Монеты России и СССР

Встретил в новостях:
Парижский монетный двор отчеканил три монеты серии «Великие французские корабли», посвященные первому в мире броненосцу для плавания в открытом море.
На аверсе монет «Слава» в верхней части показан броненосец, идущий под парусами. В нижней части крупным планом изображен борт корабля, покрытый стальными плитами, видны открытые люки и пушки. Внизу выгравировано название – «LA GLOIRE».
На реверсе в центре отчеканено изображение пяти судов серии «Великие французские корабли».
La Gloire («Глуар» — «Слава») — первый в мире броненосец для плавания в открытом море, спущенный на воду 24 ноября 1859 года в Тулоне.
Построен по проекту инженера Дюпюи де Лома, головной корабль одноимённой серии. Корпус корабля был сконструирован из деревянных и металлических частей. Металлические киль и шпангоуты имели двойную обшивку, внутренний деревянный слой снаружи был дополнительно обшит стальными панцирными поясом из плит толщиной в 110—119 мм.Пояс располагался от отметки 1,80 метров ниже ватерлинии и до верхней палубы корабля. В 1860 году англичане построили аналогичный корабль — броненосец HMS Warrior («Уоpриор» — «Воин»), но применили уже цельнометаллическую конструкцию. Композитная же конструкция La Gloire послужила причиной более раннего выхода корабля из строя, уже в 1883 году он был продан на слом.

Из новостей.
Вот такая небольшая парусная лодка и нос каноэ.Катание на каноэ-очень популярный вид спортивного отдыха у канадцев.
Монета «Летняя жизнь» из серии «О Канада»призывает провести лето на природе — уйти от городской жизни и насладиться красивыми лесами и водоемами Канады.
Канадский художник Claudio D'Angelo представил на реверсе картину, открывающуюся человеку, сидящему в каноэ: счастливая семья, мужчина, сидящий на стуле Мускоки, купающаяся в прохладных водах озера дети и дом в глубине леса.

А что это за корабль? название или тип?

Это каравелла-латина, т.е. каравелла с косым латинским парусным вооружением.
По названию именно этого судна не скажу,но в Португалии в городу Лагуш видел современную копию под названием "Boa Esperança"-Добрая надежда.

В ЮАР в городке Моссел-Бей,есть музей Бартоломео Диаса с копией такой каравеллы

С монетки в 2,5 эскудо началось моё увлечение монетами с кораблями.
Я её нашёл в Лиссабоне в 2002 году

Из викпендии.
Малые каравеллы (caravella latina) несли полностью латинские паруса, легкие парусные суда XV - XVII веков, обычно используемые Португалией и Испанией для длительных плаваний. Очевидно разработанны португальцами для изучения берегов Африки, каравелла имела парусное вооружение позволяющее ходить под парусами в наветренном направлении (против ветра). Кроме маневренности парусное вооружение каравелл позволяло развивать очень высокие по тем временам скорости. Два из трех кораблей флотилии Христофора Колумба, открывшей Америку, "Пинта" и "Нинья" были малыми каравеллами.

Обшивка каравеллы была набрана не "внакрой" по типу черепицы, как это делали раньше, а "вгладь" - т.е. доска к доске вплотную. Этот способ назвали карвель. Позже от этого термина произошло и название типа судов - каравелла.

Есть версия, что на монете изображена легкая и маневренная каравелла "Берриу", с косыми парусами, из экспедиции Васко де Гама, в 1497 году стартовавшая в направлении Индии(Каравелла Берриу - 485 лет экспециции!).
Николау Коэлью (порт. Nicolau Coelho) (1460—1504) — португальский мореплаватель, участник ряда важных экспедиций своего времени. В частности, был капитаном одного из кораблей эскадры Васко да Гама во время его первого плавания в Индию и участвовал под началом Кабрала в открытии Бразилии.
8 июля 1497 года Коэлью отплыл на поиски морского пути в Индию в качестве одного из трёх капитанов, подчинённых Васко да Гаме. Под непосредственным командованием Коэлью оказалась лёгкая маневренная каравелла «Берриу», которую предполагалось использовать как разведывательное судно.
Из четырёх судов экспедиции в Португалию вернулись только два — флагманский «Сан Габриэл» и «Берриу». На обратном пути корабли разделила буря, и встретились они только в Лиссабоне. Коэлью со своим кораблём добрался туда первым — 10 июля 1499 года, и привёз королю добрую весть о том, что цель, поставленная ещё Энрике Мореплавателем, достигнута, и морской путь в Индию найден.

