Монеты России и СССР

Из новостей(взято с сети).
Монета «Нижняя Австрия» - продолжение серии «Федеральные земли Австрии»

Изображение этого парусника можно встретить на монетах разных стран.Корабль находится в строю по сей день и активно используется для подготовки курсантов военно-морских училищ Германии,поэтому мы видим его на монете 10евро Германии и 500франков Тоголезской Республики.
Всего с 1959 по 2004 год парусник совершил 134 похода, пройдя более 700 тысяч миль. Корабль попал в книгу рекордов Гиннеса как самый плавающий парусник столетия. Его рекорд до сих пор остается непревзойденным. Барк не раз становился призером различных соревнований и регат, принимал участие во всех пяти трансатлантических состязаниях: в 1964, 1976, 1980, 1992 и 2000 гг.
24 февраля 1958 г. на верфи “Блом унд Фосс” в Гамбурге было заложено новое учебное парусное судно для курсантов Бундесмарине.При постройке судна старались учесть все требования безопасности, памятуя об опрокинувшемся в 1932 г. барке «Ниоба». В 1957 г., за год до создания нового «Горх Фока», случилось еще одно несчастье — в шторм затонул немецкий четырехмачтовый барк «Памир».Разработчики основательно переработали уже практически готовый проект - после неожиданной гибели “Памира” требования к безопасности были еще более ужесточены. На строящемся судне была усилена водонепроницаемость палубных сооружений, поставлены дополнительные переборки.За образец был взят предвоенный Горх Фок,новый барк также должен был именоваться «Горх Фок», ведь это имя было литературным псевдонимом знаменитого немецкого писателя-мариниста Иоганна Кинау (1880— 1916).Корабль был спущен на воду через 6 месяцев – 23 августа 1958 г., а 17 декабря после установки парусов и ходовых испытаний вошел в строй.

Очередное изучение носовых украшений.Вот эта птичка часто попадается на монетах Тайланда,а привела она меня в музей королевских лодок.Далее подборка фоток с пояснениями.

Встретил фото польской трехмачтовой учебной шхуны «Завиша Черный»,подобрал фото носового украшения,решил выстовить.Сама муниципальня монета была на стр.37 с описанием парусника и рыцаря,но без фото.

Из новостей:отчеканили золотую монету, посвященную одному из самых известных парусников мира.
«Виктори» (англ. - HMS Victory) или «Виктория»- 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании, спущенный на воду в 1765 году.
Парусник принимал участие в Трафальгарском сражении, именно на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После наполеоновских войн не принимал участия в боевых действиях.
С 1922 года корабль «Виктори» находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке Портсмута. Используется как музей.

Из новостей:
Очередной фрагмент морского сражения на монетах Канады(жалко ,что из драгоценных металлов). Монеты изготовлены в честь морского сражения, произошедшего 1 июня 1813 года недалеко от Бостона. 38-пушечный фрегат «Шэннон» (HMS Shannon) под командованием капитана Филипа Брука (Philip Broke) вступил в схватку и после ожесточенного боя захватил американский фрегат «Чесапик» (USS Chesapeake). После боя поврежденный американский корабль был доставлен в Галифакс.
По этому кораблику были монеты:
10долларов2012 «Герои и события Войны 1812» фрегата Шэннон стр.31
2доллара 2012 200-летию войны 1812г.HMS Shannon (1806)стр.27

Ещё монета о. Мэн на тему морских баталий.Её не хватало в подборке на стр.33.
Сражение при Абукире (битва у Нила в заливе Абу-Кир (Aboukir Bay)) 1-2 августа 1798 года — морское сражение между флотами Великобритании под командованием адмирала Горацио Нельсона и Франции под командованием адмирала Франсуа де Брюи, у острова Абукир в дельте Нила, на Средиземноморском побережье Египта, после того как французские корабли прорвались из Тулона, где были блокированы англичанами.
У Мэн также были монеты на данную тему:1крона 2005гТрафальгарское сражение (стр.18) и из серии морское наследие1крона.1982г. "Виктория"флагманский корабь Нельсона (стр.31).

Из новостей...(на тему геральдика и корабли),кораблик правда маленький.
Казначейство Кюрасао и Синт-Мартена, самоуправляемых государственных образований в составе Королевства Нидерландов, выпустили в обращение две монеты, посвященные вступлению на престол короля Виллема-Александра.
В центре реверса на фоне королевской короны изображены гербы Кюрасао(содержит парусный корабль, плывущий по морским волнам), Нидерландов и Синт-Мартена.

