Монеты России и СССР

Старт: 500
Шаг: 20
Блиц:
Описание лота: Обл. Московско-Киево-Воронежской ЖД, на 2000 марок 1910 года с купонами.
Год: 1910
Окончание: 13.10, до 22:00
Антиснайпер: ставка, сделанная менее чем за 10 минут до окончания торгов, переносит окончание торгов на 10 минут вперед от времени этой ставки. Продление неоднократное.
Местонахождение лота: Москва
Доставка и стоимость пересылки: в Москве возможен самовывоз, по России почта 200 руб.
Оплата: 5 дней, на карту СБ(Тинькофф), либо наличными при встрече
Примечания: отправка только по РФ, облигации, акции и боны при отправке обединяются, за работу почты ответственности не несу

Московско-Киево-Воронежской железной дороги общество Московско-Киево-Воронежская железная дорога — частная железная дорога, построенная в 1893–1912. Проходила по территориям Московской, Калужской, Орловской, Курской, Воронежской, Черниговской, Полтавской, Харьковской, Киевской губерний. Связывала Центр России, Донецкий угольный бассейн с юго-западными районами страны. Играла существенную роль в экспорте хлеба через Одессу. Основные линии: Навля — Конотоп и Терещенская — Пироговка (движение открыто в 1893); Киев — Воронеж (1890–94), Ичня — Золотоноша (1897), Москва — Брянск — Львов (1899), Киев — Дарница — Полтава (1901); Круты — Ичня, Бахмач — Одесса (1912). Протяжённость (1913) — 2529 вёрст (в т. ч. 438 — двухколейный путь). В подвижном составе 630 паровозов, 17 358 товарных и 547 пассажирских вагонов. На дороге были построены станции, депо, вокзалы, в т. ч. Брянский вокзал в Москве (ныне Киевский), возведённый в 1913–17 (архитектор И. И. Рерберг при участии В. К. Олтаржевского; автор проекта перекрытия дебаркадера В. Г. Шухов). Обслуживание и ремонт подвижного состава осуществлялись в железнодорожных мастерских (в Конотопе, Москве, Брянске, Курске, Киеве, Воронеже). Построены также элеваторы, склады, пакгаузы (на станциях Льгов, Воронеж, Бахмач). На дороге работали 9 технических училищ, библиотеки, больницы. Чистый доход дороги — в пределах 10% от основного капитала (224 млн. в 1913).В 1914–17 построены линии Новобелицы — Чернигов, Чернигов — Дарница, Новобелицы — Прилуки, которые сыграли важную роль в ходе 1-й мировой войны; проложены вторые пути на линиях Москва — Малоярославец — Брянск — Навля. Дорога принадлежала акционерному Обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги (устав утверждён в 1866); до 1891 называлось Обществом Курско-Киевской железной дороги; правление в Москве; управление дороги в Курске. В январе 1918 дорога национализирована, передана НКПС.

Напоминаю, окончание торгов завтра 13.10 в 22:00.

3 часа до окончания.