Спасибо всем, кто ответил на мой вопрос.

а на 39 стр. смотрели??

10 $ 1994 О-ВА КУКА КАПИТАН ДЖЕЙМС КУК
Ag925 ПРУФ
вес 14,8 г
диаметр 32 мм

Кук Джеймс (1728—1779 гг.) — великий английский мореплаватель.
Кук родился 27 октября 1728 г. в городке Мартон в Йоркшире, в семье батрака-поденщика. Уже с 7 лет он стал работать вместе с отцом, в 13 начал посещать школу, где научился читать и писать, в 17 нанялся в ученики приказчика к торговцу в портовом городке Стейтс, где впервые и увидел море. Через полтора года Кук бросил работу в лавке и завербовался юнгой в фирму, занимавшуюся перевозкой угля. Плавал на кораблях в северном море между Норвегией и Голландией, в Балтийском и Ирландском морях. В июне 1755 завербовался на британский военный флот матросом, через два года в должности штурмана был послан в Канаду. В 1762-67, уже командуя кораблем, выполнил съемку берегов острова Ньюфаундленд, исследовал его внутренние районы, составил лоции северной части залива Святого Лаврентия и Гондурасского залива.
25 мая 1768 г. Джеймс Кук был провозглашен лейтенантом королевских военно-морских сил и назначен командиром экспедиции в Южное море для отыскания так называемой Южной Земли и присоединения новых земель к Британской империи. Это плавание, которое стало кругосветным, началось в августе 1768 г. и завершилось в июле 1771 г. Кук поднял флаг на барке "Индевор". После открытия четырех островов из группы Общества он прошел по "пустому" океану более 2,5 тыс. км и 8 октября 1769 достиг неизвестной земли, с высокими, покрытыми снегом горами. Это была Новая Зеландия. Более 3-х месяцев плавал Кук вдоль ее берегов и убедился, что это два крупных острова, разделенных проливом, позднее получившим его имя. Летом Кук впервые подошел к восточному побережью Австралии, которое объявил британским владением (Новый Южный Уэльс), первым исследовал и нанес на карту около 4 тыс. км ее восточного побережья и почти весь (2300 км) открытый им Большой Барьерный риф. Через пролив Торреса Кук прошел к острову Ява и, обогнув мыс Доброй Надежды, 13 июля 1771 вернулся домой, потеряв от тропической лихорадки 31 человека. Благодаря разработанной им диете никто из команды не болел цингой. Первое кругосветное плавание Кука длилось немногим более 3-х лет. По возвращению ему было присвоено звание капитана I ранга.
Вторая экспедиция в 1772-75 на двух судах: шлюпе "Резольюшен" и барке "Эдвенчер" организована с целью поисков Южного материка и обследования островов Новой Зеландии и других. В январе 1773 впервые в истории мореплавания пересек Южный полярный круг (40о восточной долготы) и зашел за 66о южной широты. Летом 1773 еще дважды безуспешно Кук пытался искать Южный материк, дойдя до 71о 10' южной широты. Несмотря на убежденность в наличии близ полюса суши, отказался от последующих попыток, считая невозможным из-за скопления льдов дальнейшее плавание к югу. В Тихом океане обнаружил (1774) острова Новая Каледония, Норфолк и ряд атоллов, а в Южном Ледовитом Южную Георгию и "Землю Сандвича" (Южные Сандвичевы острова). Во время плавания в антарктических водах похоронил легенду о гигантском населенном Южном материке (что было опровергнуто Беллинсгаузеном и Лазаревым). Кук первый встретил и описал плоские айсберги, нареченные им "ледяными островами".
Третья экспедиция 1776-80 на двух судах: "Резольюшен" и шлюп "Дискавери" была направлена на поиски Северо-Западного прохода из Тихого океана в Атлантический вдоль берегов Северной Америки и захвата новых земель. Зимой 1777-78 Кук открыл 3 атолла из цепи Кука, 2 острова в архипелаге Лайн, 5 Гавайских островов. Он прошел вдоль северо-западного побережья Северной Америки от 44о 20' до 70о 44' северной широты и открыл заливы Принс-Уильям, Кука, Бристольский и Нортон, продолжил открытие гор Святого Ильи, полуостровов Кенай, Аляска и Съюард, Аляскинского и Алеутского хребтов, подтвердив наличие Берингова пролива между Азией и Америкой. Натолкнувшись на сплошные льды, вернулся на зимовку на Гавайские острова, где в очередной ожесточенной схватке с жителями 14 февраля 1779 г. был убит.