Из новостей.
Картинку выдернул из очередного выпуска серии 2013 из семи монет «Семь чудес света Древнего мира» (похожий выпуск был 2009г).Небольшие корабликки на монете республики Палау "Колосс Родосский".Изходя из легенд статуя возвышалася над входом в гавань и была так велика, что между его ног проходили к городу корабли..

Новости..(взято ЗЧ,картинки только такие)геральдика и корабли(ранее на данную тему было несколько монет).
В память о референдуме на Фолклендских островах выпускают монеты в медно-никеле и серебре.

10-11 марта 2013 года состоялся референдум на Фолклендских островах по политическому статусу. На голосование был вынесен единственный вопрос: «Желаете ли вы, чтобы Фолклендские острова сохранили свой политический статус в качестве заморской территории Соединенного Королевства? ДА или НЕТ».
В результате 99,8% избирателей (1513 человек – «За», 3 человека – «Против») проголосовали за сохранение за Фолклендами статуса заморской территории Великобритании.

Несмотря на это, правительство Аргентины заявило, что итоги референдума не меняют позиции официального Буэнос-Айреса.

10 евро Германия 2006г. 650 лет Ганзе.
Ганзейский союз, Ганза (нем. Hanse, буквально «группа», «союз») — союз немецких свободных городов в XIII—XVII веках в Северной Европе — для защиты торговли и купечества от власти феодалов и от пиратства. В союз входили города Германской империи, либо города, населенные немецкими гражданами (бюргерами), имеющие автономное городское управление («городской совет») и собственные законы.
Немецкие города быстро достигли доминирующего положения в торговле на Балтийском море, и Любек стал центром всей морской торговли, которая связала страны вокруг Балтийского и Северного морей. Ещё до появления единого союза купцы в этом городе начали формировать гильдии или «ганзы» с намерением торговать с заморскими городами, особенно в восточной части Балтийского моря, источнике древесины, воска, янтаря, смол, мехов, и даже ржи и пшеницы, сплавляемых баржами из глубины континента в портовые рынки.
Съезды Ганзейских городов собирались, время от времени в Любеке, начиная с 1356 года,со временем сеть городов выросла до изменчивого списка от 70 до 170 городов.

Новости...встретил изображение двух серебряных монет,серия «Знаменитые корабли, которые никогда не плавали».
На реверсе одной монеты изображен парящий над водой в окружении молний корабль-призрак,а реверсе другой изображен парусник, на который обрушивается кит.

Новости..(взято с инета).
Вот такие кораблики и лодочки повстречались в юбилейной Иберо-Американской серии.Её эмиссия была запланирована ещё на конец прошлого года, но выпуск затянулся.
Напомню, история Иберо-Американской нумизматической серии началась в 1991 году, когда предложил Королевский монетный двор Испании латиноамериканским странам присоединиться к празднованию 500-летней годовщины открытия Американского континента Христофором Колумбом и осуществить к этой дате объединённый нумизматический выпуск.Так раз в 2-3 года страны, объединённые исторически и культурно: Испания, Португалия и их бывшие колонии в Латинской Америки, радовали нумизматов новыми монетами серии.Всего раньше было выпущено восемь выпусков монет на различные темы, отражающие ту или иную сторону жизни Иберо-Америки.

А поскольку на этот раз выпуск является юбилейным, то и в проектах многих монет набора объединены мотивы всех предыдущих выпусков.

Сан-Томе и Принсипи 2500 добра 1993
О-ва Кука 50 долларов 1990 Уолтер Рэли
О-ва Кука 50 долларов 1989 Колумб
Самоа 10 долларов 1994 Якоб Роггевен

Либерия 10 долларов 2003 Клипер Flying Cloud
Швеция 100 крон 1988 Делавер
Каймановы острова 5 долларов 1988 Корабли Колумба
Бенин 500 франков 1996 трёхмачтовый барк Горх Фок
Германия Веймар 3 Марки 1927 Бремерхафен

Вот эти медальки с жетонами пока не распозновал

Вот по этой медальке.
Джон Кабот (англ. John Cabot)настоящее имя Кабота – Джованни Кабото (Giovanni Caboto). Был он вполне успешный венецианский купец и торговал с Египтом и с Турцией. Когда Кабото обанкротился, ему пришлось покинуть Венецию.Свои услуги мореплавателя он предлагал последовательно испанскому, португальскому и, наконец, английскому королю. В 1484 году Кабото получает от Генриха VII лицензию на мореплавание и поиск новых земель для английской короны на западе. Теперь уже под фамилией Кабот он перебирается в Бристоль.
То, что Земля – круглая в те времена не было уже ни секретом, ни ересью. Кабото вполне разумно решил, что дальний восток может оказаться ближним западом. Достаточно только поплыть в другую сторону.20 мая 1497 года Кабот отплыл из Бристоля на судне с экипажем в 18 человек. Его путь оказался короче, чем путь Колумба, поскольку плыл он в северных широтах. Утром 24 июня корабль Кабота достиг северной оконечности острова Ньюфаундленд. Эту землю трудно было принять за жаркую Индию. Кабот полагал, что он достиг Китая. Капитан объявил открытую страну владением английского короля. Обратный путь моряки преодолели всего за две недели.
В летописи Бристоля читаем запись за 1497 год: «...в день св. Иоанна Крестителя <24 июня> найдена земля Америка купцами из Бристоля, прибывшими на корабле из Бристоля с названием «Мэтью»».
Корабль был небольшой, назвали его «Matthew». То ли в честь евангелиста Матфея, то ли в честь жены Кабота, которую звали Маттеа.

