырёх монет, но впервые он использован в зеркальном отображении. В данном случае дизайнер подошёл к делу ответственно и, "отзеркалив" Колумба, он перевесил меч на нужную сторону. Глобус, который до этого держал Колумб, был заменён на свёрнутую карту.

Данный сюжет нельзя отнести к первой экспедиции Колумба. Высокие скалы на заднем плане никак не напоминают остров Сан-Сальвадор. Присутствие монаха тоже говорит не в пользу первой экспедиции. Есть над чем поразмышлять.

Монета входит в серию Journeys of Discovery. Ранее в ней уже вышла монета посвящённая Марко Поло, но там кораблей не было.

28 сентября 2015 года Банк России выпустил в обращение три монеты в честь 170-летия Русского географического общества.
На одной из монет изображён профильный портрет известного адмирала, географа и исследователя Арктики Фёдора Петровича Литке.

50 рублей, золото 999, 7,78 г., 22,6 мм., пруф, 1000 шт.

Именно Литке принадлежит идея создания Русского Географического Общества (РГО).
Более подробно о Литке - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0 ... 0.B8.D1.87, о РГО - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1 ... 0%B2%D0%BE.

Не так часто Монголия радует нас "флотскими" монетами. Мне известно о десяти ранее выпущенных монетах, но фактически сюжетов только два. Недавно появилась новая монета посвящённая Хубилай хану и на ней присутствует джонка.

10000 тугриков 2015 г., серебро 925, 25 г., 38,61 мм., пруф, 2500 шт.

О Хубилай хане можно посмотреть здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1 ... 0%B0%D0%B9, а о его двух попытках завоевать Японию здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... 0%B8%D1%8E. Кстати, во время второй попытки ему удалось собрать самый большой флот в истории человечества (больше кораблей было задействовано только при высадке союзных войск в Нормандию во 2-й Мировой войне).

Добовляю монету на тему морских пейзажей.
Гернси 5 фунтов 1997 Замок Корнет (Castle Cornet).
Корнет (англ. Cornet) — замок на Гернси, расположенный на когда-то отделявшемся приливом острове, ныне соединённым с материком волнорезом гавани Сент-Питер-Порта.. Сейчас замок соединен с берегом Гернси каменным пирсом.
Замок был построен здесь в период 1206-1256 г.г., после раздела герцогства Нормандского, когда Нормандские острова остались под властью английских королей. Крепость представляла собой классический нормандский замок с цитаделью. Строительство крепостей на подобных прибрежных островках также было весьма распространено, т.к. во время прилива замок становился абсолютно неприступным. В связи с появлением огнестрельного оружия и артиллерии замок был перестроен в 1545-1548 гг.
Замок служил резиденцией губернатора острова до 1672 года, когда во время грозы замок был сильно разрушен. Молния попала в пороховой склад, и в результате взрыва была разрушена главная башня и многие другие постройки.
Во время войн с Наполеоном замок был соединен с островом Гернси каменным пирсом. Во время Второй мировой войны в замке располагался небольшой гарнизон немецкой армии.
Замок Корнет был передан британской короной в дар народу Гернси в 1947 году. Сейчас в замке находятся Морской музей и музей истории замка.

Новинки от Московского монетного двора:
Жетон Урок Миролюбия, посвященный одному из самых занимательных и известных моментов Крымской Весны 2014 года.
Серебро, тираж 1000 штук

Еще один новый жетон от ММД - Черноморский флот.
Продолжение серии жетонов "Воссоединение Крыма и Севастополя с Россией"
После Референдума и Вежливых людей.
Серебро, тираж 1000 штук

Давно хотел показать сувенирный жетон по теме Крыма.Имеется парусник схожий своими очертаниями с фрегатами того времени.
Черноморский флот Российской империи ведёт своё начало от русского военного флота, созданного на Чёрном море после присоединения Крыма к Российской империи из кораблей Азовской и Днепровской военных флотилий.
2 (13) мая 1783 года Азовская флотилия (11 кораблей) вошла в Ахтиарскую бухту (Крымский полуостров), где был заложен Севастополь, ставший главной базой флота (с 1804 года — главным военным портом). Позднее сюда же прибыли 17 кораблей Днепровской флотилии. Эти корабли составили ядро нового флота.