Хочу продолжить про Д.Кука монеткой ЮЖНАЯ ГЕРГИЯ И СЕНДВИЧЕВЫ О-ВА.Монета выпущена к 275 летию со дня рождения выдающегося исследователя, картографа и первооткрывателя Джеймса Кука(1728—1779 гг.).
Но больше она посвещенна его второму плаванью,на монете хорошо виден южный полюс,а точнее регион Антарктика.Первый мореплаватель, который пересёк Южный полярный круг - Джеймс Кук.
Второе кругосветное плавание Кука (1772-1775) стало выдающимся событием в истории географических открытий и исследований первой половины XVIII века. Так далеко в полярные широты Индийского, Тихого и Атлантического океанов до него не заплывал никто. Экспедиция проделала огромную работу по уточнению карт Океании и островов южной Атлантики, изучению их геологии, флоры и фауны.
На кораблях «Резольюшен» («Решение») и «Адвенчер» («Приключение») он несколько раз пересек Южный полярный круг, доходил до 71°10' ю.ш. Корабли целых пять месяцев плавали среди огромных айсбергов. Не обнаружив Южного материка, Кук отказался от дальнейших его поисков. Кук показал, что все океаны соединяются на широтах южнее Африки и Америки в один Южный океан, по которому он первым совершил полный круг. На вопрос о наличии континента в районе Южного полюса Земли Кук ответил, что если этот материк и существует, он недоступен из-за ледяных полей и не может принести особой пользы.Раз за разом Кук повторял попытки пробиться как можно дальше к югу. Он выполнил инструкцию Адмиралтейства: обошел вокруг света в высоких широтах.

Один из интересных фактов:одним из важных результатов экспедиции было то, что Кук сумел победить страшный бич кругосветных плаваний — цингу, веками опустошавшую экипажи кораблей. Капитан убедил матросов есть витаминную квашеную капусту, в результате чего от этой болезни умер только один человек. По возвращении в Англию Кук получил за успешное плавание чин капитана 1-го ранга и был награжден медалью Копли за исследование о цинге.

Французские заморские территории с парусными кораблями Франции, Великобритании и Германии

По кораблям Франции и Великобритании были обзоры на Стр.23,27,28,32.
А вот корабли Германии(остров Тромлен) пока не встречал в продаже.

А кто что скажет о корабле на эстонской кроне 1934 года?
Что-то я не понял, как вставить изображение?
Нажимаешь на img - вставляется . Ну и что дальше?

Везде пишут Эстония, 1 крона, Драккар ( Корабль викингов).Но...нашёл в инете:Самой красивой эстонской монетой стала 1 крона 1934 года выпуска.По словам специалиста по нумизматике и члена Балтийского объединения нумизматов Ивара Леймуса, однокроновые монеты в 1934 году чеканили из золотистого сплава металлов, в котором 92 процента составляла медь, 6 процентов — алюминий и 2 процента — никель. "На аверсе монеты изображен похожий на парусники викингов средневековый когг.