(Одна из версий)в честь кого назвали Америку?.Англичанам ближе такая: новый континент назвали по имени бристольского купца Ричарда Америка (Richard Amerike) (ок. 1445-1503).Ричард Америк был не последним человеком в Бристоле. В 1497 году он исполнял должность шерифа города, а после был главным таможенником порта. Он не только финансировал экспедицию Кабота, но даже поставил на верфи лес, необходимый для постройки корабля: дубы, срубленные в своем имении.

по Кабото выкладывал кубинские песо уже:

Геральдика и корабли.
Началось лето-пора отпусков,вообщем как бы в тему герб города Анапа(из серии памятники Росии).Герб города-курорта Анапа отражает исторические, географические и экономические особенности города. Изображение волн и триеры указывают в гербе не только на прибрежное положение города, но и на важность его международной морской торговли в течение многих столетий.

Паровая яхта «Адмирал Завойко» была заложена в 1910 г. на Охтинской верфи, в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду в 1911 г., вступил в строй в августе 1911 г. Вскоре после этого корабль был отправлен на Дальний Восток и включён в состав Сибирской флотилии в качестве паровой яхты камчатского губернатора.
Характеристики: водоизмещение нормальное 700 т, длина 52,8 м, ширина 8,5 м, осадка 3,6 м, скорость хода 11,5 узлов, дальность плавания до 3500 миль. Вооружение: четыре 75-мм, одно 40-мм орудие и четыре пулемета. Экипаж 60 человек.
Весной 1921 года «Адмирал Завойко» в качестве посыльного судна был включён в состав Морских сил Дальневосточной республики. Вскоре посыльное судно получило ответственное задание: под прикрытием доставки продовольствия обеспечить камчатских партизан оружием, необходимым в борьбе с интервентами. 4 мая корабль прибыл в Петропавловский порт, но, находясь в окружёнии кораблей интервентов, выгрузить оружие скрытно не смог. Командир «Завойко» принял решение уйти на Командорские острова за пушниной (как и предполагалось ранее) вместе с грузом оружия.
Возвратившись из рейса, члены экипажа узнали о захвате Приморья. Было принято решение уйти в один из нейтральных китайских портов, чтобы не допустить захвата судна и оружия интервентами. Командиру корабля удалось убедить интервентов, что экипаж «Завойко» не является их противниками и получить разрешение на выход в море. Обойдя Петропавловск, судно зашло в бухту Колыгер, где оружие было передано по назначению.
31 мая 1923 года «Адмирал Завойко» был переименован в «Красный вымпел» и вошел в состав Морских сил Дальнего Востока. В апреле 1924 г. «Красный вымпел» был переведён в класс сторожевых кораблей и в следующем году поступил в подчинение Дальневосточной пограничной охране ОГПУ. В конце 1930-х гг. корабль использовался в качестве плавучей базы.
13 апреля1940 г. «Красный вымпел» в качестве учебного судна был передан Управлению военно-морских учебных заведений. Во время Великой Отечественной войны использовался в качестве штабного корабля, плавбазы и гидроакустической станции. В 1958 г. поставлен в качестве мемориала на вечную стоянку в бухте Золотой Рог.