Из новостей: под эмитентом Острова Кука вышли две монеты,золото и серебро:корабль, перевозивший монеты-«Республика».
Итак, пароход Republic (гребные колеса по бокам) вышел из Нью Йорка 18 октября 1865 года назначением на Новый Орлеан, на борту было 59 человек пассажиров и экипажа. Груз на борту предназначался в помощь Югу, дело было после Гражданской войны, страна восстанавливалась. В груз входили и деньги - эти самые монеты, стоимостью, на тот день, 400000 долларов. Вблизи штата Джорджия судно попало в ураган. Двое суток пароход боролся с ветром и волнами, затем машина отказала. Экипаж и пассажиры отчаянно боролись за жизнь судна, часть груза была выброшена за борт, поставили паруса. Однако это не помогло, и через неделю после выхода из Нью Йорка судно затонуло. Большая часть находившихся на борту людей спаслась на спасательных шлюпках и плотах - 42 человека из 59-ти, включая женщин и детей. Судно легло на грунт на глубине 510 метров приблизительно в 160 км к юго-востоку от Саванны(штат Джорджия) .
Компания Odyssey Marine Exploration of Tampa, Fla., обьявила в августе 2003 о том, что они отыскали обломки и начали работы по подьему сокровищ и артефактов.Сотрудникам компании удалось поднять на поверхность более 51 тысячи монет и других ценных предметов (около 14 000 артефактов) на общую сумму 180 млн долларов США. На сегодняшний день, компания подняла порядка 1600 золотых и серебряных монет. Ни одна из них не датирована сроком позднее 1865 года, что является лишним доказательством того, что обломки принадлежат именно пароходу Republic. Монеты находятся в прекрасном состоянии, это не новость для глубоководников - давно уже замечено, что ледяная вода и высокое давление являются прекрасными консервантами, серебро, например, даже не ржавеет.
Кроме монет, подняты сотни различных вещей, представляющих огромный интерес для историков и любителей антиквариата. Подняты судовой колокол и сотни банок и бутылок. В бутылках и банках - в прекрасном состоянии - находятся перец и горчица, маринованные огурцы и шампанское, лекарства.
Это крупнейшая находка в денежном измерении на сегодняшний день, если не считать, правда, груза с испанского галеона Атоха, затонувшего в 1622 году вблизи Флориды. Точно неизвестно, однако считается, что общая стоимость поднятых с обломков галеона драгоценностей оценивается в 400 миллионов долларов.

Почему-то и плюсы ставить у меня нет возможности. А для благодарности нет тоже чего-то.
поэтому прошу извинить, кому не смог поставить плюс.

jeniussun
Почему-то нет никакой репутации, а выскочил ваш ник

Пара монет Британские Антарктические территории. 2 Pounds, 2008 и 2012.(Медь-никель).
Геральдика,герб БАТ,видим шлем,на нашлемнике — корабль "Дискавери» со спущенными парусами.
Бритнская национльная антарктческая экспедция 1901—1904 годв (англ. British National Antarctic Expedition, 1901–04), также известная как экспедиция «Дискавери» (англ. Discovery Expedition) — вторая по счёту британская экспедиция в Антарктиду, организованная после более чем 60-летнего перерыва. Предназначалась для исследования почти совершенно неизвестного континента. Начальник экспедиции — Роберт Скотт. В экспедиции также принимали участие будущие великие исследователи Антарктики — Эрнест Генри Шеклтон, Эдвард Адриан Уилсон. В ходе экспедиции был обследован берег Антарктиды в районе моря Росса. Экспедиция доставила обширные научные результаты в области физической географии, биологии, геологии, метеорологии, земного магнетизма. Были открыты антарктические оазисы, а также колонии пингвинов на мысе Крозье. Скотту, Шеклтону и Уилсону удалось достигнуть 82° 11’ ю.ш. в ходе южнополярного похода. Экспедиция на «Дискавери» явилась важной вехой в истории британского проникновения в Антарктику. Непосредственным её продолжением стала экспедиция Скотта «Терра Нова».

Британские Антарктические территории.«Экспедиция Терра Нова».
Монетный двор Великобритании по заказу Британских Атлантических территорий представил монету «Экспедиция Терра Нова» в честь 100-летия печальной экспедиции капитана Скотта к Южному полюсу. Это третья монета из серии, посвященной духу исследования и самоотверженности ранних исследователей XX века.
Роберт Фалкон Скотт — капитан королевского флота Великобритании, полярный исследователь, один из первооткрывателей Южного полюса, возглавивший две экспедиции в Антарктику: удачную «Дискавери» (1901–1904 годов) и «Терра Нова» (1910–1913 годов).
Экспедиция на барке «Терра Нова» имела политическую цель: «Достижение Южного полюса, с тем, чтобы честь этого свершения доставить Британской империи». С самого начала экспедиция оказалась вовлечена в полярную гонку с конкурирующей командой норвежца Руаля Амундсена. Экспедиция стартовала 1 сентября 1911 года, на месяц позже, чем отряд Амундсена. Но с самого начала у Скотта все шло не слишком гладко. В отличие от Амундсена, использовавшего ездовых собак, английский исследователь сделал ставку на мотосани и маньчжурских пони. Но мотосани быстро вышли из строя, а лошади гибли от холода и чрезмерных нагрузок. Часть команды пришлось отправить назад. В команде Скотта, которая достигла Южного полюса 17 января 1912 года, осталось всего пять человек. Но они не были первыми: к этому моменту над полюсом уже развивался норвежский флаг.
Обратная дорога оказалась необычайно тяжелой. Двое участников погибли от холода. Снежный шторм застал троих оставшихся полярников в 20 км от лагеря с большим запасом продовольствия. Из-за сильных ветров они не могли продолжать путь. Тела и дневники англичан были обнаружены лишь девять месяцев спустя.

Серия монет о. Мен, посвященных мятежу на Баунти.

Мятеж на "Баунти".
Английский флот XVIII века отличался жесткой (даже жестокой) дисциплиной, в основе которой лежали телесные наказания. Малейшие провинности наказывались плетьми, более тяжелые проступки карались вплоть до смертной казни. Доведенные до отчаяния матросы поднимали бунты и пытались освободиться от гнета. Одним из самых известных является мятеж на судне "Баунти".
Корабль был построен в Дептфорде, в 1787 г. с такими характеристиками: длина - 54.8 м, ширина - 13.5 м, осадка - 6.4 м, грузоподъемность - 980 т. По сведениям разных источников это был Бриг или Фрегат. Под командованием лейтенанта Уильяма Блая 23 декабря 1787 г. "Баунти" вышел в плавание на Таити, чтобы по королевскому указу доставить оттуда на плантации Ямайки саженцы хлебного дерева.
26 октября 1788 г. через 10 месяцев после выхода из Англии, пройдя свыше 9 тыс.миль, "Баунти" прибыл на Таити. После тяжелейшего путешествия экипаж словно попал в рай. Мягкий климат, хорошая пища, ласковые девушки - все это расслабляло моряков. Поэтому, когда через полгода трюмы судна были заполнены саженцами хлебного дерева и корабль был готов отправляться, экипаж не досчитался троих моряков. Все силы были брошены на поиск беглецов. После поимки они были жестоко наказаны и брошены в карцер на трое суток. 4 апреля 1789 г. "Баунти" вышел в море. После веселья и отдыха на Таити снова наступили жестокие флотские будни. Команда была недовольна жестокостью офицеров, и особенно Блая. Кроме того, Блай постоянно унижал своего помощника Флетчера Кристиана, устраивал ему разносы в присутствии не только офицеров, но и рядовых матросов.
Все это послужило причиной мятежа, произошедшего возле острова Тофуа в архипелаге Тонга, во главе которого встал Флетчер.
Сонного Блая связали и вместе с толпой арестованных офицеров посадили в шлюпку. Дали провизии, воды и добровольцев-гребцов.
Вот тут Блай проявил себя как достойный ученик капитана Кука. Он не запаниковал, хотя были все причины - восемнадцать человек на спасательной шлюпке без всякой надежды на высадку и пополнение припасов. Попытка пополнить запасы на ближайшем берегу закончилась гибелью матроса. Следовательно единственный путь выжить - идти к острову Тимор, где располагалась европейская колония. Блай лично делил порции еды и воды, поддерживал еще более жестокую дисциплину, чем на корабле. Гребцы, разделенные на две вахты, работали непрерывно, моряки собирали дождевую воду, ловили рыбу и чаек. Совершив беспримерный переход, команда под управлением Блая, пройдя 3018 миль через полтора месяца добралась до Тимора. После этого, уже в конце 1789 г. королевский флот начал поиски мятежников.
В это время бунтари на "Баунти" зная, что их ждет смертная казнь, пытались скрыться на островах вблизи Австралии. Вначале корабль вернулся на Таити, где принял на борт провизию, домашних животных и девушек-таитянок. Затем моряки пытались найти убежище на острове Тубуаи, но через три месяца были вынуждены покинуть его. "Баунти" вернулся на Таити, высадил 16 человек, пожелавших остаться на острове и ушел в неизвестность. Мятежников, оставшихся на Таити разыскали и арестовали представители Королевского флота. Часть была убита островитянами, троих повесили, остальные получили различные сроки каторжных работ.
Интересна судьба части экипажа, исчезнувшей в просторах океана. Они высадились на маленьком островке Питкерн. После выгрузки всего, что могло понадобиться, 23 января 1790 г. парусник был сожжен. После этого началась попытка сосуществования несовместимых людей на островке длиной две и шириной одну милю. Среди высадившихся на острове было 9 членов экипажа "Баунти" - остальные аборигены с Таити (6 мужчин, девочка и 12 женщин). Это быстро привело к кровопролитию и через четыре года в живых осталось только 4 европейца, а к концу 1800 г. колония насчитывала 9 женщин, 19 детей метисов и только одного мужчину - белого моряка.
Капитан Уильям Блай окончил свои дни в 1817 г. в чине вице-адмирала. Его имя до сих пор остается синонимом жестокости и дисциплины.
Приключения экипажа "Баунти" через две сотни лет были воссозданы в литературе, было снято несколько фильмов. Да и сам парусник получил новое рождение. По реальным чертежам для съемок фильмов были воссозданы "Баунти - II" и "Баунти - III".