Фрегат «Паллада» российского военного флота. Заложен на Охтинском Адмиралтействе в Санкт-Петербурге 2 ноября 1831 года, спущен на воду 1 сентября 1832 года.
Длина фрегата — 52,8 м, ширина — 13,6 м, вооружение — 52 орудия.
Строился под руководством известного судостроителя XIX века, полковника корпуса корабельных инженеров В. Ф. Стокке. Первым капитаном фрегата стал капитан-лейтенант П. С. Нахимов.
Фрегат был построен согласно личному указанию императора Николая I, сделанному в сентябре 1831 года полковнику В. Ф. Стокке. В «Императорском повелении» указывалось, что фрегат надлежит строить по Сеппингсовой системе со скреплением корпуса диагональными ридерсами и раскосинами и с применением для скрепления корпуса фрегата железных связей. Особо указывалось строительство фрегата по чертежам английского фрегата «Президент», являвшегося точной копией американского фрегата «Президент», который был взят английским флотом в качестве трофея и который являлся тогда одним из наилучших кораблей для океанского плавания и рейдерства. Чертежи в Англии добыл штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов, но Стокке решился на перепроектирование фрегата ради применения круглой (более прочной и лёгкой) кормы и тем самым рискнул нарушить императорское указание.
Фрегат получил много новинок кораблестроения тех лет, вроде применения вместо якорных канатов цепей, установки чугунных якорных клюзов и применения вместо бочек для хранения питьевой воды квадратных в плане цистерн из лужёного металла. Кроме того, как показали исследования документов фондов № 165 и № 421 в ГРА ВМФ, командование флота рассматривало «Палладу» и как опытовую артиллерийскую площадку для разработки оптимального артиллерийского вооружения океанского фрегата. Особенно много в этом направлении сделал командовавший фрегатом с 1847 года Великий Князь Константин Николаевич.
В мае-июне 1837 года фрегат доставлял в Англию груз золота с Монетного Двора. При тимберовке, то есть капитальном ремонте со сменой обшивки корабля, фрегат был перевооружён на новую артиллерию, послужив всему флоту для отработки всефлотского перевооружения.
В 1852—1855 годах под командованием капитана И. С. Унковского совершил с дипломатической миссией вице-адмирала Е. В. Путятина плавание из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии. В этом рейсе участвовал писатель И. А. Гончаров, написавший цикл путевых заметок.
После окончания переговоров в Нагасаки фрегат направился к российским берегам, где, из опасений захвата англичанами в связи с началом Крымской войны и в связи с реальной небоеспособностью уже старого корабля с корпусом, абсолютно расшатанным океанским переходом и попаданием в два тайфуна (в Индийском океане и у Гонконга), был затоплен в бухте Постовая Императорской (ныне Советской) гавани, где и находится по сегодняшний день.

«Наде́жда» — учебный трёхмачтовый корабль (судно с полным парусным вооружением, в регистре значится как фрегат, принадлежащий Морскому государственному университету им. Г. И. Невельского (Владивосток).
Построено в Польше на Гданьской судоверфи в 1991 году. Флаг Российской Федерации был поднят 5 июня 1992 года.
Это трёхмачтовое судно построено по прототипу парусных судов начала XX века; имеет полное парусное вооружение типа «корабль». 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта.

Попался такой интересный жетончик с параходом,место его использования не знаю,но скорей всего- это возврат к хорошо забытому старому(Showboat эпоха продолжалась с 1831 года до 1940-х годов, с паузой во время Гражданской Войны),выдовался при посещение плавучего театра(или кино про него).История театра тоже довольно интересна.
С развитием пароходства началось усиленное освоение территорий находящихся вдоль водных путей Америки,особенно рек Огайо и Миссисипи.Нашлись люди,которые решили использовать время,потраченное на преодоление водных просторов. Первый "Плавучий Театр" был построен в Питтсбурге в 1831 году семьёй английских актеров Chapman. Это была узкая баржа, в 100 футов в длину и всего в 16 футов в ширину, но сделана она была как настоящий театр, в комплекте сценой на одном конце, ямой в середине, и зрительным залом на другом конце. Коробейники плыли вниз по Огайо и Миссисипи, от посадки.до остановки-высадки,смотрели представление . Посещение шоу, хотя оплата предпочиталась в монетах, также можно было оплатить продуктами питания. В конце своего путешествия в Новый Орлеан, семья Чепмен продавали баржу на дрова и возращалисьлись в Питтсбург, чтобы построить её на следующий сезон. В 1836 году они были в состоянии позволить себе пароход ,для своих собственных нужд ,и использования в качестве постоянного плавучего театра (Showboat).
Так началась эпоха Showboat,появились последователи,конкуренты.,стали популярны музыкальные предсталения, цирки, Фрик-шоу. Параходы заходили в вырастающие вдоль рек города,старались привлечь всё новую и новую аудиторию,украшались флагами,использовали спецальные сигналы. В конце концов, огромные плавучие театры, до четырнадцати тысяч мест соревновались с лодками небольших семейных предприятий.

Вообщем можно сказать,что монета посвещенна истории Кубка Америки.Много писать не хочется,да и в интернете много статей на данную тему.Привожу пару самых понравишихся мне:
1.Судьба шхуны «Америка» . http://www.y-m.ru/article/2802
2.Зарождение яхт-клубов и яхтенных соревнований. http://www.seaships.ru/sailboat2.htm