Государство Мэн
Номинал 1 крона
Год чеканки 1989
Тип гурта рубчатый
Диаметр 39.6 мм
Толщина 3.3 мм
Материал Медно-никелевый сплав

Появилась у меня довольно интересная монета острова мен,вообщем все монеты показанные мной про яхтинг имеют интересные истории.

После инцендента в соревнованиях "Valkiria" против "Defender"в1895 г. английские яхт-клубы молчаливо согласились не принимать впредь участие в соревнованиях,они не горели желанием участвовать в «неджентльменских» гонках с американцами..Прошло несколько лет и в Нью-Йорке поняли, что без достойного соперника в лице англичан дела Кубка Америки захиреют. И такой соперник, который подходил всем нашелся, им стал английский бизнесмен сэр Томас Липтон. Да, именно тот человек, марка чая которого теперь повсеместно известна. И немалую заслугу в таком широком распространении брэнда сыграл яхтинг. Он оказался идеальным соперником – легко проигрывал с очень небольшим перевесом американцев, что позволило трофею на долгие годы остаться в Нью-йоркском яхт-клубе, хорошо отзывался об американцах и самой Америке. Почти до самой своей смерти сэр Томас был претендентом на Кубок Америки и иногда победа была близка. Однако американцы продолжали хитрить. По правилам регаты, яхта претендента должна была прийти по морю к месту старта, что означало в данном случае перейти Атлантику. Поэтому яхта англичан была полноценной яхтой, как например яхта "Shamrock"для участия в пятом по счету состязании сэра Т. Липтона, а американцы строили одноразовые конструкции, не пригодные потом к эксплуатации – только пустые и легкие корпуса с лебедками и парусами. Возможно, именно поэтому марка Липтон в те годы в Америке и сейчас так популярна, из-за мудрого сэра Томаса, умевшего извлекать прибыль из всех ситуаций. Однако это совершенно не делает чести защитникам Кубка Америки. В последующих состязаниях такая «игра» продолжилась, даже как заметил один журнал - «Britania rules the waves, but America waives the rules», что значит – «Британия правит морями, но Америка управляет правилами».

Новости...Очередная монета Тувалу в серии«Знаменитые корабли, которые никогда не плавали».На стр.43 были «Летучий голландец» и«Пекод»,на этот раз «Деметр», корабль Дракулы.
На новой монете изображен парусник «Деметр», на котором Дракула, литературный герой романа Брэма Стокера, отправился из Трансильвании в Англию. По прибытию в пункт назначения Дракула покинул корабль, обратившись волком. На судне осталось только тело мертвого капитана, привязанное к штурвалу, а вся команда пропала.

И ещё одна новость,на этот раз из Испании.
К 125-летию спуска на воду первой торпедной подводной лодки в мире,в честь субмарины «Пераль» выпустили монету.На стр.21 был обзор по Кубинской монете с этой лодкой,но немного повторюсь.
«Пераль» — опытный образец первой испанской подводной лодки, сконструированный по чертежам лейтенанта Исаака Пераля.
1 января 1888 года в верфи Кадиса был заложен киль подлодки, а 8 сентября субмарина была спущена на воду.
Испытания подлодки в доке начались лишь в 1889 году и продолжались до середины 1890. Большую часть испытаний субмарина прошла с успехом, однако комиссия посчитала, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны для принятия её на вооружение. В ноябре 1890 подлодку доставили в верфь Кадиса, где она была разоружена. Ожидая демонтажа, судно простояло почти 40 лет, пока в 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота не была отбуксирована в Картахену. Здесь подлодка несколько раз меняла место дислокации; в данный момент она находится на картахенской набережной, на бульваре Альфонсо XII, и представляет собой необычный памятник-фонтан.
Корпус судна, рассчитанный на 12 человек экипажа, был выполнен из стали и имел форму веретена длиной 23 м и шириной 2,9 м. Водоизмещение подлодки составляла 77 т (на глубине — 85 т). Максимальная глубина погружения достигала 30 м, дальность плавания — около 500 км при средней скорости в 4 узла. Техническое новшество заключалось в том, что гребные винты приводились в движение электромоторами, которые работали от аккумуляторной батареи и имели мощность 30 лошадиных сил каждый. В носовой части подлодки был установлен уникальный на тот момент торпедный аппарат.

Геральдика и корабли.
Герб Бенина(Дагомея) имеет — плывущее судно.Парусник — напоминание о прибытии европейцев в Бенин и символ связи с европейской культурой.Правда изображение на монете отличается от картинок.
В XV веке на побережье Бенина появились португальцы. В XVI—XVII веках были построены форты и фактории французских, голландских, английских купцов и работорговцев. С XVII века побережье Бенина и соседние области были превращены европейцами в крупнейший район работорговли в Африке (отсюда название побережья — Невольничий берег).

В апреле-мае много было предложений о продаже как наборов Тромлен, так и отдельных монет, я взял только биметалл:
200 франков Китобойное судно "Европа" (предположительно, затрудняюсь идентифицировать)
500 франков Барк "Горх Фок II"
«Горх Фок II» (нем. Gorch Fock II) - трехмачтовый барк, построенный в учебных целях по заказу флота ФРГ после того, как его прототип - «Горх Фок I» и другие парусные суда Германского флота - были после Второй мировой войны по репарации переданы СССР и другим державам-победительницам, и в распоряжении флота ФРГ не осталось крупных парусников. Назван в честь известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау, который подписывал свои произведения псевдонимом Горх Фок.
Спущен на воду 23 августа 1958 года. Длина корабля 89,4 метра, ширина 12 метров, осадка 5,25 метра. Имеет грузовместимость 2006 тонн. При его строительстве был учтен опыт эксплуатации предыдущих однотипных судов. У него сварной корпус с острыми обводами и небольшим коэффициентом полноты. Судно специально проектировали в качестве учебного. Оно также приспособлено для гонок. Барк «Горх Фок» успешно выступал на регатах и регулярно завоевывал призовые места.
На этом корабле проходят практику будущие моряки ВМФ Германии - как мужчины, так и женщины. Служба на корабле «Gorch Fock» считается очень престижной и дает будущим офицерам неоценимый опыт.

Хочу добавить ,раз уж подняли тему,по 20 франковой- конвойный корабль Леопольд I (1668)-не нашёл инфы,а вот по остальным уже была ранее,в кратце с картинками.